作为一个既要上班通勤、又爱周末带娃露营、偶尔还想跟朋友去野外撒野的 “全能需求党”，选车真的快把我逼疯了 —— 城市 SUV 越野不行，传统硬派越野又太笨重，智能配置还落后，续航更是让人焦虑。直到东风猛士和华为联手搞出了猛士 M817 这款 “华为系方盒子”，听说是全栈华为技术加持，还主打 “更城更野更远方”，我立马约了 4S 店探店，还拉着朋友跑了城市、高速、越野三种路况，开了整整两天，彻底被圈粉！这台车简直就是为我们这种 “贪心” 车主量身定做的，既能当家用保姆车，又能当越野神器，今天就跟大家好好唠唠我的真实体验。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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在 4S 店见到猛士 M817，我直接眼前一亮！不是那种浮夸的张扬，而是那种 “一眼就不好惹” 的硬派气场。整车方方正正的，线条横平竖直，跟个未来机甲战士似的，但是又不会显得太粗犷，日常开去上班也不违和。高高隆起的前引擎盖看着就特有劲儿，梯形格栅里的车标一点亮，阳光下 blingbling 的，搭配那个不规则的 LED 大灯和贯穿灯眉，白天看着都超显眼，辨识度直接拉满。

我试驾那两天，不管是停在公司楼下还是商场停车场，至少有三个人过来问我 “这是什么车”“多少钱”，还有个大哥追着我问越野性能怎么样，说实话，开着它出门还挺有面子的。车身侧面的 20 英寸轮毂配着黑色轮眉，越野那味儿一下就出来了，车门下面的迎宾踏板也特实用，我家娃上下车不用再费劲爬，而且还能防刮擦，越野的时候蹭到石头也不心疼。车顶的行李架是高强度钢材的，我试驾的时候装了个全尺寸行李箱，塞了四个大背包，高速开 120 码都没什么风噪，比我之前开的车强多了。

最让我惊喜的是它的灵活性！这车看着挺大，车长都 5.1 米了，轴距也有 3.005 米，我一开始还担心不好开，结果掉头的时候发现，它的转弯半径才 5.2 米，比我之前开的紧凑型 SUV 还灵活！我们小区门口那条路特别窄，以前开别的大车得倒两把才能掉头，这次开猛士 M817 一把就过了，完全打破了 “大车难开” 的魔咒，这都得归功于它那个双向 20° 的后轮转向系统，真的太实用了！

打开车门的瞬间，我又被惊喜到了 —— 本来以为硬派越野的内饰都糙糙的，结果猛士 M817 的内饰质感直接拉满。车内到处都是软包材质，摸上去软软糯糯的，还搭配了碳纤维饰板和实木点缀，硬派中带着细腻，高级感一下就上来了。座椅是 Nappa 头层牛皮的，缝线做工特别精细，透气性也超好，我开了四个小时高速，屁股也没觉得闷。

主驾座椅的功能更是齐全，电动调节、加热、通风、按摩全都有！我试驾那天天儿挺冷，打开座椅加热，三分钟就暖烘烘的，长途开车的时候开着座椅按摩，腰部支撑还能多向调节，到家的时候腰一点都不酸，简直是通勤党的福音。车内是 2+3 的五座布局，空间大到离谱，我身高 182cm，调整好主驾座椅，头部还有一拳多的余量，腿部空间超过两拳，坐着特别舒展，一点都不挤。

后排空间更绝，我朋友身高 178cm，坐进去腿部空间宽到能跷二郎腿，地板几乎是纯平的，中间坐个人也不憋屈，我家娃在后排能自由走动，不用一直坐着哭闹。后排座椅还能调靠背角度，冬天带老人出门，打开后排座椅加热，老人坐着也舒服。储物空间也设计得特别贴心，车内一共有 24 个储物格，其中 8 个是专门给孩子设计的 —— 车门上的小格子刚好放孩子的水杯，后排扶手箱能装绘本和玩具，中控台下还有个带锁的抽屉，我家娃的零食都放里面，再也不用担心他在车上到处乱扔了。

后备箱更是个 “巨无霸”，常规容积就有 828 升，我家的婴儿车、两个大行李箱，再加上露营的帐篷、折叠桌椅，全塞进去还有富余。把后排座椅放倒后，容积直接拓展到 2112 升，我试过铺个垫子，我家娃能在里面打滚玩耍，就算长途旅行，累了也能躺下来休息，简直就是个移动休息室。

