最近接触到上汽集团新发布的智己「恒星」超级增程技术，作为一名长期关注新能源汽车发展的普通消费者，心中确实有不少感触。这项自主研发的技术正式亮相，它以大容量电池配合增程方案为主要特点，续航能力和充电速度都有可圈可点之处，被描述为 “自带充电桩的电动车”。今年下半年，两款搭载该技术的新车将陆续推出，率先登场的是新款智己 LS6，这款中大型 SUV 不仅在外观和内饰上有新设计，还新增了增程版本。搭载「恒星」增程系统后，CLTC 工况下纯电续航超过 450 公里，同时配备了灵蜥数字底盘。此前在售的 2025 款智己 LS6 只有纯电动版本，起售价 23.99 万元，对于这次新增的增程版，不少像我一样的消费者都抱有好奇。
一、新能源新选择：弥合油电使用鸿沟（一）找准需求，化解用户困扰油车用户对新能源车的顾虑，大多集中在续航和充电上。智己「恒星」超级增程技术的出现，似乎在一定程度上能缓解这些担忧。其超级增程系统由 1.5T 增程发动机和 230 千瓦电机组合而成，驾驶起来比较顺畅，动力响应也比较及时，能满足油车用户对动力的基本要求。更让人关注的是它的油耗表现，亏电时百公里油耗 5.32 升，CLTC 工况下则为 2.07 升，这一数据优于不少传统油车，让油车用户在能源消耗上不用太过担心。
没有家用充电桩的用户，使用新能源车时常会为充电犯难。而搭载「恒星」超级增程技术的车型，在这方面有了一些改善。66 千瓦时的宁德时代超级骁遥 MAX 电池，让纯电续航能达到 450 公里以上，按日常通勤距离算，一周充一次电基本够用。即便长途出行，1500 公里的综合续航也能减少不少焦虑。800 伏高压平台搭配 4C 充电倍率，15 分钟可充入 310 公里的电量，在服务区稍作停留就能补充不少电量，不用长时间等待。
（二）体验更新，带来不同出行感受一周一充的通勤状态，是很多新能源车用户希望达到的。搭载「恒星」超级增程技术的车型，凭借 450 公里以上的纯电续航，有了实现这种状态的可能。对于日常通勤 50 公里左右的用户，一周五天通勤下来约 250 公里，剩余电量还能满足周末短途出行，减少了充电次数，方便了不少。
1500 公里的综合续航，改变了人们对新能源车长途出行的固有印象。以前，新能源车长途出行要频繁规划充电点，总怕电量不够。现在，1500 公里的续航里程，像从北京到上海往返，中途补充一次能源即可，降低了长途出行的紧张感。无论是春节回家还是假期自驾游，都能让人更从容些。
15 分钟超快充功能，在高速出行时很实用。过去，高速服务区排队充电是常事，有时要等一两个小时，严重影响出行效率。而搭载「恒星」超级增程技术的车型，15 分钟能补充 310 公里电量，用户在服务区吃顿饭、休息一下，就能继续赶路，让高速出行更高效。
驾驶体验上，这款车和不少纯电车相比并不逊色。新一代 800V 高压 SiC 电机动力响应较快，加速平稳，没有传统燃油车的顿挫感。同时，ERNC 主动降噪技术能将车内噪音控制在较低水平，即使高速上以 120 公里时速行驶，车内交流也不用刻意提高音量，带来了相对安静的驾驶环境。
从经济角度看，油电消耗都比较节省是这款车的一个特点。较低的油耗和电费支出，比传统燃油车能省下一些钱。而且，车辆提供终身质保和七重安全防护，让用户在后期使用中能少些操心，不用过多考虑维护和保养的问题。
66kWh 的电池容量，在「恒星」超级增程系统中是个亮点。目前市面上多数增程车的电池容量在 40-50kWh 之间，智己这款车达到 66kWh，比 Model Y 后驱版的 62.5kWh 还要大一些。和竞品相比，理想 L9 电池容量 44.5kWh，问界 M9 为 52kWh，存在一定差距。
这款电池采用钠锂混动设计，钠离子应对低温环境，锂离子保障续航里程，这种 “分工” 方式，对新能源车在低温下续航衰减的问题有一定改善。在北方寒冷地区，以往新能源车冬天零下十几度时，续航常会大幅下降，甚至减半。而搭载钠锂混动电池的智己车型，在零下 20 度时，能将电池温度稳定在 20 度左右，减少了续航损失，北方用户使用起来会更放心。
