樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

海外出口79.2万辆，同比增长67.8%；境外营收1812.68亿元，同比增长33.9%，占总营收比重首次突破50%。

这是比亚迪半年报最大的亮点。

当经营成果通过财务数据反馈出来，就说明比亚迪海外布局已经成了。

比亚迪在海外有多彪？通过数据可以最直观感受。

巴西市场，4月份比亚迪单月零售14911辆，市占率12.8%；大众卖了14832辆。也就是说，比亚迪已经大众踩在脚下。

攻守易势，难度有多大？

大众在巴西耕耘了几十年，比亚迪2022年才在巴西交付第一台乘用车。四年时间，比亚迪从零到一，从一到把地头蛇拉下马。

同样在巴西押重注的长城，四月份销量是5143辆。

英国市场，前四个月比亚迪卖出26396辆新能源车，同比增长124%，市占率超7%。干翻特斯拉、宝马和大众。

需要特别说明的是，同样是新能源车，特斯拉在英国市场是下跌的。

从欧洲全域看，除了比亚迪，其他中国车企也取得了不错的成绩。中国车企整体向上的局面在形成。5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31国合计销售约13.84万辆，同比增长65%。中国品牌市占率12.01%，历史上第一次超越日系车企的11.31%。其中比亚迪一家同比增长超136%。日系品牌在泰国垄断90%市场的好日子，正在被一点点蚕食。

如果从全球视野看，比亚迪海外布局更明显。

上半年比亚迪以约4.8%的全球市场份额排名第五。更关键的是，在中国以外市场，比亚迪新能源车销量同比增长81.4%，首次超过韩国现代汽车集团，升至全球第三。市场份额从去年同期的7.8%提升到10.8%。

数据从来都会说话，从销量到财报，比亚迪的海外战略是成功的。

为何我们要宣扬这种成功，因为这种成功是虎口夺食。

一个缓慢但很明显的趋势是，以比亚迪为代表的中国车企正在全球舞台崭露头角。

我们当然知道要创造增量，但在科技的时代局限性注定不会有太多的增量出现，存量搏杀依然是重头戏。

比亚迪本次半年报海外营收的亮点，也说明了比亚迪在存量搏杀中取得优势。

在动荡的洗牌阶段，各家车企的日子注定不会好过，大众裁员，丰田关厂，福特倒行逆施，都是传统车企退缩的表现。

随着比亚迪海外产能落地，规模效应形成，一条比亚迪版的斩杀线将会形成。一如DeepSeek,对于欧洲传统车企而言，跑得快没奖励，但跑得慢，将会被收割。

其实，如果没有贸易壁垒的阻拦，比亚迪的达摩克利斯之剑，早就降临欧洲车企。