车内的屏幕配置直接拉满，10.25 英寸的全液晶仪表屏 + 15.6 英寸的悬浮式中控屏，再加上 HUD 抬头显示，六个屏幕能联动，信息显示特别全面。中控屏的显示效果超清晰，就算大太阳底下也不反光，触控响应特别快，滑动起来跟手机一样丝滑，完全没有传统车机那种卡顿的感觉，我试了连续滑动十几下，一点都不卡。

基于华为 HarmonyOS 5 开发的智能座舱，操作逻辑跟手机差不多，我这种科技小白也能轻松上手。“你好，猛士” 这个语音助手也太好用了，响应速度超快，还能连续识别指令，分区域唤醒。我开车的时候说 “打开空调到 24 度，再启动座椅按摩”，它立马就执行了，不用我动手操作，特别安全。后排的语音它也能识别，我家娃坐在后排随口说 “我要听儿歌”，它直接就播放了，不用我回头调，太省心了。

HUAWEI HiCar 系统也超实用，手机上的导航、音乐能直接同步到车机上，我出门前在手机上设好导航，上车后直接就能用，不用再重新输入地址。鲸鸿车通的网络也特别稳定，我开去偏远的露营地，导航和音乐都没断过，不像我之前的车，一到郊区就没信号。最贴心的是，切换到越野模式的时候，中控屏上会实时显示车外环境、车身姿态这些数据，爬坡过坎的时候，车身怎么样了一目了然，就算是越野新手也能心里有数，不用瞎紧张。

猛士 M817 是全球搭载华为乾崑 ADS 4 系统的智能越野 SUV，这个智能驾驶辅助系统真的太牛了，覆盖了城区、高速、越野全场景，开长途简直是解放双手。

在市区开车的时候，城区 NCA 功能太好用了！系统能自动识别红绿灯、斑马线、行人还有非机动车，自动跟车、减速、转弯，遇到加塞的车也能及时反应，不用我一直脚踩刹车油门，堵车的时候也不心烦了，大大减轻了通勤的疲劳。高速上开启高速 NCA 和 P2P 2.0 功能，简直是长途神器，车辆能实现从家里车位到目的地车位的全流程辅助驾驶，加速、减速、变道都特别平顺，几乎不用我怎么接管，我只需要专注看着路况就行，开四个小时高速也不觉得累。

安全方面也做得特别到位，全维防碰撞系统 CAS 4.0 太靠谱了，最高能在 130km/h 的速度下刹停静止障碍物，还能识别异形障碍物，自动紧急转向。我试驾的时候，有个行人突然横穿马路，系统立马就发出预警，还自动刹停了，吓我一跳，不过也让我觉得特别安心。360° 透明底盘功能也超实用，能看到车底的路况，在狭窄路段会车或者越野的时候，不用担心蹭到底盘，视野盲区少了很多，安全感满满。

猛士 M817 的 “磐石底盘” 真的名不虚传，智能越野底盘，用的是全铝材质，比传统底盘轻 30%，还特别耐腐蚀。集成的 VMC 智能底盘域控技术，能实现纵向、横向、垂向全域协同控制，开起来特别稳，就算是在颠簸的越野路上，也不会觉得晃得厉害，加速的时候也不会抬头，刹车的时候也不会点头，平顺性比我之前开的车好太多了。

双向 20° 后轮转向系统真的是 “黑科技”，低速的时候能减小转弯半径，5.1 米的大车在狭窄的山间小道或者胡同里，也能轻松 “一把过”，不用反复倒车调整。蟹行模式更是绝了，能实现 10° 的斜向平行移动，我试驾的时候遇到一段狭窄的施工路段，开启蟹行模式，车辆直接斜着就过去了，旁边的车主都看呆了，操作起来比传统越野车方便太多了。

空气悬架系统也特别实用，有 150mm 的调节行程，最小离地间隙能达到 237mm，接近角 37.7°，离去角 31.0°，涉水深度更是达到 900mm，不管是沟壑、碎石路还是积水路面，都能轻松应对。高速上开的时候，降低车身能减少风阻和油耗，越野的时候升高底盘，不用担心蹭到底盘，公路舒适性和越野通过性都兼顾到了。

猛士 M817 的智能全地形系统太强大了，有 “1+2+6” 的驾驶模式矩阵，覆盖了 99% 的用车场景，不管是城市通勤、高速巡航还是极限越野，都能找到合适的模式。 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，有燃油、纯电、插混、增程等 11 种工作模式，能根据不同场景智能切换，不用手动操作，特别省心。

