众泰汽车终于有新车下线了。
11月5日，众泰汽车宣布，旗下Wink Y01国际右舵版正式下线。这是一款专门为海外市场开发的小型纯电动车，计划2027年初实现量产交付。
先看新车。
Wink Y01车长3912mm，宽1745mm，高1545mm，轴距2520mm。这个尺寸放在纯电车型里面，属于比较标准的小型车。

外观采用封闭式前脸，两侧大灯造型比较特别，中间配有贯穿式灯带，灯组内部使用了174颗LED灯珠。车身侧面线条比较简单，整体没有采用太复杂的设计。车内配备悬浮式仪表屏和中控屏，布局以实用为主。
这次下线的是国际右舵版本，主要面向印度、印尼等海外市场，暂时没有进入国内市场销售的计划。
众泰已经为这款车做了一些准备。今年9月22日，众泰永康基地首批小批量试生产车辆下线，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺已经贯通。现在右舵车型也正式下线，按照目前公布的计划，2027年初开始量产交付。

海外市场方面，众泰此前与印度合作伙伴Kaly Emotors签署了KD工厂合作协议，规划年产3万台套。在印尼，众泰也与当地BPKN签署了新能源汽车全产业链合作协议。
KD简单来说就是散件组装，车辆零部件运到当地，再由当地工厂完成组装。这种方式在汽车出口业务中并不少见，可以结合当地生产条件开展销售。
众泰给自己定下的目标也不小，计划2026年底完成25个国家的代理商合作签约，远期覆盖55个国家。

说起众泰，很多人对它并不陌生。
2016年是众泰最风光的时候，全年销量达到33.31万辆，T600、SR9等车型都有过不错的市场表现。尤其是SR9，当年因为外观设计引发了不少讨论。
后来众泰经营状况急转直下，销量持续下滑，多个生产基地停产，整车业务一度陷入停摆。2021年底，公司完成破产重整。
此后众泰也推出过T300和江南U2，但市场表现并不理想。

从最新财务数据来看，众泰目前的经营压力依然不小。2026年前三季度，公司实现营业收入2.96亿元，同比下降29.31%；归母净利润1681万元，但扣非净利润亏损2.46亿元。
账面实现盈利，主要受到补偿款等非经常性收益影响，汽车主业还没有真正恢复。
另外，众泰还专门发布了风险提示。Wink Y01目前尚未形成销售，后续量产和海外市场投放需要持续资金投入，资金到位存在不确定性。

这也是这款车目前比较现实的问题。试生产和车型下线已经完成，但后面还有量产准备、供应链配套、海外认证以及销售渠道建设等工作。
对于众泰来说，Wink Y01是一次新的尝试。国内市场暂时没有安排，先从印度、印尼等海外市场入手，后续能不能顺利量产、能卖出多少辆，还要看实际进展。
不少在国内市场淡出的车企，现在都在把重心转向海外。但海外不是避风港，KD建厂、本地认证、渠道铺建全都要持续输血。至于具体表现，让子弹再飞一会。