新能源车主的“终极痛点”要被解决了！据多方产业消息爆料，宁德时代将于明年推出全新8系高镍电池，直接将增程车的电池容量拉到80度电级别，零跑、小米等头部车企已敲定搭载计划，这波操作让“增程车”瞬间站上舆论风口，难道80度大电池增程时代真的要来了？

这场变革的核心推手，正是宁德时代的“复活之作”——8系高镍电池。这款沉寂多年的电池采用8:1:1的镍钴锰配比，最大优势在于能量密度远超传统磷酸铁锂电池。在同等电量下，它能让电池包更轻薄，既降低整车重量，又能腾出更多空间给座舱或储物区，完美解决了大电池与车身配重的矛盾。

更关键的是，它直接点燃了车企的“军备竞赛”。目前已有超过4款80度电级增程车敲定明年上市：零跑D系列的SUV和MPV车型将标配80度电池包，纯电续航预计突破500公里；小米首款增程车的电池容量也接近80度，堪比Model Y的电池规格；长城的全新插混车型更是早早官宣，纯电续航将超400公里。

这波升级早已埋下伏笔。今年上市的智己LS6增程版搭载66度电池，纯电续航已达450公里；岚图梦想家的62.5度电池搭配800伏快充，补能速度堪比纯电车。而80度电池的到来，直接让增程车实现“通勤用电、长途用油”的终极形态——日常上下班一周一充，周末周边游不用规划充电桩，跨省长途也无需担心续航焦虑。

宁德时代的技术加持让体验更上一层楼。新电池搭载的智能BMS系统能把剩余电量误差控制在±3%以内，彻底告别“虚电”烦恼；-30℃低温环境下，5分钟就能让电池升温至0℃，北方车主冬天也能畅行无阻[__LINK_ICON]。配合高倍率快充技术，即便电池亏电，补能20分钟就能恢复80%电量，比传统增程车补能效率提升一倍以上。

但争议也随之而来。有网友质疑：“80度电池的增程车还是‘过渡产品’吗？”支持者认为，它完美平衡了续航、补能和成本，比纯电车更实用；反对者则吐槽“脱裤子放屁”，觉得大电池纯电车才是终极方向。还有人担心成本问题，毕竟高镍电池的原料价格更高，会不会让增程车售价突破20万？

不过从市场反馈看，消费者早已用脚投票。今年以来，纯电续航200公里以上的增程车已占该品类近一半份额，足见大电池是刚需。对于大部分家庭来说，80度电增程车既能享受新能源绿牌政策，又不用为充电设施发愁，堪称“全能选手”。

宁德时代的这步棋，不仅盘活了高镍电池技术，更可能改写新能源市场格局。当增程车摆脱“小电池、短续航”的标签，它会不会抢走纯电车和燃油车的双重市场？那些刚买了小电池增程车的车主，又会不会后悔？

从目前的信息来看，2025年大概率会成为“大电池增程元年”。但这场变革能否成功，最终还要看终端售价和实际体验。你觉得80度电增程车会成为新爆款吗？它和纯电车你更倾向选哪个？欢迎在评论区聊聊！