城市通勤的时候，纯电模式太香了，安静又省钱，CLTC 纯电续航能到 140km，我每天上班来回 40km，三天充一次电就行，完全不用加油，实现 “零油耗” 通勤。纯电模式下开起来特别平顺，没有发动机的噪音和顿挫感，驾乘体验堪比纯电动车。长途旅行的时候，切换到燃油或增程模式，再加上 84 升的大油箱，综合续航能到 1300km，我从市区开到郊外的越野场地，全程 280km，到地方的时候还剩 60% 的电量和大半箱油，完全不用担心续航焦虑，跨省自驾也不用频繁加油。

越野模式下的表现更是炸裂！AUTO 智能越野模式简直是新手福音，系统能自动识别地形，切换到并联四驱混动模式，505kW 的系统综合功率、848N・m 的峰值扭矩，还有 11000N・m 的轮边扭矩，动力特别充沛，爬坡、过炮弹坑、交叉轴都不在话下。我试驾的时候，在郊外的泥泞路上，其他车都陷进去了，我开着猛士 M817，开启泥地模式，前中后三把电子差速锁自动锁止打滑的车轮，稳稳地就开过去了，全程不用我怎么操作，太省心了。

对于越野老玩家来说，还有深雪、岩石、涉水等 6 种专业模式，一键就能切换。我在模拟岩石路段试了一下，开启岩石模式后，车辆自动调节动力输出，慢慢爬坡，不用我频繁踩油门，安全感满满；深雪模式下，系统会限制动力输出，避免车轮打滑陷车，就算在积雪路面也能稳定行驶。更厉害的是，还有专家自定义模式，能通过车机调节 ABS 介入时机、后轮转向角度等 12 项参数，不用像传统越野车那样手动拔保险丝，个性化需求都能满足。

猛士 M817 的可靠性真的没话说，混动总成通过了中汽中心 “新能源汽车混动系统可靠性” 认证，等效耐久里程超过 91 万公里，相当于能开十几年不用大修，太让人放心了。越野专用的纵置发动机也通过了中汽中心 “高原动力之星” 认证，在海拔 1900 米的地方，动力衰减都不到 3%，就算去西藏、青海这些高海拔地区，也能保持充沛动力，不用担心开不动。

我还特意了解了一下它的极端环境测试，在零下 30℃的漠河，系统能自动预热差速器油液，不用担心冻住；在敦煌戈壁，三个车轮同时陷进沙坑，系统能在 0.8 秒内完成四轮扭矩同步，把动力集中到有抓地力的车轮上，快速脱困； 3kW 超大功率高压风扇，让机舱散热能力提升 65%，就算长时间爬陡坡、冲沙，也不会出现动力衰减的情况，彻底解决了越野时的后顾之忧。

本来以为硬派越野都特别费油，结果猛士 M817 的能耗表现让我大吃一惊，日常用车成本比我想象中低太多了，补能也特别方便。

猛士 M817 的能耗控制得太好了，CLTC 馈电油耗才 7.24L/100km，高速上开的时候，油耗更是低到 6.3L/100km，而且只需要加 92 号汽油，不用加贵的高标号汽油，太省钱了。按现在的油价算，混动模式下每公里成本不到五毛钱，比同级别燃油越野车省太多了，我之前开朋友的燃油越野车，每公里成本都快一块钱了，长期下来能省不少钱。

纯电模式下更省钱，每公里电费不到一毛钱，我一个月通勤大概 800km，纯电模式开下来，电费才几十块钱，比坐地铁还便宜。试驾的时候，我在城市道路开了一整天纯电模式，安静又平顺，完全没有发动机的噪音，驾乘体验特别好。

经过这两天的深度体验，我真的被猛士 M817 圈粉了，这台车诠释了 “更城更野更远方” 的产品主张，不管是城市通勤、家庭出行还是户外越野，都能轻松搞定，简直是全能选手。

城市里开，它是舒适智能的家用 SUV，鸿蒙座舱流畅好用，智能驾驶辅助能减轻疲劳，超大空间能满足家庭出行需求；野外撒野，它是硬核强悍的越野利器，智能全地形系统和专业越野配置，让新手也能轻松征服复杂路况；长途旅行，1300km 的超长续航和便捷补能，让每一次出发都没有顾虑。

31.99-36.99 万的售价，能买到一台搭载全栈华为技术的智能越野 SUV，性价比真的太高了。对比同级别车型，猛士 M817 的配置更丰富，性能更强悍，空间更大，还更省油，不管是家庭用户还是越野爱好者，都能满足需求。

如果你跟我一样，既想要城市通勤的舒适智能，又想要野外探险的硬核性能，还想要长途旅行的无忧续航，那猛士 M817 绝对值得你去 4S 店亲自体验一下。它不只是一台车，更是一个能陪你穿梭城市与荒野、解锁全场景出行新可能的伙伴，让你随时都能奔赴心中的诗与远方。