最近身边不少朋友在看插混 SUV，选来选去总纠结续航够不够用、配置划不划算、后期养车贵不贵。第三代蓝电 E5 PLUS 开启预售了，我仔细研究了下这款车，发现它在 12 万级这个价位里，确实拿出了不少能解决大家顾虑的东西。今天就跟大家好好聊聊这款车，从续航、性能、空间到用车成本，咱们一点点说透。

买新能源车，续航绝对是绕不开的话题。之前我陪朋友看 12 万级的插混 SUV，大多纯电续航就在 120 到 150 公里之间，要是每天上下班开 50 公里，差不多两三天就得充一次电，有时候忘了充电，半路找充电桩别提多闹心了。但第三代蓝电 E5 PLUS 的 230km 超长续航版 Ultra，把这个价位的纯电续航上限提高了不少，在 12 万元以内的插混 SUV 里，能达到这个续航的车型可不多，就算跟捷途山海 L7 PLUS 的 220km 续航比，也有优势。

能有这样的续航表现，离不开它装的 35.95kWh 大容量电池，还有赛力斯的超级电混系统加持。咱们算笔实在账，要是每天上下班大概 50 公里，周一充满电，开一周到周五下班回家，车里还能剩点电，工作日根本不用天天想着找地方充电，省了不少事。

到了周末，想带家人去周边玩一圈，只要距离在 100 公里以内，来回都能用纯电跑，每公里电费就几分钱，比开车烧油便宜太多了。平时上班不用花油钱，周末出去玩成本也低，这不就是咱们普通家庭想要的 “通勤零油耗、出游低成本” 嘛。

可能有人会担心，厂家标的续航会不会有水分？这点蓝电 E5 PLUS 做得还挺实在。之前官方搞了个 “黄金右脚” 续航挑战赛，有近千个用户参与实测，最后平均续航达成率到了 128.26%，还有些用户开出了 208.75% 的成绩，比官方标的续航还多，这种 “反向虚标” 确实让人放心。

之所以能有这么真实的续航，是因为它的电池管理系统优化得不错，能量回收技术也给力，开车的时候不用担心里程 “缩水”。而且充电速度也跟得上，新车有两个充电口，两驱版本支持 28kW 快充，四驱版更厉害，能到 50kW，充电功率比以前提高了一倍还多。平时充电，20 分钟就能充上 100km 的续航，就算跑长途，中途停下来充会儿电，也耽误不了多少时间，不会影响赶路。

再跟同级别车型比一比，不管是价格还是续航，第三代蓝电 E5 PLUS 的优势都挺明显。就拿风云 T9、启源 Q07 这些常见的车型来说，第三代蓝电 E5 PLUS 的顶配版指导价最多能省 4.41 万元，要是置换的话，最多能省 3.61 万元，这可不是小数目，省下来的钱用来给车做保养、买装饰都挺值。（具体活动详情咨询本地经销商)

用车成本方面，咱们也算笔账。要是一年大概开 1.5 万公里，其中 1.2 万公里用纯电模式，每公里电费按 0.05 元算，一年电费也就 600 块钱。但要是开同级别燃油 SUV，每公里油费大概 0.6 元，一年油费就得 9000 块钱，这么算下来，一年就能省 6600 元，开三年就能省出将近 2 万元，这些钱用来改善用车体验，不香吗？（具体活动详情咨询本地经销商)

说完续航，再聊聊性能，尤其是大家关注的四驱系统。以前咱们总觉得，电混全时四驱大多在 18 万元以上的高端车才有，15 万以内的插混 SUV，要么是适时四驱，要么干脆没有四驱。但第三代蓝电 E5 PLUS 的标准续航四驱性能版 Ultra，直接把电混全时四驱的价格拉到了 15 万元以内，在 12 万内的插混 SUV 里，配备这种系统的车型可不多，以前想都不敢想。

这套智能电混全时四驱系统用的是同级里不错的 P1+P3+P4 三电机架构，前后电机加起来总功率有 270kW，总扭矩 470N・m，开起来零百加速能到 6 秒级，动力跟传统的 3.0T 燃油车差不多。平时在高速上想超车，踩下油门就能感觉到强劲的动力，一点不费劲。就算车里坐满 7 个人，再装不少行李，开起来也还是很轻快，不会觉得 “肉”。