（二）增程专属发动机的表现1.5T 增程发动机与 230 千瓦电机的组合，在保证动力输出的同时，也有较好的燃油经济性。亏电时百公里 5.32 升油耗，CLTC 工况下 2.07 升综合能耗，在同级别车型中表现不错。这种高效的动力组合，让车辆在提供动力的同时，降低了能源消耗，为用户节省了使用成本。
（三）ERNC 降噪技术的作用增程器的噪音是影响增程车驾驶体验的一个重要因素。智己的 ERNC 主动降噪技术，在这方面有一定成效。增程器介入工作时，车内基本感觉不到明显震动和噪音，提升了驾驶舒适性。有些增程车型增程器启动时，车内会有明显 “突突” 声，影响驾驶体验。智己的这项技术，对增程车驾驶品质有一定提升。
（四）碳化硅电机的优势动力系统采用的碳化硅电机，让车辆驾驶体验更接近纯电车的平顺感。起步时动力响应快，跟脚性好；中段加速没有传统燃油车的顿挫感，行驶更平稳流畅。这种动力表现，让车辆能提供较好的驾驶体验，体现了其技术实力。
三、新款智己 LS6：技术与设计的结合（一）外观的细微调整新款智己 LS6 外观有一些调整，整体视觉效果更出众。车身长度比现款增加 27 毫米，高度增加 2 到 4 毫米，轴距保持 2960 毫米不变。增程版长宽高为 4937/1988/1673 毫米，纯电版为 4937/1988/1671 毫米。
车头改动较明显，视觉重心比老款有所提高。原来的分体式大灯改为全新 T 字形灯组，上半部分轮廓与现款相近，主光源位置下移到车头两侧，还增加了竖状灯带，夜晚点亮时辨识度较高。前脸梯形进气格栅面积更大，内部用横向线条装饰，层次感更突出。
侧面延续溜背造型，保留了隐藏式门把手和黑化 B 柱等设计。新车换装了新样式轮圈，搭配倍耐力蝎子轮胎，抓地力比较可靠。
车尾改动不大，依旧是小鸭尾加贯穿式灯带设计，下方可自定义显示内容的数字屏幕也保留着。增程版尾门右下角增加了 REX 标识，便于识别混动身份。
车身尺寸微调提升了实用性。老款车型后排头部空间稍显局促，新款在保持溜背造型的同时，增加了车身长度和高度，后排空间更宽敞，头顶压抑感减轻，兼顾了运动感和家用需求。
进入新款智己 LS6 车内，科技氛围比老款更浓，同时有不少实用化优化。环抱式座舱整体框架未变，中控台大屏改为悬浮式设计，视觉上更简洁，减少了机械结构的复杂感。
副驾娱乐屏尺寸增大，独立嵌在中控台中，为副驾乘客等红灯或长途出行时提供了更好的娱乐体验。空调出风口位置重新排布，副仪表台中间的中枢屏被取消，台面更规整。
方向盘选择丰富，除常规圆形全幅方向盘，还有圆角矩形全幅款和 YAT 半幅式方向盘，能满足不同用户驾驶习惯，体现了设计的人性化。
后排配置让人满意，座椅通风、加热、按摩功能齐全。门板上的开门按键上移约十公分，用户伸手可及，不用像老款那样低头寻找。后排还配备车载冰箱，温度可调节至零下 6 度，夏天出行能随时喝到冰镇饮料，对经常全家出行的用户很实用。
虽然取消了传统内后视镜，但流媒体后视镜视野比想象中更宽，夜晚或下雨天观察后方情况更清晰。
此次内饰调整都从实用出发。比如老款中控台按键多，操作不直观，新款简化后更方便使用；后排冰箱虽占用一定空间，但带来的便利超过空间损失。这种不盲目堆砌配置、精准优化的思路，让整车科技感更贴合实际使用需求，提升了用户体验。
智己「恒星」超级增程技术的推出，给新能源汽车市场带来了新的元素。它以大容量电池和超快充技术为核心，在一定程度上解决了油车用户和无家充桩用户的痛点，为新能源汽车增加了一个新的选择。
从技术角度看，超级骁遥 MAX 电池、增程专属黄金增程发动机、ERNC 降噪技术以及碳化硅飓风电机等，都体现了智己在新能源领域的创新努力。这些技术的结合，带来了续航长、充电快、油耗低等特点，驾驶体验也接近不少纯电车。
新款智己 LS6 作为搭载「恒星」超级增程技术的首款车型，外观和内饰的升级提高了产品竞争力。外观微调兼顾了美观与实用，内饰优化在科技感和实用性之间找到了较好的平衡。
对于既想体验电车的便捷舒适，又担心续航和充电问题的用户，搭载「恒星」超级增程技术的智己车型是一个值得考虑的选择。它在油车和电车之间搭建了一座桥梁，让用户能在享受电车驾驶质感的同时，减少续航焦虑和充电困扰