兄弟们，奥迪这次发布的所谓新款Q5，还有那一堆Sportback、SQ5的衍生车，直白点说，就是把库存的黑色油漆全泼车上了。

这次改款的核心逻辑简单得令人发指：把所有亮晶晶的镀铬条涂黑，把车标涂黑，把排气管涂黑，然后告诉消费者这叫运动感，这叫黑化风格。

这种手段在汽配城玩了至少十年，现在成了奥迪设计师的救命稻草。

盯着那张前脸，格栅和导流槽的银色装饰全没了。以前奥迪还以此为荣，说这是精致感，现在全黑之后，远看就是一团黑洞。

车标LOGO弱化处理？这倒是有点自知之明，毕竟现在开个Q5出去，确实没以前那么有面子。

外观这块，奥迪已经黔驴技穷。

再看内饰，这才是这次改款的重灾区。奥迪终于肯换掉那个老掉牙的内饰了，换上了全新的多功能方向盘，引入滚轮操作。这算是个好消息，至少比那些反人类的纯触控按键强。

但是，MMI车机界面的优化和增加彩色显示，手机导航和媒体镜像到车机，这功能国产车五年前就标配了，奥迪现在拿出来当卖点，简直是在侮辱科技这两个字。

最让人无语的是那个副驾屏。

支持独立蓝牙耳机，主副驾互不干扰。这听起来很人性化？错了。

这恰恰证明了奥迪对车内交互的理解还停留在燃油车时代。买车是为了全家出行交流，现在搞个屏幕把副驾封印在耳机里，各玩各的，那还不如各自在家躺着玩手机。

还有那个新增的情景模式，激情、放松、和谐。

我就想问问，开个2.0T的Q5，能有什么激情？是在红绿灯起步被隔壁电车秒杀的激情吗？还是变速箱顿挫时的激情？

通过调节亮度、音量、按摩来营造模式，这种花里胡哨的功能，除了刚提车那天玩两次，之后就是摆设。

自动泊车系统的优化倒是有点用，毕竟现在的车位越来越窄，但这也不是奥迪的核心竞争力，博世的方案谁都能用。

动力系统更是毫无新意。

2.0T涡轮增压四缸发动机，带个48V轻混。最大功率200千瓦。这套动力总成，奥迪用了多少年了？缝缝补补又三年。

48V轻混在很多人眼里就是个修起来死贵的易损件，省油效果微乎其微，故障率倒是提升了不少。

奥迪现在面临的尴尬是，它引以为傲的机械素质，在电动化浪潮下显得不再稀缺。而它想要补课的智能化体验，又做得不伦不类。

这次新款Q5的起售价5.28万美元，折合人民币36万多。这只是起步价。

等到这车真正进入国内，算上各种选装包，落地价肯定不会低。

现在国内市场卷成什么样了？30多万能买到什么样的配置和体验，各位心里都有数。

奥迪还在用这种换汤不换药的改款来糊弄事。

把镀铬条弄黑，加个副驾屏，就敢说是新款升级。这种挤牙膏式的更新，在以前BBA躺着赚钱的时代或许行得通。

但现在，消费者已经没那么好忽悠了。

要是你对四个圈有执念，非要买个燃油豪华车撑门面，那这车也就是个及格分。

要是想追求什么科技感、运动感，这辆涂黑了的Q5，给不了你们想要的答案。