自驾318川藏线到拉萨，再把车托运回去，算不算“此生必驾318”？俺认为不算。

并不是俺把车全程开去开回，就好像多伟大一样，认为自己完成了人生夙愿，别人跑个“单趟”，就不算自驾过318了。

俺认为做事必须善始善终，力求圆满。有司机朋友说翻过了折多山，怒江七十二拐加速急拐弯，最后登上了布达拉宫，朝圣之旅业已完成，至于自己的越野车怎么回去，那属于后勤和规划线路的问题，和别的问题无关。

返程俺本来要走青藏线109，在宾馆大厅喝咖啡时，听一位兰州过来的女司机说，青藏线修路不好走，还有人员在路口分流车辆。她建议俺把车辆托运到西安，才不到两千元，人坐绿皮车或飞机到西安等着就行了，这样安全还保本。

但俺觉得不亲自开车回去，“此生必驾318”算只跑了一半。在大厅的中国地图上，俺选择了走214索县到玉树，再到西宁返回三门峡的路线。这是出藏最快的线路，虽然要跑一天的乡道，但俺觉得凭自己四十年驾龄积攒的经验，能顶下来。

在拉萨，据说托运车辆的挂车生意好到爆，有一多半的自驾车辆司机会选择托运，一部分还直接把车卖给车贩子。街上随便问那些开橘黄色坦克300的司机，很多人会告诉俺:“托运，必须托运！这是惯例。”

在返回的路上，那曲服务区里，俺见到开着丰田越野车的广东小两口，他们的想法和俺出奇的一致，托运怎么能对得起自己喊出的此生必驾318的口号，必须开去开回啊！

刚离开巴颜喀拉山口，俺的车轮掉路坑里后爆了。俺却笑了，在海拔近5000米的高原上，自己喘着粗气换备胎，爱人一边录像一边埋怨俺不听话开的快。这样的经历其实就一个字:真爽！

如果把车托运回去，哪里会有这样后半辈子也忘不掉的经历。

如果再去西藏，俺还会选择自驾，包来回的那种！