第五代瑞虎 8 在 NVH 静谧性上做了全方位优化，通过结构、材料、主动降噪多重手段，在 10 万级家用 SUV 中属于上游水准，兼顾城市通勤与高速长途的静谧体验。
全车布置 63 处声学包裹材料，机舱、底盘、轮拱、车门等关键位置铺设 PET 纤维隔音棉与水性喷涂止震材料，摒弃传统沥青阻尼，减少振动与噪音传导。前门配备双层夹胶静音玻璃，搭配多道车门密封条，有效阻隔外界风噪；动力端搭载液压发动机悬置，搭配静音正时链条、精磨变速箱齿轮，降低发动机振动传递，怠速车内噪音低至 38 分贝，停车等候时座舱安静，几乎感受不到发动机运转杂音易车。
高配车型搭载ENC 主动降噪，通过车内麦克风实时采集噪音，生成反向声波抵消低频噪音，高速行驶时抑制路噪、胎噪效果明显。实测 120km/h 匀速巡航，车内噪音约 63 分贝，前后排乘员正常音量对话不受干扰，不用刻意提高音量。市区低速行驶，外界车流、环境噪音隔绝效果优秀，搭配底盘液压隔振技术，减少路面震动传入座舱，颠簸路面的低频轰鸣控制到位。
客观来说，高速行驶时，随着车速提升，A 柱风噪、轮胎胎噪会逐步显现，属于燃油 SUV 正常现象，在粗糙沥青路面，胎噪会更加突出。这套 NVH 调校偏向家用舒适取向，并非豪华车顶级静音水准。
综合来看，日常城市通勤、短途高速，静谧性完全满足家用需求，长途自驾能有效缓解驾乘疲劳。配合 C-PURE 净立方环保座舱，安静同时车内异味低，兼顾静谧与健康，适合家庭出行。