前几天在哈弗H6L的发布会上，长城汽车老总魏建军直接坦言称这车以后怎么发展，不用听他的意见，要听年轻人的想法，这话一出来，在场的人都愣了一下，因为现在大多数汽车公司还是老板一个人说了算，尤其是像H6这种已经卖了十几年的老牌畅销车，谁敢把决定权交给年轻人。

长城真的这么做了，新H6L从外观到内饰，魏建军授权年轻团队主导H6L开发，并强调团队年轻化是关键，年轻团队在设计中拥有充分的自主决策空间。他们说现在的年轻人觉得镀铬显得土气，年轻团队更能精准捕捉当代年轻群体的审美偏好和消费需求，这可不是随便说说而已，而是真正把决策权交给了年轻团队。

别的工厂也试过用年轻团队干活，但最后做决定的还是老板，长城就不一样，像H6L这么重要的车型，直接让年轻人自己负责全部事情，而在当代年轻化引领潮流飞速发展的情况下，智能座舱、语音控制、辅助驾驶这些新东西，企业通过授权年轻团队，来快速响应市场变化和用户需求的迭代。

有意思的是，比亚迪和理想这些品牌还在靠老板本人带货，老总亲自出来喊大家买车，长城却反过来做，他们想靠车自己说话，不依赖个人形象，现在的年轻人经常刷抖音、看B站，早就不太相信“老总喊话”那种方式了，反而更愿意相信和他们差不多年纪的人造出来的车，这种依托团队而非仅依赖领袖个人的品牌建设方式，有助于企业形成更可持续的发展模式。

技术上确实有亮点，新H6L的语音系统能听懂各地方言，这套系统支持“一语十意”的语音交互方式也让它成为了“更懂中国人的国产车”，这不是靠算法升级实现的，而是年轻团队把游戏界面的交互逻辑搬到车里，让对话变得像和朋友聊天那样自然，以前合资品牌觉得这种设计不够专业，现在反而成了吸引用户的优势。

据说公司内部还建立了快速的产品体验与反馈机制，根据《中国青年报》的报道，在2025年4月的上海车展上，长城汽车首席增长官李瑞峰曾向由大学生等群体组成的“青年潮车体验官”发出邀请，表示会开放一些共创实验室，以便更好地与年轻客户群体连接。长城汽车此次在H6L项目上充分展现了坚定推行年轻化战略的决心，将决策权交给年轻团队是一种创新的管理尝试，但其最终效果需要市场检验。