对于家庭用户来说，15 万左右预算挑选中型 SUV，核心诉求往往围绕 “能装下全家、跑得了长途、用着够省心” 展开。既要满足日常通勤的低成本，又要应对周末露营、节日返乡等多样场景，市场上长安启源 Q07、比亚迪宋 PLUS DM-i 等车型各有侧重，新上市的捷途山海 L7 PLUS，凭借对家庭出行细节的考量，为这类需求提供了新的可能性。
空间是家庭中型 SUV 的 “立身之本”，直接决定能否装下家人与行李，捷途山海 L7 PLUS 在这方面的表现值得关注。其车身尺寸为 4810mm 长、1930mm 宽、1705mm 高，轴距达到 2820mm，这样的尺寸为车内空间拓展提供了充足基础。车型提供 5 座与 7 座两种布局，7 座版本采用 2+3+2 排列，独特的 “32 变电动七座” 设计让座椅拥有 32 种组合模式，可切换出驻车沙发、居家大床、旅行小床等场景。比如切换到居家大床模式时，全车座椅能电动放平，形成近 3 米的宽敞空间，长途自驾时可临时休息；旅行小床模式则是将第二、三排放平，形成 2 米的舒适空间，满足乘客短暂休憩需求。储物能力上，五座版后备箱常规容积 732 升（含 74 升下沉空间），后排放倒后扩展至 1708 升，放置婴儿车、行李箱等大件物品很轻松。车内还设计了 45 处不同尺寸的储物空间，像门板储物格、中控台下方储物盒等，方便存放手机、水杯等小物件。另外，智能双冰箱系统实用性较高，6.4 升扶手箱冰箱温度可在 - 6℃到 50℃调节，适合存放饮料；20 升后备箱隐藏式冰柜温度调节范围 - 10℃到 10℃，能存放需低温保存的食材，对有宝宝的家庭或自驾游用户很友好。
安全是家庭出行的 “底线要求”，捷途山海 L7 PLUS 在这方面做了不少扎实设计。车身采用 86% 的高强度钢，扭转刚度达 25000 牛・米 / 度，符合 C-NCAP 五星安全标准，为车内人员构建了稳固的防护屏障。前防撞梁选用双层辊压钢板，厚度 3.2 毫米，宽度覆盖车宽的 67.58%，碰撞时能更好地分散冲击力；前吸能盒长度 180 毫米，带有溃缩褶皱和打孔，可有效吸收碰撞能量，减少对车内人员的影响。电池安全方面，“守护者安全电池” 具备防火防热、防尘防水、防磕防撞能力，满足 IP68 级防尘防水标准，还通过 20 吨抗压测试，日常使用中能为电池组提供可靠保护。此外，厂家提供的整车及三电系统终身质保，也为用户后续用车减少了维修成本顾虑，提升了用车安心度。
舒适性配置直接影响家人乘坐体验，捷途山海 L7 PLUS 在细节上考虑得比较周全。车内座椅采用 12 层结构的云朵舒享座椅，前排主副驾均配备加热、通风功能。冬天开启加热，座椅能快速升温，避免久坐的凉意；夏天开启通风，可缓解久坐的闷热，不同季节都能保持舒适。门板上的水晶座椅调节键，操作便捷且增添了车内精致感。为降低噪音，车辆配备全车 5 块高阻尼夹胶双层隔音玻璃，还在车内 79 处使用隔音材料。实际乘坐时，车速 60 公里 / 小时以下，车内噪音控制较好，风噪、胎噪不明显；车速超过 80 公里 / 小时，会有少量风噪传入，但不影响正常交流，整体静谧性在同价位车型中处于合理水平。
动力与续航决定车辆 “能走多远、跑得多稳”，捷途山海 L7 PLUS 搭载 1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合功率 265 千瓦，综合扭矩 530 牛・米，其中 1.5TGDI 混动专用发动机功率 115 千瓦，热效率 44.5%，配合高效 P1+P3 双电机，百公里加速进入 7 秒级。日常城市行驶，起步轻快，超车时动力充足，即便坐满 5 人带行李，也不会有动力拖沓感。电池容量 32.66 千瓦时，CLTC 工况下纯电续航 220 公里，综合续航 1700 公里。对于日常通勤往返 30 公里的用户，220 公里纯电续航基本能一周一充，减少加油频率；1700 公里综合续航则解决了长途焦虑，比如从北京到上海，中途无需补能就能抵达。补能效率上，支持 75 千瓦快充，20 分钟可将电量从 30% 充至 80%，上次长途出行在服务区休息时就完成了补能，没耽误太多时间。另外，6.4 千瓦外放电功能很实用，之前露营时用它给电火锅、投影仪供电，过程稳定，满足了户外用电需求。
