89式装甲步兵战车（代号为Type 89 IFV）是日本陆上自卫队于1989年正式服役的履带式步兵战斗车，旨在与90式主战坦克协同作战，提升步兵的机动性和生存能力，主要由三菱重工和小松有限公司设计制造。1980年，日本陆上自卫队开始寻求替代老旧的60式和73式装甲输送车的方案，以应对日益增长的装甲威胁。1984年，三菱重工业制造了四辆原型车，并于1986年完成测试。1989年，89式装甲步兵战车完成测试和认证后正式列装日本陆上自卫队。

量产型（左）和原型车（右）

初期计划生产约300辆，但由于预算限制和高昂成本，最终仅生产了约120辆，这在日本陆上自卫队这种小规模陆军中较为常见，几乎在每一型武器装备中都有体现，无法批量生产就无法平摊研发成本导致造价奇高，只能采用较差的材料，然后致使武器装备性能不够，最后造不如买买不如租。截至目前，高昂的成本使得日本陆上自卫队并未对89式装甲步兵战车进行显著的现代化改进，后续其将逐步被更先进的装备所取代。

日本2010年阅兵方阵

89式装甲步兵战车全长6.7米（约21.9英尺）、全宽3.2米（约10.5英尺）、全高2.75米（约9.0英尺）、战斗重量27,000千克（约29.7吨）、乘员3名（车长、炮手、驾驶员）+7名步兵。

动力系统三菱6SY31WA液冷6缸柴油发动机，功率600马力、最高时速70公里/小时（约43.5英里/小时）、最大行程400公里（约249英里）、悬挂系统扭杆式独立悬挂系统，两侧各有六个双橡胶负重轮和后惰轮以及三个履带回程滚轮。传动装置为带变矩器的变速箱，有4个前进挡和2个倒挡。该装甲车并未继承日军装甲车辆采用风冷发动机的传统，而是其历史上首个真正采用水冷发动机的履带式装甲车辆。

车体防护采用钢制装甲，约相当于STANAG4569级别3（可防御7.62毫米穿甲弹），炮塔和车体前部则是采用了用于穿甲弹的间歇装甲，具备不错的防护能力。武器系统方面主武器瑞士厄利空公司生产的35毫米KDE双链供弹机关炮，射速约200发/分钟，副武器7.62毫米74式同轴机枪，反坦克导弹2枚79式反坦克导弹，炮塔两侧各配备4枚烟雾弹发射器。

89式装甲步兵战车的炮长瞄准具位于炮塔右侧，支持白天和夜间观察，配有红外夜视功能。车长瞄准具配备双目潜望式瞄准镜，提供全方位观察能力。炮塔中部配有1个激光告警器。驾驶舱同样配备夜视潜望镜。该步兵战车还配备有数字弹道计算机和双向稳定式火控系统，具备较强的作战能力。

主武器为1门瑞士厄利空公司授予生产的35毫米KDE双链供弹机关炮，采用35×228炮弹，最大射速约200发/分钟，有效射程约2000米，可选用燃烧榴弹、曳光弹、穿甲榴弹和脱壳弹4种，榴弹初速为1160米/秒，脱壳穿甲弹初速为1385米/秒；穿甲威力在使用脱壳穿甲弹时，在400米距离上为70毫米，在1000米距离上为40毫米。同时日本还给该跑的炮塔配备了双稳设备，具备行进间射击的能力。副武器为1挺74式7.62毫米同轴机枪，7.62×51毫米NATO标准弹药，可调700—1000发/分钟。

为强化对装甲单位的打击能力，日本还在89式装甲步兵战车上安装了2台79式反坦克导弹发射器，每具发射器内装一枚导弹，车内弹舱再备两枚，总携弹量4枚。该导弹为半主动线性反坦克导弹，弹体直径约150毫米、全长约1.57米、弹重约33千克，采用尾部氙灯红外信号设备跟踪，通过导线向导弹传输修正指令，最大射程约4千米、最小射程约300米、最大飞行速度约200 m/s。该导弹通常配有锥形装药破甲战斗部和用于打击舰艇的延时破片高爆战斗部，既可用于打击主战坦克、步战车等陆上装甲目标，也能对各类登陆艇、小型水面作战舰艇和两栖装甲车辆开展远程精确打击。

89式装甲步兵战车从1989财年至2004财年一共按年度预算采购了68辆，之后就不再列入新造预算，意味着该装甲车的量产工作在2004年前后就在事实上结束了。该型装甲车自诞生起就面临造价高昂，以及作战能力不足等缺点。外界有推断，89式装甲步兵战车的单车价格高达6-7亿日元/辆，接近甚至逼近90式主战坦克，是一个相当不划算的项目，因此在冷战结束和预算紧缩的大背景下，89式的大规模机械化构想被放弃。截至目前，89式装甲步兵战车本身几乎没有深度现代化升级，其面对各类FPV无人机的新型作战力量毫无招架之力，可以说这型装备已经在事实上被彻底放弃。

目前，日本陆自的89式装甲步兵战车主要部署在北部方面队第7师团第11普通科联队的第1、3、5普通科中队，主要在北海道东千岁驻屯地及其周边地区进行联合作战训练和应对俄罗斯远东军区的装甲作战力量。

此外，日本的中部方面队富士学校/富士教导团、北部方面队和东部方面队的武器学校等教育训练单位保有少量89式装甲步兵战车，主要作为战术教育、车长/炮长训练、维护训练以及综合火力演习、驻屯地开放日对公众展示的装备。