北方冬天挑家用车，钱得花在刀刃上。零下十几度的天，电动车续航不能掉链子；全家的厚棉袄、孩子的玩具、老人的拐棍，都得有地方放。平时上下班来回跑，周末偶尔去周边转转，每月油钱电费都得算计着来。15万上下的混动SUV里，零跑C11(图片|配置|询价)超级增程不少人都在看。从秋末到深冬，这台车在冷天里到底好不好用，能不能满足日常需求，把这段时间的真实情况说说，给正在选车的朋友做个参考。

普通家庭选这种车，想法都挺实在：续航够日常开，空间别挤得慌，用着不费钱。宋Pro DM-i、深蓝S7这些热门款肯定会拿来比，不过零跑C11(逛导购)超级增程的一些特点，得等冬天真开上了才能摸清楚。

冬天开车，比较愁的就是续航。不少混动车型说纯电能跑120到150公里，可到了零下十度的北方，暖风一开电池就不给力，实际能跑80公里就不错了。结果要么天天找充电桩排队，要么增程器老启动，反而没显出混动的好。零跑C11(用车口碑)超级增程标着纯电300公里，这冬天开下来，比同价位多数车都让人省心，这是实打实开出来的感觉。

说个真事儿，谷电大概3毛2一度，把电充满表显300公里。转天早上零下12度，24度暖风、座椅加热全程开着，跑了52公里通勤路，到家还剩243公里续航，实际能跑的差不多是标着的八成五以上。这么算下来，冬天一周充一次电就够了，一次电费不到15块，合着每公里才6分钱。之前开燃油车，一周油钱就得两百多，长期用下来，省的钱真不少，普通家庭过日子，这点很重要。

冬天电池能不能扛住，预热功能挺关键。零跑C11超级增程能用手机APP提前约充电，充电的时候电池会自己暖到25度左右，这个温度下电池干活儿稳当。预热完不仅充电快了点，续航也不会突然往下掉。就算暴雪天临时要补电，这个功能也能保证充电速度，续航不会忽高忽低。这种设计比参数表上的数字管用多了。

作为中型SUV，零跑C11超级增程2930毫米的轴距，让车内空间挺宽敞，这冬天穿得多的时候特别明显。1米8的人坐后排，腿前面还有两拳多空当，后排坐三个成年人也不挤，孩子在后排折腾、老人上下车都方便。

装东西的能力也够用。后备箱常规375升，放两个28寸行李箱、一个婴儿车，再塞冬天的厚衣服和杂物，完全没问题。把后排座椅放倒，能扩到840升，搬个小衣柜、几箱书都装得下，空间利用得还行。车内小地方设计得也贴心，车门板格子能放保温杯，中控台下面能塞零食袋，扶手箱够深，装四瓶矿泉水没问题，冬天的手套、围巾这些零碎都有地方搁。

北方冬天开车，舒服不舒服，常看这些小功能。零跑C11超级增程的远程备车就挺省心，车停在外面不用提前下楼挨冻，手机上启动备车，设好温度就行。等洗漱吃饭完下楼，车里已经暖烘烘的，真皮座椅也不冰屁股。家里有老人小孩的，不用再缩着脖子等车热，这点特别好。

这个功能还能除雾除霜，早上车窗结了薄冰，提前十来分钟用APP启动，下楼时前挡风已经干净了，雨刮器会把残留的冰碴清掉，不用自己动手刮。APP上能实时看充电进度和剩多少续航，就算前一天忘充电，出门前在超市顺手启动远程充电，结完账出来电就够了，车也暖好了，不耽误事儿。

价格方面，零跑C11超级增程官方指导价14.88万起，对比一下同价位的车，宋Pro DM-i差不多配置的要贵1.2万左右，纯电续航还短；有款合资混动SUV，空间小配置也一般，价格却要17万以上，这么看零跑的价格挺有竞争力。

用起来也不贵，一年开1.5万公里，大部分时间用纯电的话，全年电费一千块左右就够了。保养也省钱，首保免费，之后每次基础保养三百多块，一年两次大概七百块，比燃油车一年两千多的保养费省不少。

