眼下车圈可热闹了，新能源车一个接一个冒出来。这不，长安马自达也放大招了，他们家全球战略新能源SUV MAZDA EZ-60正式开卖。这车可不得了，一口气推出纯电和增程两个版本，总共6款车型任挑，还有7种颜色可选，里面星云紫和水天蓝是专属配色，看着还挺香。更绝的是，长安马自达这次请来了甜心教主王心凌当代言人，要知道EZ-60和王心凌都是国民心头好，放在一起好上加好。为了让大家买得开心，厂家还准备了7大购车福利，从买车到用车一条龙服务都给安排得明明白白。现在新车已经到店了，感兴趣的朋友赶紧跟我一起去试驾，来，咱这就看看这车到底咋样。
内外设计方面
马自达EZ-60(图片|配置|询价)这车真是把电动车玩出了新高度！外观一看就是马自达亲生的，但比普通SUV帅太多了。前脸那个会发光的立体车标简直绝了，60mm的深度让灯光像水晶一样通透，晚上开出去肯定拉风。车身线条那叫一个顺滑，听说光是打磨一个曲面就花了700多个小时，设计师可能有强迫症吧。更吸睛的是那个星云紫车漆，阳光下像星空一样闪，开在路上回头率爆表。轮毂直接上了21寸大脚，造型像花瓣一样，跑起来特别带感。后视镜做得超薄，像鲨鱼鳍似的，里面还塞了一堆高科技，关键还能折叠旋转。全车设计了9个风道，D柱那个特别显眼，不仅好看还能优化气流，跟跑车一个路子。而且风噪降低，车内语音清晰度提升8%，NVH静谧性得到提升。
坐进车里更惊艳！整个中控像飞船驾驶舱一样环绕着我，线条特别干净利落。屏幕UI设计得很人性化，开车时候不用分心也能操作。牛的是主副驾屏幕可以互动，两个人能一起玩。门板上的装饰用了超精细的金属印刷工艺，缝线间距只有5mm，比市面上大多数车都精致。座椅材质用的是环保PU，跟蔚来EC7一个档次，坐着舒服还不污染环境。这车从里到外都透着高级感，但又不是那种土豪式的奢华。马自达的设计师真是把"造车如艺"玩明白了，每个细节都经得起推敲。开这车出去，别人可能猜不到是电动车，还以为是什么限量版跑车呢！
智能座舱方面
内饰配置部分，真是牛啊！EZ-60搭载了4nm车规级座舱芯片，这可是重新定义车载智能标准啊！这玩意儿开机快、连网快，操作还无卡顿，切屏也丝滑得很。相比消费级芯片，车规级芯片更稳定、更可靠，能应对车内各种复杂场景，抗震动/冲击能力更强，容错率更高。车道线、前车等辅助驾驶信息都能提前预判，响应速度还快得要命！再说说这个全球罕见的裸眼3D-HUD，画幅100英寸，3D道路指引箭头和实景融合路口指引，想走错路都难！再加上AI PQ画质增强，各种光线都能看得清，驾驶安全更有信心。
驻车模式下还能化身裸眼3D影院，再加上23个扬声器，视听享受简直要上天！更懂我的AI大模型交互，功能超1700项，还在持续扩充。人—车—环境跨模态人机交互AI框架，革新人机交互方式。还有TT i计算美学大模型、阿里千问大模型等牛X的大脑中枢，提供更具聪明、主动、个性的服务。6联屏交互、一体式大屏、3D-HUD、电子外后视镜屏、流媒体内后视镜、后排控制触摸屏，总面积高达150英寸的6块屏幕，真是把用户捧在手心了！
26.45英寸悬浮感一体大屏、流媒体后视镜+内嵌式显示屏，视野范围提升30%，雨天晴天都清晰，驾驶者心里老踏实了。还有23扬声器+7.1.4杜比全景声，同级先进的高品质扬声器，让我享受全方位萦绕的沉浸式影音体验。此外，无麦K歌功能也相当赞，无需连麦克风，随时随地可唱，双音区K歌还支持听转唱、唱转听，一键切换，提供超60万首音乐资源。总之啊，EZ-60的内饰配置真是牛得一匹！不管是科技感、安全性还是娱乐性都考虑得十分周到，真是把用户放在了心尖尖上了啊！
空间表现方面
说到EZ-60的空间表现，这次马自达真的把“舒享”两个字玩明白了。坐在后排，我1.8米的个头能直接翘起二郎腿，这得益于它超同级的122毫米膝部空间和990毫米的腿部伸展距离。主驾驶位底部净高做到150毫米，长途开车时双脚能尽情舒展。更贴心的是，后排座椅放倒后能瞬间变成一张长超两米、宽一米五的双人大床，出门旅行随时能躺平休息。前排那双零重力座椅更是舒服得没话说，腰部和膝部都能实现120度平躺，让心脏和膝盖处在同一水平线，身体压力被均衡分散，坐垫体压足足降低了62%。小憩时还有8种按摩模式、8个按摩点位帮我放松。主驾16向、副驾14向电动调节，带腰托和腿托，不管什么身材都能找到舒服的姿势。
