2026年4月23日，奇瑞与英伟达对外宣布了一项全球性合作。如果只看表面，这似乎又是一次车企与芯片厂商的常规联手；但细看合作内容会发现，双方讨论的不再是“能开多少个城市的领航”，而是一个更接近人工智能本质的命题——如何让AI真正进入物理世界并发挥作用。这个命题被命名为“物理AI”，其核心是让机器同时具备认知能力与操作能力。根据规划，奇瑞将整体采用英伟达提供的全栈AI解决方案，同时覆盖三大业务方向：面向L3/L4级别的自动驾驶系统、基于生成式AI的智能座舱体验，以及具备行动能力的人形及小型机器人。

将视线移向自动驾驶这一传统强项。奇瑞针对中国路况和法规环境，为旗下L3和L4级智能汽车选择了英伟达DRIVE Hyperion作为基础平台。这一平台集成了英伟达DRIVE AGX Thor计算引擎、经过大量路测验证的传感器组合，以及DRIVE AV软件体系。此外，奇瑞还利用英伟达提供的Alpamayo、Cosmos等工具链，自行研发上层自动驾驶算法。这样做既保证了底层算力与感知能力的全球领先水平，又保留了奇瑞在核心软件算法上的自主迭代权。

对于终端用户来说，最容易感知到的变化或许来自座舱内部的体验重塑。基于英伟达DRIVE平台，奇瑞正在借助生成式AI技术，让人与汽车的互动更接近人与人之间的自然交流。例如，车辆能够捕捉驾乘者的语气和表情变化，主动调节氛围灯与音乐；或是在识别到用户长期习惯后，提前推送目的地附近的停车或餐饮建议。这些能力正在从概念演示转向可量产的功能清单。

本次合作中最具跨界意义的落点，在于“具身智能”方向的系统性布局。奇瑞宣布，将基于英伟达Jetson平台启动人形机器人及多种智能机器人产品的开发工作，并同步采用开源仿真框架Isaac Sim以及专为人形机器人设计的开发平台Isaac GR00T。这一决策意味着，奇瑞正在将自身定位从传统的汽车制造商，升级为“可移动智能终端”的系统提供方——无论是四个轮子的汽车，还是两条腿的机器人，其底层逻辑都包含感知、决策与执行这三个关键环节。

奇瑞董事长尹同跃在谈到这次合作时指出，智能化已经成为奇瑞全球化战略中不可替代的驱动引擎，而与英伟达的深度合作，正是聚合全球顶尖技术资源、推动企业向高科技生态集团转型的重要步骤。英伟达汽车事业部副总裁Rishi Dhall则表示，借助英伟达贯通云端训练与车载推理的全栈AI基础设施，奇瑞不仅能够显著提升研发效率，还可以将创新范围自然延伸到机器人领域，这正是物理AI下一个最具潜力的增长方向。

从产业演进的宏观角度观察，此次合作可以看作2026奇瑞汽车AI之夜所发布“全域AI”战略的首次规模化落地。它不仅加快了奇瑞自身技术路线的迭代速度，也呈现出中国自主品牌与全球科技巨头之间一种新的协作模式：不再是传统的采购与供应关系，而是围绕AI基础设施、大模型训练、算法开发以及机器人平台的深度共建。回顾2025年，奇瑞以全球销量超过280万辆、连续23年保持中国自主品牌乘用车出口第一的成绩，已经向市场证明了其整车制造与全球化运营的可靠能力。而此次与英伟达的战略携手，或许正是这家老牌车企打开物理AI时代大门的那把钥匙。