很多插混车有个小问题，就是有电的时候是四驱，没电了就变成两驱了，要是遇到不好的路况，就挺麻烦。但第三代蓝电 E5 PLUS 不一样，就算电池没电了，全时四驱系统还能稳定工作。这套系统能实时调整前后轴的扭矩，要是遇到雨雪天路面滑，或者在山区开弯道多的路，能让车轮抓地力更强，不容易打滑，开车也更安全，尤其是带着家人出门的时候，安全感太重要了。

而且它还装了 FSD 自适应悬架系统和五连杆独立后悬，悬架的软硬能自动调节。不管是在城市里开，遇到路面上的小坑小洼，还是在郊外开非铺装路面，都能把颠簸过滤得很好，坐在后排的人不会觉得颠得难受，再也不用经历那种 “颠勺感” 了。

跟同级别有四驱的车比，第三代蓝电 E5 PLUS 的价格优势也很明显。比如哈弗枭龙 Max，第三代蓝电 E5 PLUS 在续航差不多的情况下，四驱性能更强，成交价最多能省 1.9 万元；要是跟同样用全时四驱的捷途山海 T1 比，价格最多能省 5.01 万元，这省下来的钱都能再买不少实用的东西了。

可能有人会想，后期自己改装四驱系统行不行？我劝大家别这么做。首先改装成本就得超过 2 万元，而且改装后还可能不合规，存在安全隐患，最重要的是，改装的部件没有质保，出了问题都没人管。但原厂的四驱系统不一样，有完整的质保，用着也放心，性价比一下子就拉开差距了。

现在很多车企还在比拼 “冰箱彩电大沙发”，但第三代蓝电 E5 PLUS 玩出了新花样，提出了 “轮上三室一厅” 的概念，通过原厂集成的设计，把睡眠、茶饮、娱乐、餐厨这四种场景都融入到车里，让车不再只是用来代步的工具，还成了咱们 “移动的生活堡垒”。

官方出了两个露营包，一个是 “影院舒享露营包”，只要 3999 元；另一个是 “全景旗舰露营包”，6999 元，这两个包能覆盖五种核心场景，咱们一个个说。（具体活动详情咨询本地经销商)

第一个是 “豪华主卧”，后备箱里藏着一个充气床垫，90 秒就能一键充好，再配上前后排的遮光隐私帘。不管是平时上班中午想在车里午休，还是周末去露营想在车里睡觉，都能打造一个舒服的睡眠空间，比在帐篷里睡可舒服多了，不用受蚊虫叮咬，也不用担心天气变化。

第二个是 “阳光露台”，它配的是牧高笛联合定制的天幕，5 分钟就能快速展开，能形成 270° 的全景视野。露营的时候打开天幕，既能遮阳又能避雨，还能一边欣赏风景一边和家人朋友聊天，那种惬意的感觉，谁用谁知道。

第三个是 “四季茶室”，驾驶位中控那里藏着一个一体式即热饮水机，3 秒就能出热水，还支持 5 档水温调节。想泡茶、冲咖啡，或者给孩子冲奶粉，一键就能搞定，不管是冬天还是夏天，都能喝到温度合适的水，不用再带保温杯或者瓶装水，方便又环保。

第四个是 “多功能客厅”，车顶藏着一个投影仪，还有下拉式的幕布，能实现车内和车外两种投影模式。到了晚上，不管是在车里还是在车外，都能打造一个私人影院，或者露天剧场，带着家人看看电影，氛围特别好，比单纯玩手机有意思多了。

第五个是 “山野厨房”，车里有两个嵌入式的电磁炉，还有集成式的餐厨桌。去郊外野餐的时候，想煮点火锅、做点简餐，都特别方便，再也不用带一堆繁琐的厨具，也不用找地方生火，既安全又省心。

这些露营套件都是原厂开发设计的，能很好地放在车里，平时开车载人载物一点都不影响。而且这些套件都是车规级的部件，享受整车 3 年 6 万公里的质保，完全不用担心后期改装会遇到的合规问题、安全问题，还有质保缺失的问题。（具体活动详情咨询本地经销商)

要是自己去买天幕、床垫、投影仪这些装备，算下来至少得花 8000 元以上，而且质量参差不齐，有的用不了多久就坏了。但原厂套件不一样，质量有保障，性价比也高，用着也放心。

能有这么多实用的场景，跟它宽敞的空间分不开。第三代蓝电 E5 PLUS 有 5 座和 7 座两种布局，轴距达到了 2785mm，车内的有效空间长达 3162mm，7 座版本的得房率到了 66.4%，这个空间表现在同级别里算很优秀的了。