全车座椅都带加热和通风，前排靠背吸风、座垫吹风，后排坐垫也用吸风模式，三档风量随心调，夏天不闷汗，冬天不冰屁股。整车静谧性也下足了功夫，2000兆帕高强度车身配合5毫米水性阻尼胶和动态谐振技术，有效阻隔振动和噪音。前后窗和天幕都用上双层隔音玻璃，车里塞了50多处吸隔音材料，光吸音棉就用掉7.6平方米，隔音材料更是铺了10平方米。轮罩吸音棉用料比行业标准厚了一倍，而且全是白色无回收材质，这点真的很良心。
储物方面同样能装，车内设计了20处储物空间，能轻松放下90多件小物件。后备箱标准容积549升，能同时塞进4个20寸行李箱加2个双肩包再加一个高尔夫球包。大可扩展到2056升，前备箱还有126升容积，能多放一个20寸箱子和两个背包。方便的是后备箱入口高度只有700毫米，是同级超低的，搬东西特别省力。可以说，EZ-60在空间设计和实用性上都考虑得很周到，不管是日常家用还是长途旅行，它都能给我带来越级的舒适体验。
操控方面
开电动车也能玩操控？这台中型SUV告诉我什么叫"人马一体"。不整那些虚头巴脑的零百加速，马自达玩的是实打实的操控艺术。先说稳这个事儿。工程师们跑遍欧洲8国200多种路况调校，把侧倾刚度硬生生提高了20%。不是我说，现在市面上那些动不动就吹5秒破百的车，开起来跟坐过山车似的，方向盘稍不注意就打飘。马自达就聪明，百公里加速控制在6-10秒这个黄金区间，让我手脚跟得上脑子。特别是高速上那个方向盘抖动抑制，开120码跟开80码一样稳当。精准度更是绝了。86.5%高强钢车身让转向基本零延迟，方向盘转多少车头就动多少。开过山路的都知道，有些车入弯总要慢半拍，这台车完全就是"手随心动"的感觉。
让我惊艳的是它的底盘调校，过弯时内侧轮几乎不抬升，四个轮子死死咬住地面，让我敢在弯道里踩油门。快？当然要快，但必须是可控的快。连续可变阻尼悬架毫秒级响应，过减速带时悬架动作干净利落。更绝的是他们研究了中国人坐姿，座椅设计让身体自然保持平衡，开长途腰不酸背不疼。我试驾时特意找了段连续弯道，横向G值和纵向G值切换那叫一个丝滑，完全不会有那种被甩来甩去的感觉。说实话，现在新能源车都在比谁加速快、谁屏幕大，难得有车企还在死磕操控。马自达这套"人马一体"不是噱头，是真能让普通人开出赛车手的感觉。要我说，开车更重要的不是数据多好看，而是每次转弯时嘴角不自觉上扬的那种快乐。这台车，做到了。
安全方面
说到汽车安全，现在的新车真是越来越让人放心了。就拿这款车来说，光是气囊就配了9个，连远端气囊这种高级货都标配了。2米长的侧气帘加上370升的总容积，这防护水平在同级车里是数一数二的。车身结构更是下了血本，7横5纵的高强度笼式设计，86.5%的高强钢比例，还有27.45%的热成型钢，简直就是个移动的钢铁堡垒。主动安全方面也不含糊，5个高清摄像头、5个毫米波雷达加12个超声波雷达组成的感知系统，把周围环境看得清清楚楚。让我惊讶的是它的电池安全，提前满足2025年的国家标准不说，还通过了中欧双五星和中保研的高评级。电芯用的是高安全磷酸铁锂，500度高温都不分解，电解液分解温度也提升到了260度。
电池包的保护更是到位，树脂玻璃纤维复合材料的底护板，1500Mpa强度的防撞梁，还有热成型钢加强件。厉害的是三重阻隔技术，800度高温都不怕，就算单个电芯出问题也不会影响整个电池组。24小时智能监控系统，99.9%的预警准确率，10毫秒就能报警。厂家还做了各种变态测试，什么底部球击、斜坡托底、火烧、水淹、挤压、振动，全都通过了。碰撞后30分钟电池都不漏液不起火，这安全性能真是让人服气。个人觉得，现在买车安全是首位的。这款车在被动安全、主动安全和电池安全上都做到了家，特别是电池防护这一块，考虑得特别周全。在电动车越来越普及的今天，能有这么全面的安全配置，开起来确实踏实多了。
说真的，EZ-60这一来，国内中型新能源SUV市场可算多了个靠谱的合资选项。它不光保留了马自达让人着迷的操控手感，还在智能科技和安全配置上全面升级，能看出长安马自达这回转型新能源是认真的。这车11.99万起，顶配也不过16万出头，却把4纳米芯片、9安全气囊、9组风道这些硬核配置都塞了进去。在合资品牌里，这个价位能买到这样配置的纯电SUV，确实不多见。而且它不像有些车只懂堆参数，EZ-60更在意你开起来顺不顺手、坐起来舒不舒服。现在新车已经到店，光看介绍真的不如亲自试一把。感兴趣的话，直接预约去开一圈——它的操控到底有多丝滑，智能座舱是不是真的懂你，这些都得亲身感受才作数。这就去体验一下？
