5月新能源乘用车市场批发销量初稿出炉，整体规模预估达到136万辆，较上月有明显回升。从榜单来看，头部格局基本稳定，但内部座次发生了一些微妙变化。

比亚迪以接近38万辆的成绩继续独霸榜首，领先优势依然难以撼动。吉利汽车突破13万辆，稳居第二，显示出多品牌新能源战略的成效。奇瑞汽车和特斯拉中国双双站上9万辆台阶，前者凭借QQ冰淇淋、舒享家等车型的持续放量，后者则依靠出口和国内双线发力。值得关注的是零跑汽车，本月批售超过8.1万辆，排名跃升至第五，增速在头部阵营中最为抢眼。

长安、上汽通用五菱、上汽乘用车均保持在4.5-7.5万辆之间，构成第三梯队。蔚来、理想、小鹏三家新势力分别录得3.7万、3.3万、3.2万辆，差距正在缩小，竞争趋于白热化。长城、赛力斯、小米也稳定在3万辆以上，其中小米汽车首次突破3万大关，交付爬坡顺利。

合资品牌在新能源领域依然乏力，上汽通用、东风日产、广汽丰田、上汽大众等月销仅1万辆左右，一汽大众甚至不足1500辆，与自主品牌的差距越拉越大。整体来看，5月新能源市场呈现出“自主强、合资弱、新势力内卷”的鲜明特征，头部集中度进一步提升。