如果在其他省份山区是景点，那么在贵州你其实一直在山上，在山地丘陵占总面积92.5%贵州开车，不仅坡多弯多，最常见的还有大拐角的之字形弯路，当地人称之为拐，今天我们就驾驶时代领航大G-重载版，挑战贵州的山路。

模拟用户真实用车场景

本次试驾的地点，选在了贵州永和镇白水河，这里是非常典型的丘陵地貌区域，海拔高度在1120米—900米之间，多个山头间存在200多米的落差，道路全长20公里，连续的发卡弯有6处，同时还有连续的上下坡挑战。

今天驾驶的这款领航大G-重载版，是一款专为云贵川等山区重载市场开发的全新轻卡产品，其最大特点是它所拥有的“强芯铁骨”。该车型搭载了全新福康第三代F2.5发动机，最大马力185匹，拥有强劲的动力性能，重载、山区、爬坡轻松拿捏。同时采用610L高强钢打造的超强承载平台，核心承载结构腹高达到215mm，外宽拓展至865mm，配合NPR加强型后桥，以及8/10+6加厚多片簧设计，形成强大的载荷支撑体系，能够轻松应对各种重载场景。

为了模拟用户的真实使用场景，我们为试驾车辆进行了配重，装载了各类生活用品和家具，以便更还原这款车在真实使用场景下的表现。

挑战贵州拐子弯

随着挑战开始，没想到第一个难点很快就出现，车辆刚进入白水河路段很快就面临第一个大拐角的之子路转弯，领航大G-重载版拥有的双层车架不仅为车辆提供了超强抗弯扭性能，还提升了行驶的稳定性，即使连续转弯也能更为平稳从容。

当然，在山路中连续的转弯往往也伴随着爬升，以目前满载状况下进行爬坡，领航大G-重载版的表现可以说非常轻松了，能够感受到其搭载的福康第三代F2.5发动机在低转速下爆发的扭矩非常充足，最大550N·m提供了充足的动力性，动力的衔接也相当连贯，和在平路上开感觉差异不大，以目前的载重量很难感受到动力的极限。

车辆在爬过一个山头后，很快便面临连续的长下坡路段，这里就十分考验车辆的制动安全性，领航大G-重载版标配了排气制动，能够明显感觉到制动力的提升，在满载时刹车更能有效控制车速，对于距离的把控还是很有信心的。

不过这里也要着重说一下在云贵川等山路较多区域的一个标配，就是淋水器，在重载遭遇长下坡时，很容易出现连续制动导致过热时效的问题，因此淋水器可以说是这边货车的标配，领航大G-重载版的底盘预留有1.35米超长淋水器改装空间，减少刹车过热失效风险。

初次接触领航大G-重载版的感受

本次试驾最大的一个惊喜，就是这款领航大G-重载版舒适性的表现，以往大家都认为重载车型就是很颠簸舒适性很差的感觉，但领航大G-重载版改变了这个刻板印象，首先这款车采用了气囊减震座椅，可以说极大过滤了路上的颠簸感，并且该座椅还带有气动腰托调节，辅助腰部受力，缓解长时间驾驶的疲劳感。

另一个惊喜是噪音，无论是正常驾驶，还是拉升转速的时候，都能够感觉领航大G-重载版的噪音保持在能够接受的范围内，不会有不适的感受，这方面也得益于福康发动机的优异降噪表现，以及驾驶室的良好隔音密封。

同时该车型还搭载了360°环视系统，这样在一些狭窄复杂的环境下倒车时还是非常实用。包括无钥匙一键启动、双联屏的组合、整个操控台的仿线装饰，都带来比较有档次的一个驾乘体验。

通过今天的试驾，我们能够感受到领航大G-重载版轻卡在面对爬坡时的轻松，在挑战连续转弯时的平稳丝滑，在连续下坡时的安全从容，可以说领航大G-重载版就是一款专为山区、重载场景所打造的产品，它将改写重载轻卡的价值标准，把高效安全运输无忧带给用户。