如今中大型SUV市场里，插电式混合动力可以吸引大家关注，正是因为满足家庭用户的用车需求。日常接送孩子上下学，纯电续航就可以有效覆盖每天50km的需求，折算下来每公里的成本也只是几分钱。满电综合续航里程也会突破1000km，并不像纯电车一样，还需要经常性的找充电桩。那今天所为大家分享的就是一款家庭适配性比较不错的纵横G700(图片|配置|询价)2025款 2.0TD 探野版 5座。作用于接送孩子，或者是全家越野都会拥有较好的需求，市场指导价格是32.99万元。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
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纵横G700(逛导购)车身的长度是5198mm，轴距是2870mm。车头的进气格栅还采用熏黑式蜂窝状的设计，搭配矩阵式的大灯，哪怕是沾满了灰尘，看上去也有一种硬朗的气息。引擎盖上的肌肉线条，从格栅一直延伸到a柱，轮眉还使用宽体黑色的防刮材质。车身的侧面会有一个18英寸的铝合金轮毂，因此看上去还是很有时尚感的，同时稳定性也很不错。车身溜背的设计很巧妙，没有因为追求运动感而牺牲头部的空间。悬浮式的车顶，搭配一个车顶行李架，以及一个可以开启的全景天窗，不仅可以让车内更加的通透，在越野自驾游出行时，也能带来更好的支撑性。车身尾部有一个银色的装饰板，把越野的定位直接摆在台面上。
纵横G700(用车口碑)车内有一个15.6英寸的中控屏幕，还有一个35.4英寸的全液晶仪表盘。屏占比比较高，边框控制要比同价位更好一些。车机系统丝毫没有卡顿的感觉，即便我用语音控制，开启空调，导航到工地，操作也是比较轻松的，哪怕是复杂的指令也可以精准的执行。系统自带的高德地图导航，支持离线地图下载，在川西部分没有信号的路段，导航还是可以精准的定位，这点要比许多的合资车都出色。在应用商店里面会有许多常用的软件，例如网易云音乐，还有微信。并且还可以支持手机互联映射，我可以用手机放歌，在连接之后就可以直接在车里面听歌，所以相对来说是比较有优势感的。
纵横G700主驾驶位置支持电动调整，并且有一个头枕，还有腰部调整。像我身高1米85调整到合适的位置之后，就算连续开4个小时的高速，都不会觉得腰酸背痛。座椅的填充还是很有讲究的，表层选择的是软质仿皮，内层还会有海绵性材质。在经过减速带时也不会有松散的感觉。副驾驶座椅会有加热功能，还有通风功能，在冬天的时候坐进去，那还是比较舒适的，打开之后就会有温暖的感觉。后排的腿部空间也比较宽敞，我让我身高1米85的同事坐进去，头部没有顶着车顶，腿部也有两拳左右。中间的地台是纯平的，就算坐三个人也不会感觉到拥挤。
方向盘是皮质的材质，支持上下以及前后调整。在3点位置，还有9点位置就有凹槽设计，在长时间握着时也不会打滑。方向盘可以支持多方向调整，我很习惯性把方向盘调的低一些，在操作的时候还是比较顺手的。空调系统的表现也会超出预期，全车会有多个出风口，在夏天暴晒之后，我打开空调，大概是三分钟左右，车内的温度就会从40℃直接下降到25℃。空调噪音的控制是比较不错的，最大的风量都不会有刺耳的声音。值得一提的是，空调还有过滤功能，在工厂扬灰的地方，打开之后，车内的空气也会变得比较清清新。
纵横G700搭载的是插混式电动配置，因此在燃油性价比上还是比较出色的，综合的油耗只需要1.39升。这和同级别的车型比较，就能体现出更好的优势，能有效减轻在用车时的成本。在试驾的过程中，动力输出比较线性，没有涡轮迟滞的问题。在城市通勤时，油门的响应比较柔和，起步阶段不会发串，跟车时也会比较轻松。深踩油门超车时，变速箱的换挡很平顺，基本上没有顿挫感，在转速迅速攀升之后，就有明显的推背感觉，超车干净利落。在跑高速时，车速提到120km之后，还是会有持续的储备动力。踩下油门时，我会觉得信心十足，方向盘的指向性很不错，在高速变道时会有更好的稳定性，没有发飘的感觉，这才是主要的优势性。
底盘的调校就会偏向于舒适性，但又不失去支撑性。经过减速带时，悬挂就可以更好的过滤震动，车身没有多余的弹跳现象。让我比较满意的就是越野表现，这款就是四驱系统，还有多种不同的驾驶模式。当我切换到越野模式之后，四驱系统就会及时的介入，车轮在打滑时也会及时的分配动。哪怕有两个车轮处于悬空的状态，照样也可以顺利的通过，所以相对表现还是比较出色的。车辆的离地间隙相对比较高，通过性要超过一些普通的车辆，在经过坑洼的路段时，我根本就不需要担心会磕碰到底盘。变速箱的低速扭矩表现性还是比较好的，在爬坡时，动力的输出比较持续，并不需要去频繁的换挡。在爬30度的陡坡时也比较轻松，整个过程都没有感觉到过于的劳累，确实是比较有优势性的。
纵横G700属于插电式混合动力版本，在续航里程上面就没有什么好担忧的。纯电续航里程为150km，综合续航里程是1400km。像我平时在市区通勤，每天往返大概是50km左右，那充一次电起码就可以开两天，并不需要去加油，折算下来基本上每公里的成本也只不过是一毛钱，要比之前开的燃油车更加的节省。快充的速度也是比较不错的，快充只需要0.17小时，因此在日常出行时，真的是没有太多的限制性。慢充为5小时，晚上回家插着充电桩，那第2天就已经是满电的状态，根本就不会影响到出行。在跑长途时，我还特意测试了一下续航的表现，从成都到西昌，全程大概450km左右。在出发时处于满油满电的状态，用混动模式行驶，在高速上会一直保持120km的车速，而抵达目的地之后。上面依然还会显示30%的电量以及60%的油耗，所以百公里的综合油耗还是比较节省的，要比官方宣称的更低一些，这个油耗的表现也会超过预期。所以在日常使用的过程中，还会拥有较好的优势，就可以轻松的满足平时的需求。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 240辆
在川西的山区路段，有很多的爬坡，油耗自然会有所上升，但是和同级别的车比较，依然还低了一些。像这一款车，电池方面还会有一个对外放电功能，在露营时就可以用来给咖啡机，还有电烤炉供电，所以确实能够真正的实现露营用电的自由。在外出的时候相对还是比较轻松的，也吸引了不少的人。而且在用电的时候相对比较轻松，不会有太多的限制性，对于喜欢自驾游的家庭来说，还是很合适的。可以让户外出行变得更加的轻松。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7990车友热议二手车暂无
纵横G700给人留下的印象，那就是外观拥有着硬派的风格，智能座舱很是实用，座椅也是比较宽敞舒适的，在长途乘坐时并不会感觉到劳累。让人比较满意的，那自然就是插混系统的续航表现，可以有效满足长途用车的需求，不会有太多的限制性，那你是否会喜欢呢？