长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以“全球好车”标准切入15万元级中型SUV市场。该车型整合宝钢、中创新航、科大讯飞等国内外优质供应链资源，在安全、智能、设计与驾控等多个维度展现出扎实的产品力。

从外观来看，EZ-60延续了马自达标志性的魂动设计语言，并针对电动化平台进行了适应性优化。车身线条流畅，比例协调，整体姿态兼具动感与稳重。前脸采用盾形封闭格栅，与LED灯组融合自然，视觉上简洁且富有科技感。车侧通过A柱至D柱的连续弓形线条营造出向前俯冲的动势，配合悬浮式车顶与C柱黑色饰条，强化了整车的轻盈感。尾部造型灵感源于人体曲线，避免了传统SUV的方正呆板，更显灵动。

值得关注的是，EZ-60车身融入9组贯穿式风道设计，不仅提升了空气动力学效率，还将整车风阻系数控制在0.26Cd，在同级别中处于较好水平。实际驾驶中，高速巡航时风噪抑制表现良好，车内静谧性令人满意。此外，该车提供七种车身颜色，其中星云紫色采用多层涂装与高温烘烤工艺，在不同光线下呈现出细腻的色彩变化，质感优于普通车漆。

尺寸方面，EZ-60车长4850毫米，轴距2900毫米，兼顾了乘坐空间与操控灵活性。试驾过程中，车辆在城市道路转弯、窄路掉头等场景下表现出较好的机动性，车身侧倾控制得当，驾驶信心充足。轮毂方面，高配车型配备21英寸深凹花瓣式铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，在湿滑路面抓地力和行驶稳定性上有明显提升。

进入车内，座舱布局注重实用性与舒适性。中控台大面积采用软质皮革包覆，触感温和。主驾驶座椅支持16向电动调节，副驾则为14向，并配备双零重力座椅功能，椅背最大可调至120度，长途乘坐舒适性较高。后排腿部空间约1米，头部余量充足，五人满载时也不会感到拥挤。后备厢常规容积为620升，后排座椅放倒后可扩展至1800升，满足家庭出行或大件物品装载需求。

智能化配置是EZ-60的一大亮点。中控搭载26.45英寸5K一体屏，仪表与中控区域无缝衔接，显示清晰，操作响应迅速。系统由4纳米车规级芯片驱动，支持六屏联动，包括主屏、HUD、副驾屏、后排娱乐屏、氛围灯屏及手机投屏。100英寸裸眼3D HUD投影面积较大，导航信息可直观投射至前方视野，减少视线偏移。AI语音助手支持本地方言识别，指令执行准确，还能主动建议开启座椅通风等功能，交互体验较为自然。

音响系统由23个扬声器组成，支持杜比全景声，高低频表现均衡。高配Pro版还为主副驾配备头枕扬声器，实现私密通话；后排娱乐系统配合环绕音效，观影体验接近家庭影院。系统预装两年每月10GB免费流量，支持高清视频在线播放，对长途出行较为友好。虽然初次使用需一定适应时间，但整体逻辑清晰，功能实用。

动力方面，纯电版搭载190千瓦后驱电机，峰值扭矩290牛·米，0-100公里/小时加速时间约7秒，动力输出线性，市区起步轻快。增程版配备1.5升发动机作为增程器，纯电续航约200公里（CLTC），综合续航超1000公里。电池采用31.73千瓦时磷酸铁锂电池，耐用性较好。实测显示，市区纯电模式下百公里能耗约为14千瓦时，风道设计带来的低风阻对续航有一定优化作用，实际续航可达标称值的80%左右。

底盘调校由中、日、德三国团队联合完成，强调“电感人马一体”的驾控理念。全时连续可变阻尼悬架能根据路况实时调整软硬程度，在过弯时有效抑制侧倾，保持车身稳定。方向盘转向比为13:1，指向精准，回馈力度适中，驾驶感受接近轿车。电机布置于低重心位置，配合硬朗的底盘设定，在运动性与舒适性之间取得平衡。高速行驶时胎噪略明显，但更换米其林轮胎后有所改善。

安全配置方面，EZ-60全系标配9个安全气囊，车身高强度钢占比达86.5%，扭转刚性超过30000牛·米每度。该车已获得C-NCAP与Euro NCAP双五星安全认证，碰撞测试中车身结构保持完整，乘员舱变形小，电池舱通过浸水测试无渗漏。辅助驾驶系统达到L2级，包含自适应巡航、车道保持等功能，在雨天等复杂环境下表现稳定，制动距离优于部分同级车型。停车辅助系统识别灵敏，能主动预警并介入，提升泊车效率。

总体来看，马自达EZ-60在安全标准、供应链整合、设计美学、智能体验与驾控质感等方面均体现出较强的综合实力。它并非依靠单一参数取胜，而是通过系统性整合，在15万元价格带内提供了均衡且可靠的选择。对于注重品质、安全与驾驶感受的家庭用户而言，这款车值得亲自到店体验。