这段时间老坐朋友的车出门，就是他那辆刚上市没多久的 2026 款领克 09 四驱探索版 —— 这款车刚正式推出，定位燃油运动豪华大五座 SUV，依托 SPA 原生豪华架构，还继承了沃尔沃的安全基因，实际坐下来，确实能感觉到豪华体验比不少同级别燃油车更进阶。

每次见这车，一般先注意到的就是它的颜色，路上大多是黑白灰，它却有新增的暗夜紫、山野绿两种选择，看着就和别人不一样。上次在停车场碰见暗紫色那款，阴天看着像深潭，沉得很；等出太阳了，车漆又泛点淡淡的紫，连上面挂的水珠都显得比别的车有层次，这质感在燃油车里还挺少见；后来又见过一次山野绿，是那种带点生机的墨绿，停在路边高楼底下，倒没那么沉闷，比传统燃油车的单调配色更有新意。而且它还配了领克 900 同款的 20 英寸光晖轮毂，走近了看，轮毂是多根辐条的，边缘有点亮，和中间的磨砂感不一样，太阳底下转起来，光影在辐条间轻轻晃，不张扬，但能看出点运动的感觉，精致也还可以。

车头的灯也挺实用，不扎眼，但晚上开的时候，光铺在地上很匀，没什么暗区，打转向灯的时候，流水效果也柔和，不会晃着别人。有次下暴雨，车灯的穿透力也不错，隔着雨帘能清楚看到前方的路，不用频繁切换远光，对向车也不会被晃到，这细节设计挺贴心。车头的黑格栅也显精致，不是纯黑一片，上面有细细的纹路，凑近能看见颗粒很匀，不廉价；车身侧面线条很顺，没什么夸张的设计，车挺长的，但用柔和的弧度收得挺利落，看着协调。车窗边有圈亮条，不宽，刚好勾出车身形状，后门把手藏在车窗下面，不仔细看发现不了，侧面看着更完整。

上次跟他跑高速，还特意留意了下，这车的风噪比我之前坐过的同级别燃油车小些，坐着能更安静。有次路过施工路段，外面机器轰鸣，关上车窗后，噪音明显小了很多，后排的人说话也不用刻意提高嗓门，这隔音表现，也能看出它在豪华体验上的用心。

打开车门坐进去，内饰是新增的日光米配色，看着亮堂又舒服 —— 不是那种容易脏的浅白，带点暖调，就算夏天晒久了，也不会透出廉价的黄色，而且奢享缝线和木纹饰板交相辉映，木纹是细巧的浅棕色，像真实的实木切片，没堆一堆华丽的东西，倒像家里收拾好的客厅，坐着放松，低调奢华的格调很明显。座椅是皮的，摸着手感细，没有粗糙的颗粒，凑近还能看见皮革本身的纹路，不是那种压平的工业感。坐上去的时候，座椅能顺着身体曲线贴过来，不硌腰也不顶腿，挺贴合的。有次朋友家孩子坐车，不小心把果汁洒在座椅上，用湿抹布一擦就干净了，皮革没留下明显印记，打理起来还挺方便。

细节处的配置升级也很直观，比如中控屏幕升级成了 15.4 英寸的超清大屏，看着比之前的屏幕更清晰，导航地图细节、视频画质都很细腻，操作时也不卡顿，朋友说里面装了好芯片，就算同时开导航、音乐、空调，系统也顺畅。按中控按键时，反馈很匀，不松垮，按键表面是磨砂的，按完不会留明显指纹；不同材质拼接的地方，缝又小又齐，连空调出风口的拨片，转起来都顺滑不卡壳，拨片上还有防滑纹路，最近天气变冷尝试了下戴手套调风向也不滑。

车里还有氛围灯，能选好几种颜色，不是刺眼的亮，是淡淡的光从门板和中控台下面透出来，晚上开车不影响视线，还能让车里氛围更温馨。上次朋友生日，我们在车里简单布置了下，氛围灯调成暖黄色，配合着音乐，感觉比在外面吃饭还温馨。这种细腻不是靠某一个地方撑起来的，平时碰到的地方都能感觉到，比如方向盘握着手感刚好，不粗不细，皮质和座椅手感一样，连缝线走向都能对上；扶手箱打开的角度顺手，不用费劲够里面的东西，里面还铺了软绒，放东西不会有碰撞的响声，而且扶手箱里还藏了个小 USB 接口，平时给手机充电，线能顺着缝隙绕出来，不会乱糟糟堆在外面，能看出是按日常用着方便设计的。

作为大五座 SUV，它的空间表现也很亮眼，新车本身就主打空间灵活多变，能实现「双人沙发床」和「2 米大床」按需切换，坐躺随心。实际体验下来，这台车没有第三排，空间都留给了前后排，依托 SPA 架构的优势，轴距挺长的，没浪费。坐在后排，腿前面空当挺大，跷二郎腿完全没问题，不用缩着。座椅也宽，坐三个人也不挤，坐垫够深，能把大腿托得稳稳的，坐久了也不容易累。有次带家里老人出门，老人腿不太方便，后排空间够大，上下车不用费劲弯腰，坐下后还能把腿伸直，老人说比之前坐过的燃油车舒服多了，这「后排平权」的体验，确实跟得上新能源车型。

