由于受到特朗普对电动车税收抵免政策取消的影响（今年10月1日起取消），美国电动车市场在第二、三季度迎来狂飙，第二季度的时候，美国消费者可能还在观望，毕竟特靠谱同学的政策一天一个样，没准就批准继续了，但是到了第三季度，尤其是八九月份的时候，特靠谱同学压根没松口的意思，所以有电动车需求的车主，开启了狂购模式。

2025年1-9月份，美国电动车累计销量为1044576辆，相比去年同期上涨11.7%，但随着7500美元（约人民币5.3万元）的税收抵免政策的取消，预计在下一轮补贴开启之前，美国电动车市场将长期处于一个销量低谷期，燃油车将再次迎来高光时刻。

作为全球电动车领导者之一的特斯拉，在今年前三季度的销量中依然稳居榜首，占据高达43%的市场份额，虽然相比去年市占率略有下降，但依然是美国电动车界的绝对领导者。今年前三季度特斯拉累计销量为451160辆，雪佛兰则以87137辆的成绩紧随其后排名第二，排名第三的则是福特，前三季度累计销量为69600辆，从数据来看，特斯拉真的属于断崖式领先了。

从单个车型的销量来看，特斯拉Model Y依然遥遥领先，前三季度以265085辆的成绩稳居榜首，但相比去年同期销量下滑了8%。同门小弟Model 3则以155180辆紧随其后，与大哥不同的是，相比去年同期销量增长了18%。雪佛兰Equinox EV以52834辆的成绩跻身前三甲，也是一个很不错的成绩了，因为与去年同期相比，销量增长高达390%，看样子这车是有点子东西的。

在咱们国内销量没眼看的福特电马Mustang Mach-E则以41962辆的成绩位居第四，相比去年同期也增长了18%，其实电马也挺帅气的，如果价格往下调一些，配置往上提一些，国内销量应该还是可以的。现代Ioniq5前三季度的总销量为41091辆，相比去年同期增长了36%，今年排名第五。

本田的Prologue以36553辆的成绩排名第六，相比去年销量增长158%，应该是超过本田预期的。排名第七的是来自当初热度极大的特斯拉皮卡Cybertruck，在没有上市之前说是累计了过百万订单，但上市之后实际交付真的太拉胯了，前三季度销量仅为25973辆，相比去年销量下滑了38%，所以说订单量真的不等于销量，可惜国内大多数车企还在比拼自己的订单量，真的是越没啥越比啥，一点技术含量都没有。

福特旗下的台柱子皮卡F-150 Lightning以23034辆的成绩排名第八，相比去年销量略微上涨了1%，也算是胜利。大众的ID.4前三季度累计销量22125辆排名第九，相比去年销量也是上涨了35%。最后一名则是来自雪佛兰的Blazer，相比去年销量上涨了36.7%，以20825辆的成绩搭上了本次榜单的末班车。

税收抵扣取消应该算是美国电动车市场的一个分水岭，预计市场将短暂进入到蛰伏期，至于实际表现如何，且等明年分析。