能够做好汽车的国家，实际上都是发达国家。世界上美、日、韩、英、法、德、意大利等国家，在2010年的时候，他们的汽车品牌和产量在世界上都占绝对主导地位！

一、2010年世界上主要发达国家品牌汽车产量情况。

1、2010年日本汽车产量921万辆，主要有丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木等。

2、2010年美国汽车产量776万辆，主要品牌有通用、福特、克莱斯勒。

3、2010年德国汽车产量为590万辆，主要品牌有大众奥迪、奔驰、宝马等等。

从这些国家的汽车产量和品牌可以看出，发达国家汽车产量高，汽车品牌享誉世界，汽车产业在国民经济中占有相当重要地位，是经济发展支柱之一！

二、汽车是现代工业文明集大成重要产品，零部件众多，系统复杂，能把它生产好，并且组装好并不是一件容易的事，一定是国家技术能力发展到一定程度才能做好车。

如果工业能力不行，虽然也能做出车，但能开和好开是两码事。

比如俄罗斯拉达汽车，虽然耐用，但发动机技术还停留在化油器时代，排放不达标，印度塔塔汽车因为成本压缩，取消安全气囊，安全性差。像这些汽车在其他国家根本就没有一点竞争力。

三、汽车的几大重要核心部件技术含量高，形成了技术门槛。经过多年逐渐迭代，普通国家或者非发达国家根本就没有能力做。

比如发动机，德国发动机热效率可以达到42%，日本丰田的发动机热效率达到41%，而印度本土发动机热效率普遍低于35%。

德国采埃孚变速箱换挡平顺性误差小于0.2秒，日本爱信6AT变速箱故障率仅0.5%变速箱，而印度国产变速箱故障率超10%。

当时中国很多国产汽车也都是以使用日本爱信变速箱为卖点。

这些重要的零部件既和技术有关，也和材料有关，一般的国家或者普通的国家根本搞不定，只有发达国家才有这种技术积累，需要完整的工业体系支撑，从高强度特种钢材、高精度机床到尖端芯片、复杂软件算法，每一个环节都需要顶尖技术。

发达国家凭借百年积累，掌握了内燃机热效率优化，变速箱精密传动，底盘动力学、调校等核心技术，并建立了严苛的质量标准体系。

德国汽车的精密制造，日本汽车的精益管理，美国汽车的智能科技，都是他们工业实力的集中体现。

因此能稳定制造输出高品质汽车的国家，必然是技术、资本与产业链全面领先的发达国家。

四、中国汽车产业核心技术厚积薄发，突飞猛进。

首先在技术上，中国汽车主要核心零部件追上并超过发达国家水平。

比如奇瑞鲲鹏发动机，热效率达42%。

长安蓝鲸发动机油耗低至5.9L/100km。

吉利9DCT湿式双离合换挡速度0.2秒。

长城汽车DCT可靠性提升至99.8%。

比亚迪DMI混动技术亏电油耗3.8L/100km，热效率43%，超越丰田THS。

中国汽车企业在三大件以及混动技术实现并驾齐驱，甚至反超。

五、中国汽车产量世界遥遥领先，新能源汽车产量全世界断档式的领先，汽车出口数量超过日本，夺得世界第一。

中国2025年汽车产量3400万辆，占全球汽车总产量38%，远超美国（1056万）、日本（823万），连续16年居全球第1。

新能源汽车产量1288万辆，占全球新能源汽车销量的70%，这绝对是断档式的领先。

全年出口预计突破700万辆，连续三年位居全球第一大汽车出口国。

奇瑞汽车出口134万辆。

比亚迪出口汽车105万辆。

上汽集团出口汽车86万辆。

五、日本的汽车饭碗开始端不稳了。

日本开始慌了，说中国汽车出口主要靠廉价。

中国汽车产业崛起，对日本汽车造成全方位的冲击，除了全球销量超越日本之外，中国对日本还实现了技术代差，中国新能源车渗透率达到了53%。

日本汽车产业链也受到全面冲击，900万汽车从业者面临失业风险，日产被迫采购中国零部件，丰田利润跌破5%。

中国出口700万辆，也超越了日本同期出口421万辆。

日本汽车工业的黄昏悄然降临，日本媒体酸了，说中国依靠廉价取得竞争优势。

这充分暴露了日本技术霸权崩塌的恐慌，中国车企800伏高压平台、宁德时代电池、以及电机、电控技术，哪样技术不远超日本？

汽车工业的竞争，本质是全产业链的较量。

中国用20年走完欧美百年路，绝不是靠运气！

历史上只有发达国家才能造好汽车。

现在中国也能造好汽车，中国成发达国家了吗？

要不然美国特朗普为什么不承认中国是发展中国家呢？