现代汽车运动在离开FORUM8日本拉力赛时，未能达到他们在2026年FIA世界拉力锦标赛最后一站沥青赛中争夺前四名的预期。

这家韩国品牌抵达日本时，知道由于在铺设路面上难以从i20 N Rally1中抽速，难以与丰田Gazoo Racing争夺胜利。然而，近几个月来改进其车队套件的工作让体育总监安德鲁·惠特利希望车队有望争夺第四名，甚至有微弱的机会登上领奖台。

当蒂埃里·诺维尔在周五以自己的速度惊讶于自己时，这个目标看起来很现实，他在湿滑的赛道条件下表现出色，最终排名第四。但随着日本弯道的沥青赛段逐渐干燥，现代车队被迫重新换上硬胎，熟悉的抓地力不足和长期转向不足的问题再次出现。

诺维尔名次下滑，耐心明显受到考验，他在赛段中奋力驾驶。周日，他宣布i20 N“无法驾驶”，最终获得第六名，丰田锁定前四名，领跑者是埃尔芬·埃文斯。

“我一直处于车头极限。我很失望没能在调校方面找到任何改进。我们甚至不需要和丰田比较，根本无法相比，”诺维尔说。

“我不需要再为此担心了。不知怎的，我本该为这是最后一次用Rally1赛车参加沥青拉力赛感到失望，但不知为何我并没有，这说明了一切。我现在很期待碎石路。”

阿德里安·福尔莫最终以第五名结束了这场拉力赛，落后领先者2分34.8秒，而第三辆车手海登·帕登以7分结束，落后诺维尔1分31.2秒。

惠特利理解诺维尔的沮丧，并承认车队对赛事抱有更高的期待。

“我们看到蒂埃里周日有些沮丧，但那是因为他渴望成功，他习惯了领先，他需要领先才能激励自己。我们最好的动力是向前思考，”惠特利说。

“我们本来期待更多。我们以为可以争取第四，甚至第三，好吧，第五名离我们不远，但说实话，我们希望这次拉力赛能带来更多，毕竟我们最近几个月所做的努力。

“我们三辆车顺利完成比赛，没有遇到任何技术问题。车手们会学到很多，他们已经尽了最大努力。

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“在湿滑的天气里，我们其实出乎意料地不错。这对阿德里安来说不太好，但对蒂埃里来说是好事。说实话，我们觉得这里有更多机会。”

福尔莫对获得第五名感到沮丧，但松了口气，因为沥青赛季结束了，现代汽车现在可以将重心转向碎石拉力赛，而现代车队已在碎石赛中证明了自己的速度，上个月诺维尔赢得了葡萄牙沃达丰拉力赛。

“我想和丰田一起战斗。雨中我们损失了很多时间，但干燥路面我没能在他们面前取得好成绩，这让我感到相当沮丧，但很庆幸柏油路拉力赛结束了，我们可以专注于碎石路，“福尔莫说。

对帕登来说，日本是他本赛季最后一次出场，这位新西兰车手凭借克罗地亚赛道季获得第三名，成为现代车队本赛季最佳成绩。

“很有挑战性。我做了很多准备和工作，甚至上台时也有很多内容需要消化。我觉得我们已经尽力了，“帕登说。

“有很多积极的方面可以带走，第七名并没有完全反映出来，但现实是我认为现代最好的成绩也就是第六、第七和第八。”