欧盟自2024年7月开始对中国电动汽车征收的高关税，一直是中欧贸易的一个痛点。现在，欧盟终于迈出关键一步——向中国妥协！

德国《商报》12日称，欧盟委员会周一公布了被称为“价格承诺”的一般性指导方针文件。这意味着，未来在中国生产的纯电动汽车出口商可以提交最低价格的承诺，而无需向欧盟缴纳高额惩罚性关税！

欧盟委员会此举被认为是希望缓和与中国的贸易冲突！

根据欧盟委员会网站上发布的文件，这些承诺必须能够抵消国家补贴带来的不利影响，并且其效果应与现有关税相当。这些方案将包含最低进口价格、分销渠道、潜在的交叉补贴以及未来在欧盟的投资等信息。

欧盟委员会发言人强调，这只是一个指导方针，还需要采取进一步措施。该发言人明确表示，最低进口价格可以取代目前对中国电动汽车征收的关税。

欧盟在2024 年7月以政府对中国汽车行业的支持而获得不公平的竞争优势为理由，对中国制造的电动汽车征收关税。欧盟认为，中方采取了反制措施，其中包括来自欧盟的乳制品，还通过限制稀土和永磁体的出口向欧盟施加压力。其中上汽被征收的关税最高，达45.3%。特斯拉最少，为17.8%。

对于欧盟委员会的新指导方针，中国商务部周一指出，布鲁塞尔和北京之间已经进行了多轮谈判。双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导。

中方还称赞所取得的进展“体现了中欧之间的对话精神”。这不仅有利于两国经济关系的健康发展，也有利于维护以规则为基础的国际贸易秩序。观察人士将这一声明解读为对美国政府及其正在引发的贸易冲突的抨击。

中国欧盟商会对此表示欢迎，认为这是一个积极信号，并称其为电动汽车关税争端中的“软着陆”。该商会在X平台上表示，此举有望提振市场信心，并为在欧洲的中国制造商和供应商提供更大的稳定性和可预测性。

然而，这一转变也遭到了本来极力推动对中国电动汽车征收关税的欧盟人士。欧盟委员会一些专家此前有意识地决定反对最低价格，认为这很容易被规避，例如进口商为其他产品提供折扣。此外，中国汽车制造商将自行收取原倾销价与约定最低价之间的差额，而不是欧盟通过关税收取差价。

来自欧洲议会议员迈克尔·布洛斯（绿党）批评：“欧洲绝不能重蹈覆辙，像当年太阳能产业被中国垄断那样，在汽车领域也犯同样的错误。”他表示，“中国正在推行一项明确的战略，旨在占领全球汽车市场。”欧洲必须对此予以抵制。

欧洲议会议员恩金·埃罗格鲁（复兴党）表示，短期内，欧盟通过征收关税成功阻止了中国“极具侵略性和破坏性的定价政策”。然而，从长远来看，中国仍然获得了进入欧洲汽车市场的机会。欧盟谈判策略的有效性如今很大程度上取决于对协议的持续监督和执行。

反对者还认为，欧盟相比其他国家，对中国电动汽车征收的关税相对较低：美国、加拿大、印度和其他一些亚洲国家也对中国电动汽车征收100%的关税，以阻止其进入市场。土耳其的关税也超过50%。欧盟委员会专家和欧洲竞争对手担忧：如果欧盟完全取消关税，中国汽车将大量涌入欧洲市场。

不过，他们的反对已经没有实际意义，因为欧盟委员会的新方针已经公布。而且，欧盟这么做，估计也会得到中方的积极反应，比如降低欧盟一些产品的关税等。

实际上，尽管存在关税，中国汽车制造商在欧洲的销量近期已有所增长。据Marketforce的数据显示，11月份中国电动汽车的市场份额已达到12.8%。这说明，中国电动汽车进入欧盟市场已经是大势所趋。

《商报》称，安徽大众很可能成为第一家受益于新规定的制造商。这是大众汽车与中国制造商江淮汽车的合资企业，总部位于中国安徽省。欧盟委员会自12月以来一直在审查该公司的承诺声明。由大众安徽公司在中国生产的全电动Cupra Tavascan SUV也将免除关税。作为回报，大众承诺不会以低于特定最低价格的价格进口这款SUV。该公司此前警告称，欧盟关税对其商业模式构成严重威胁。

分析认为，根据欧盟委员会细则，最低价格的措施不太可能对中国电动汽车的价格产生显著变化，因此预计消费者目前的价格将保持稳定。据称，新细则符合世界贸易组织规则。总的来说，这对中国车企以及在中国生产汽车并出口欧洲市场的国际车企来说是一个大好消息，并有利于加强中欧贸易。