最近一段时间，油价的反反复复，想必坚定了不少消费者入手新能源车的决心，而现如今很多家庭用户都面临着这样的一种局面，那就是家中已经有一辆燃油车了，但是还想购入一款纯电代步小车，用来买菜接送孩子再合适不过，而在众多纯电车型中，售价在5-10万的小型车或小型SUV就比较满足大部分消费者的用车需求，因此这一细分市场的竞争愈发激烈，比如接下来要了解的极狐T1便是其中的佼佼者。虽然短暂经历了两个月的低迷，但3月份再次上涨到八千多台，预示着它即将回归正轨，目前还有较大的购车优惠，再次提高自身性价比，因此6.28万-12.58万的售价，大家只需简单参考一番，感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商。

就外观设计而言，虽然极狐T1只是一款起售价仅仅六七万的代步小车，但是在外观设计方面完全感受不到廉价感，整体就是对家族设计语言的沿袭，只不过车型定位摆在那里，看起来更加小巧灵动而已。整个车身轮廓圆润饱满，前脸辨识度相对更高，前大灯和日间行车灯紧贴引擎盖走向变化，点亮之后更有新能源范儿，下方C字形熏黑导流槽配合下散热口起到提升前脸运动气息的作用。

视线移动至车身侧面，极狐T1车身长度4337mm，轴距2770mm，为了尽可能将空间留给座舱，极狐T1采用“四轮四角”的设计，势必要在座舱空间表现方面给大家带来惊喜。该车的轮胎胎宽来到215mm，这样的尺寸表现在同级别车型中确实不常见，熏黑低风阻轮圈起到降低车身风阻系数的作用，半隐藏式门把手兼顾美观性和实用性。

车尾同样是标准的两厢车造型，相对而言比较中规中矩，层次感足够分明，不规则尾灯尽量向车尾两侧靠拢，灯腔内部集成多根长短不一的灯带，中间位置由熏黑饰板连接，再加上后挡风玻璃的边框也采用了熏黑设计，二者结合在一起拥有更高视觉完整度。熏黑下包围表面简单点缀了装饰件以及刹车灯，虽说只是一些细节，但依旧能够提升它的整体美感。

后备箱看起来平平无奇，但盖板下方却设计了一个超大储物空间，再次提升用车实用性，因此大家不需要太过于担心它的储物能力。来到车内，一个简约而富有科技感的内饰呈现在面前，内饰用料中规中矩，毕竟造车成本摆在那里，就是一款常规代步车。平直舒展的中控台层次分明，双拼内饰再次提升内饰层次感，方向盘握感饱满，实际操控体验也很不错，悬浮式仪表盘和中控屏都是主流配置，中控屏内置主流科技配置，在用车便利性方面完全不需要担心。

前排座椅的中央岛台采用悬浮式设计，为前排打造了更多储物空间，座椅虽然没有加入大量软包，但填充物还是很厚实的，对人体提供了不错支撑包裹性，因此即便是长时间乘坐也不会太不舒服。来到后排，后排座椅的空间表现还是很给力的，即便身高1.75m的乘客坐进后排也能找到一个相对舒适的乘坐状态，应对日常通勤代步没有压力。

个人觉得极狐T1的出现，进一步打破了人们对A0级代步小车的刻板印象，并不是售价亲民就没有好车，从外观设计到空间再到动力，可以说都对得起它的价值，怪不得它能获得这么多消费者的喜爱。对于购车预算有限同时又想要一款高品质代步车的消费者来说确实值得考虑，而不出意外，在接下来的一段时间里，该车依旧会保持稳定的销量增长态势，成为这一细分市场的代表车型。