就算是 7 座状态，后备箱也能放下 2 个 20 寸的行李箱，平时带家人出门玩，装行李完全没问题。要是把第三排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1200L 以上，不管是装露营装备，还是放儿童推车，都能轻松装下，再也不用纠结东西太多装不下了。

而且 7 座版本的价格也很实在，只需要在 5 座价格的基础上加 4000 元，而同级别 7 座插混 SUV，加价普遍在 1.5-2 万元之间，对比下来，第三代蓝电 E5 PLUS 真的挺良心的。最重要的是，7 座版本也能享受所有的预售权益，花很少的钱就能满足多人出行的需求，多孩家庭买这车再合适不过了。（具体活动详情咨询本地经销商)

现在买车，智能化功能也越来越重要了。第三代蓝电 E5 PLUS 搭载了豆包座舱大模型，还有火山引擎的技术支持，语音控制特别聪明。比如你说一句 “准备露营模式”，它就能自动联动开启天幕、调节座椅、打开投影仪这些功能，不用你一个个去操作屏幕，特别方便，尤其是开车的时候，不用分心去按按钮，也更安全。

车机里还集成了旅游助手、创作助手、影音助手这些 AI 功能。要是想出去旅游，旅游助手能帮你规划行程，不用自己在网上查半天攻略；想写点游记，创作助手能帮你整理思路，省了不少事；平时想看看电影、听听歌，影音助手也能满足需求，资源还挺丰富的。

而且它还免费送一个 15.6 寸的后排娱乐屏，还有杜比音效系统。坐在后排的人能享受沉浸式的视听体验，就算长途出行，也不会觉得无聊。以前家里人坐后排，总说坐久了累、没意思，有了这个娱乐屏，一路上看看电影、追追剧，时间过得也快多了。

买新能源车，安全和品质是重中之重，这也是很多人纠结的点。第三代蓝电 E5 PLUS 延续了赛力斯高端车的供应链和质量管理体系，跟集团里的高端车型是同一个标准生产的，品质特别靠谱。

而且蓝电 E5 系列已经累计行驶超过 10.85 亿公里了，至今保持着自燃、动力中断零记录，还多次获得中国汽车质量网新能源中型 SUV 质量排行榜靠前名次，这个成绩足以说明它的安全性和可靠性了，买这样的车，心里也踏实。

咱们都知道，一般新能源车的三电质保也就 8 年 / 15 万公里，基础保养每年大概要 1000 元，要是能享受长期保障，后期养车能省不少钱，也不用担心里程长了之后，车子出问题没人管，解决了 “买车容易养车难” 的顾虑。（具体活动详情咨询本地经销商)

对于开车新手来说，停车难、高速开车不安全也是常见的问题。第三代蓝电 E5 PLUS 搭载了地平线 J3 辅助驾驶域控方案，还有 22 个高精度感知硬件，能实现拨杆变道和 APA 自动泊车功能。

比如在狭窄的车位停车，或者遇到复杂的路况，系统能自动完成转向、换挡和刹车，帮你轻松停车入位，不用再让朋友下车指挥，也不用反复调整方向。在高速上开车，拨杆变道功能也能让变道更安全，就算是新手，开起来也能更从容、更有底气。

最后给大家点选车建议，避免大家花冤枉钱。

要是你平时主要在城市里上下班，偶尔周末带着家人去周边短途出游，比较在意续航和用车成本，那 230km 超长续航版 Ultra 很适合你。它的 230km 纯电续航能覆盖绝大多数日常场景，一周充一次电就够了，不用频繁找充电桩。而且两驱版本的能耗更低，平时开车成本也低，特别适合对四驱需求不高的城市家庭。要是偶尔想出去露营，选装一个 3999 元的 “影院舒享露营包” 就够了，能满足基础的露营需求，性价比也很高。

要是你经常要走一些复杂路况，或者对动力有更高的要求，偶尔想体验一下强劲的加速感，那标准续航四驱性能版 Ultra 会更合适。虽然纯电续航比 230km 版本稍低，但电混全时四驱系统带来的安全性和动力体验，能解决很多出行中的顾虑，尤其是经常跑高速或者去郊外的朋友，四驱系统能派上大用场。

总的来说，第三代蓝电 E5 PLUS 在 12 万级插混 SUV 里，确实是一款很务实的车型。不管是续航、性能、空间，还是智能化、安全和后期养车成本，都考虑到了普通家庭的需求对于想省钱又想用好车的朋友来说，确实是一个值得关注的选择。要是你最近在看插混 SUV，不妨去当地经销商那里了解一下，说不定会有惊喜。