智能化配置的便捷性，能让日常用车更省心。捷途山海 L7 PLUS 车内配备 15.6 英寸悬浮式中控屏，支持左右各 10 度智能偏转，语音控制时屏幕会自动转向说话人，减少驾驶员视线转移，既方便又安全。车机系统采用 TOUR OS 3.0 智慧 AI 座舱，内置语音大模型，支持四音区语音识别，语音唤醒仅需 0.8 秒。平时开车时，通过语音就能设置导航、切换音乐、调节空调，响应及时，不用反复唤醒，大幅减少手动操作，让驾驶员能更专注路面。
驾驶辅助系统能为驾驶 “搭把手”，尤其对新手或复杂场景很有帮助。捷途山海 L7 PLUS 搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，包含城市 NOA、高速 NOA、智慧泊车等功能，其中跨楼层记忆泊车可记忆 2 公里泊车路线。在结构复杂的地下车库或面对狭窄车位时，这个功能能解决停车难题。有次在商场车库使用该功能，车辆能按记忆路线准确行驶并停入车位，但遇到突然出现的行人时，需要及时接管，整体表现符合该价位辅助水平，不能完全依赖，需时刻关注路况。
底盘调校影响车辆行驶的平稳性，进而关系家人乘坐感受。捷途山海 L7 PLUS 采用的 CDC 电磁悬架系统，是同价位中的亮点。这套系统能根据路面实时调整阻尼力，实现起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、过坎不颠簸，还支持标准、舒适、运动三种模式。舒适模式对颠簸过滤较好，过坑洼路段时乘客不会有强烈震动；运动模式车身支撑性强，转弯侧倾控制到位。相比普通悬架，CDC 电磁悬架体验更优。上次经过连续减速带，悬架有效缓冲震动，车身稳定，后排家人说没有明显不适感。不过快速过弯时，即使切换运动模式，车身仍有轻微侧倾，但在可接受范围，符合家庭用车对平稳的需求。
价格与市场反馈能直观体现车型竞争力，捷途山海 L7 PLUS 官方指导价 11.99 万至 16.19 万元，参与超级置换补贴后起售价 10.99 万元。这个价格在中型混动 SUV 中很有吸引力 —— 以往这个预算多只能选燃油紧凑型 SUV，现在用相近花费就能拥有混动技术和更大车身，性价比突出。市场认可度也体现在订单上，上市 60 小时订单突破 48000 台，短期订单增长快，说明其产品力获得不少消费者认可。
在中型 SUV 市场，捷途山海 L7 PLUS 与长安启源 Q07、比亚迪宋 PLUS DM-i 存在竞争。对比来看，捷途的优势在空间灵活性，7 座布局和 32 种座椅组合更适合多孩家庭；长安启源 Q07 设计和智能化有特色，但轿跑造型压缩了实用空间；比亚迪宋 PLUS DM-i 市场认知度和油耗控制好，但空间灵活性不如捷途，多成员出行时座椅组合和储物能力稍显不足。
综合来看，捷途山海 L7 PLUS 更适合三类用户：一是多人口家庭，需携带家人出行，对空间和座椅灵活性要求高；二是喜欢自驾游或户外活动的用户，长续航、外放电和灵活座椅能满足多样需求；三是对用车成本敏感的用户，希望有大空间的同时降低开支，纯电续航能减少燃油消耗。
有购车计划的用户，选配置时要结合需求。经常长途出行的话，高配的 CDC 电磁悬架和全面驾驶辅助能提升舒适与安全，值得考虑；主要城市通勤的话，中低配配置已够日常使用，能降低购车成本。
在竞争激烈的 15 万级中型 SUV 市场，捷途山海 L7 PLUS 通过对空间、安全、舒适、动力等方面的均衡优化，为家庭用户提供了适配多场景的选择。其 “旅行小房车” 定位，精准契合家庭出行需求。若你正为家庭选中型 SUV，建议到线下门店试驾，亲身感受车辆性能与配置，结合实际用车场景判断。毕竟每个人对车辆需求和感受不同，只有亲自体验，才能更直观了解是否符合预期，进而做出贴合自身需求的购车决策。