后排的配置也特别实用，新车专门增加了二排座椅通风按摩功能、二排小桌板以及多功能中央扶手，还加了副驾电动腿托，真正做到了「油电同享」的新势力座舱体验。前后排座椅都能加热、通风，还能按摩，夏天天热，打开通风，座椅垫很快就凉了，不用闷着难受；天气转冷的时候上车，打开加热，几分钟坐垫就暖了，不用缩着等空调升温。上次跟他开长途，打开按摩，座椅会轻轻按腰和背，虽然比不上专业按摩椅，但能缓解不少久坐的酸胀，舒服些。有次朋友加班累了，在停车场等我时，打开座椅按摩和通风，说比在办公室靠椅上歇着还放松，副驾的电动腿托也很实用，长途坐副驾时，把腿托调出来，腿部还能舒展不少，累了还能小歇一会儿。

后排的小桌板平时放本绘本、装袋零食很方便，有次跟同事一起出门，临时放笔记本处理文件也稳当，不用手捧着。多功能中央扶手里面有不少方便的设计：双开的杯托能放两个保温杯，不晃；专门放手机的地方刚好卡住手机，不用担心急刹车掉下来；还有个小暗盒，能放驾照、充电线这些小物件，不用都堆在扶手箱里乱糟糟的。有次带孩子出门，小桌板上放着绘本和蜡笔，孩子在后排安安静静待了一路，不用一直抱着，省了不少劲。

上次跟他换着开了一段，更能感觉到这台车的性能优势。作为四驱车型，它的 FYRA 全时四驱系统让人印象深，不只是极端路况能用，平时开也能感觉到不一样。有次下雨过积水路，车轮没打滑，方向盘指向还稳；周末跟他去郊外，走了段没铺好的路，切换模式后，车会自己调动力，压过碎石或小坑，车身不会剧烈颠簸，悬架能把大部分震动过滤掉，坐在车里不难受。有次去山里玩，路上有段泥泞路，车轮没陷进去，稳稳就开过去了，同行的另一辆车还得慢慢挪，省了不少时间。

踩油门的时候，动力慢慢出来，不会突然窜，就算刚开车没多久也能控制；高速上想超车，深踩油门，换挡也利落，动力衔接没明显间隙，超车时心里有底，不慌。有次在郊区遇到上坡路段，满载四个人加行李，动力也没显得吃力，踩油门就能平稳上去，不用猛踩半天。开的时候能感觉到操控挺稳，朋友说这是 SPA 架构带来的优势，具体我也不懂，但过弯时车身侧倾控制得不错，就算速度稍快过弯，也没有明显的甩动感，坐着稳。起步和刹车都很平稳，没有出现打滑的情况，比我自己的车好开多了，这机械素质没有辜负「传统机械豪华」的定位。

安全方面更不用多说，毕竟继承了沃尔沃的安全基因，很多是看不见的地方。朋友说车身用了不少结实的钢，平时摸不到，但之前看过新闻，这台车通过了不少严格测试，比如高速追尾后翻滚，还有追重卡后再被追尾，能通过这些测试，应该能带来不少安全感。侧气帘很长，连后排两侧乘客的头都能护住。有次朋友不小心跟前面车轻轻碰了一下，下车看，车头只是轻微刮擦，里面的结构没受影响，维修师傅说车身防护做得还不错，这安全表现让人放心。

车里也没什么味道，就算是刚提的新车，打开车门也没有刺鼻的异味。朋友说车内用的是环保材料，有害物质含量低。碰到雾霾天，打开空气净化，过会儿就能感觉到车里空气变清新，家里有孩子的话，这点能让人放心。有次孩子感冒，在车里待了一路，也没因为空气闷加重咳嗽，朋友说空气净化系统能过滤不少颗粒物，这点也算不错的。

智能方面也没因为是燃油车就落后，反而把新能源的舒适智能体验搬进了燃油车。车机系统用着简单，不用花时间研究。里面音乐 APP 全，想听的歌基本能找到；语音控制也好用，随口说 “我有点冷”，空调就会升温；问 “附近有没有加油站”，不仅能显示位置，还能报实时油价，甚至规划路线，不用低头在屏幕上点，开车更安全。有次朋友手机没电，用语音控制打开导航，还能设置途经点，比手动操作方便了不少。

系统还能升级，跟手机更系统一样，厂家会推新功能和优化，不用特意跑店里。之前朋友说语音唤醒有点慢，升级后快多了，这种能 “越用越新” 的感觉，在燃油车上倒少见。升级后还多了个语音备忘录功能，开车时想到要办的事，随口说一句就能记录下来，不用怕忘了。平时用的时候，这些智能配置能帮不少忙。高速上打开巡航和车道保持，车会自己跟车，还能保持在车道中间，不用一直踩油门刹车，长途开车轻松不少；市区里碰到突发情况，主动刹车会提醒，有次前车突然急刹，系统不仅响警报，还帮忙踩了刹车，刚好没撞上，挺管用的。有次在市区堵车，跟车距离太近，系统也及时提醒，避免了追尾，比自己盯着前车省心多了。

总的来说，这台车把这么多进阶配置 —— 从外观车漆、内饰质感，到智能座舱、四驱性能，再到灵活空间，都集中在 30 万内的价格区间里，很大程度上做到了 “一步到顶”。而且依托领克品牌的市场认可度、SPA 架构的成熟品质以及沃尔沃安全基因，它的保值率在同级别燃油车中也有优势，后续换车也还比较稳妥。现在坐他的车多了，越来越觉得这台车像个 “全能帮手”：平时上班开，灵活好开，油耗也能接受；带家人出门玩，空间和舒适性都够；偶尔想体验驾驶乐趣，切换模式后，动力也足。它没有特意突出某一方面好，而是把日常用得上的地方都做得让人舒服顺手，再加上上市后清晰的价格优势和扎实的产品力，确实是 30 万内燃油大五座 SUV 里一个不错的选项。