冬天路面滑，动力顺不顺、稳不稳特别重要。零跑C11超级增程是1.5L增程器加200千瓦后置电机，纯电模式起步轻，没有顿挫感。就算路面有积雪，动力输出也稳，不会突然窜出去。有些前驱混动车型在冰雪路面容易发飘，后置电机在稳定性上确实好一些。

增程器启动的时候不怎么显眼，一般电量低于20%或者急加速才会启动，噪音和震动都小，不特意留意根本发现不了，坐着挺舒服。跑长途也省心，满油满电能跑1110公里，往返600多公里不用老进服务区补能。就算坐满5个人、后备箱塞满行李，纯电跑完开增程模式，全程开暖风，百公里油耗大概5.3升，加92号油就行。按当时8.3元一升的油价，每公里成本4毛3左右，比同级别燃油SUV省不少。

安全方面也让人踏实，车身用了七成以上高强度钢，积雪路面快速转弯也不会发飘。车身稳定系统和牵引力控制系统反应快，起步时车轮有点打滑，系统马上就介入稳住。车内有6个安全气囊，主副驾、前排侧面和前后排头部都照顾到了，同价位里算做得不错的。后视镜和后挡风有加热功能，雨雪天能快点除雪除雾，视线清楚了，开车也安全。

辅助驾驶和智能配置冬天也挺实用。Leapmotor Pilot辅助驾驶里的自适应巡航和车道保持，冬天高速起雾、视线不好的时候能帮上忙，车能自己跟住前车保持距离，稳稳待在车道中间，跑长途没那么累。自动紧急制动也能添份保障，前方车突然减速没反应过来，车会自己刹车。冬天戴手套不想碰屏幕，喊一句“小零，空调调到26度”，系统反应快，也不容易听错。14.6英寸中控屏显示清楚，大太阳下不怎么反光。副驾驶的娱乐屏孩子喜欢，长途时看看动画片，能少闹点。

当然，这台车也有可以提升的地方，结合冬天的使用情况，有些地方得提前有个数。开始说300公里纯电续航在同价位里算不错的，但要是遇上零下20度以下的极端低温，而且冻好几天，续航还是会降一些。如果日常通勤来回超过100公里，可能得中途补电，经常跑长途的话，得提前规划好充电的地方。

其次，售后网点虽然越来越多，但部分三四线城市还是不够密。跟比亚迪这些老牌子比，保养、维修的方便程度还差一点，异地开车前建议可以查查周边的服务网点在哪儿。

第三，高速上跑超过110公里，风噪会明显大一些。虽然还能接受，但跟同价位有些合资车比，隔音还有提升空间。

第四，车机系统偶尔会有点卡，特别是导航、音乐、娱乐屏一起开的时候，反应会慢一点，希望厂家后续能通过升级解决这个问题。

总的来说，零跑C11超级增程冬天的表现，挺符合家庭日常用的需求。300公里纯电续航，低温下实际跑起来不算差，用谷电充电能省不少钱。远程备车、座椅加热这些功能，解决了北方冬天开车的不少麻烦。2930毫米轴距带来的宽敞空间，全家出行坐得舒服、东西也放得下。辅助驾驶、语音控制这些配置，开着也更省心安全。不到15万落地，同级别里性价比说得过去。这台车没什么花里胡哨的设计，钱都用在续航、空间、安全这些实在地方，跟家庭用车的需求对得上。

冬天选混动SUV，试驾的时候建议重点看这几点。一是低温下的实际续航，多问问本地车主的真实感受，别光看厂家宣传。二是取暖相关的功能好不好用，比如远程备车快不快、座椅加热暖和得怎么样，这些直接影响冬天开车的心情。三是冰雪路面的动力稳不稳，起步和转弯的时候稳当不稳当，关系到安全。

现在零跑的售后网点越来越多，不少城市都有服务中心，提前约好保养，一般一小时左右就能弄完，后续用着也还算方便。预算15万左右，想找台冬天用着省心、开销不大的家用SUV，零跑C11超级增程可以放进备选名单。它有不足的地方，但在续航、空间、价格这些家庭关心的点上，做得比较均衡。日常通勤省钱，全家冬天出门也够用，这就够了。