在汽车产业链中，真正能跨越一个完整周期的合作并不多见。车型越关键、决策越谨慎，车企对技术伙伴的选择往往越保守。正因如此，当一款被寄予厚望的核心车型再次选择同一技术合作方，本身就已经是一种判断。

1月6日，上汽旗下10万级燃油车MG7正式发布。作为上汽MG体系内的重要车型，也是2026年开年第一车，MG7在这一关键车型上继续选择斑马智行，并刷新燃油车智能水线，体现上汽对合作伙伴的价值判断与取舍：更关注实际的创新和技术能力。

但看数量，斑马与MG系列的合作已经积累了相当分量——约50万辆搭载量，覆盖多个车型周期。更值得关注的，并不是装了多少台车，而是这些车是如何一起做出来的。

多数供应商与车企的合作往往停留在交付关系，而斑马与上汽的合作，则是紧密连结的“背靠背共创”，含金量不言而喻。

斑马智行首席产品官蔡明在采访中介绍，从早期平台定义、算力取舍，到中后期大量工程调优、体验打磨，双方团队在同一节奏中推进项目，把最好的东西倾囊给予。这种深度融合，使得即便在十多万的燃油车平台上，也能实现接近高端电动车的智能交互体验。

MG7并非一款在局部配置上追求“平权”的车型，而是一款与高档车型实现系统性平权的旗舰产品。无论在设计、性能还是智能化层面，其目标都十分明确：让原本集中于高价车型的体验，下沉至主流燃油车区间。

MG品牌事业部总经理陈萃表示，MG7的“平权”特点可浓缩为“全系标配”，其中智能化是关键一环。在行业中，先进的AI体验往往首先出现在高价新能源车型上，而燃油车则长期被视为性价比之选。

而智能化体现在MG7上，已经不再是对新能源车型能力的“借鉴”或“追赶”，而是通过全系标配高通8155芯片与斑马智行元神AI大模型，实质性打破了燃油车智能体验的天花板。

MG7 2026款实现从“听懂指令”到“理解意图”的跃升。其首创的AI场景魔方功能，可用一句话创建或触发包含上千种组合的个性化车控场景；还支持大模型百科、随行指问、人感闲聊、音乐随心搜等智慧交互，真正实现“能动口、不动手”，这种能力并非概念展示，而是已经在量产车型上全面落地，并通过OTA机制持续进化。

斑马智行首席产品官蔡明

蔡明在专访中谈道：“我认为在平权方面，软件是最有机会做到的，因为在最后的应用场景下其边界成本为零。”在这一前提下，斑马做了两大层面的重构：交互和服务，让MG7实现“听得懂”、“做得到”，这也恰恰印证了蔡明所描述的理想智舱AI——听话，办事，全系标配。

通过在操作系统层、AI架构层的深度适配，斑马将新能源车型上最新最全的AI能力，如AI搜歌、AI车控、多场景Agent服务等，完整平滑带入MG的燃油车型，并在稳定性和可用性上进一步强化。可以说，这不仅是燃油车智能的一次里程碑式蜕变，也是斑马元神AI技术能力的一次重要升级。斑马已经在当前国内市场中，成为少数具备规模化交付与持续演进能力的智舱AI方案提供商。

如果说国内市场验证了斑马与MG合作的“深度”，那么正在展开的全球化合作，则考验的是“宽度”。

2025年，双方合作车型进入十多个国家。相比单一市场交付，全球化意味着系统必须具备高度可扩展性与一致性，对技术供应商提出了更高要求：语言、多法规环境、不同网络条件下的稳定性，以及对海外生态的适配能力。这也印证了斑马不仅是一家技术方案商，更是具备服务国际车企能力的生态级合作伙伴。

回看斑马与上汽MG的合作轨迹，很难用一次发布会或某个功能点来概括其价值。从行业视角来看，二者的合作路径，已经超越了一般意义上的项目协作，更接近一种长期技术共同体的关系。在智能汽车持续演进的背景下，这种深度绑定的合作模式，正变得越来越稀缺。