作为一个开过保时捷帕拉梅拉的车主，来说说真实体验吧。

保时捷的品牌，确实属于是豪车档次，但是，保时捷旗下常见的有三款车，帕拉梅拉、卡宴，还有macan。

其中，帕拉梅拉和卡宴都属于名副其实的豪车，新车落地价格起码都要85～100万，加上选配，轻轻松松接近100万。

而macan虽然说也是SUV，而且外形和卡宴比较相似，但是落地价格也就40万出头，之前降价降到35万的，也就是macan这款车型。

贵阳路面上跑的保时捷车，很多都是macan这一款，真正的帕拉梅拉和卡宴豪车，是比较少见的，可见，很多有实力买保时捷的车主，买的都是macan这一款。

一个朋友曾说，买保时捷macan的，基本都是没有太多的大钱，又喜欢装的人，为了一个车标，可能也是为了吸引异性关注吧。一些买macan的，其实就是工薪家庭为了撑面子而已，根本不是什么有钱人，完全没有真正的BBA车主的深藏不露和从容。

他还说，macan降价到35万之后，买保时捷macan的人，开着一辆四十万落地的豪车，就好比你请人去五星级酒店吃饭，但是因为害怕价格贵，只点了一盘炸薯条，而且还是团的优惠券买的，身边人会怎么看你？确实，他这个比方也有一定道理，毕竟，保时捷是豪车品牌，现在三十四万的车，还是有很多选择的。

从驾乘体验来讲，保时捷帕拉梅拉、卡宴和macan，这三款车我都开过，作为一个开惯了BBA的车主而言，总体的感觉就是保时捷的内部空间，尤其是主驾驶位太窄了一点，整个人坐在里面，伸展不开，把位置调往后移，又会挤占后排空间，完全比不上和macan同级别的30～45多万的宝马5系，更比不上55～70万的宝马X5的空间尺寸。

如果我有40～50万的预算，我买宝马5系、奥迪A7，都不会买保时捷macan，确实这个车开出去，面子有点挂不住，空间还不够。

如果我有70～100万的预算，我也不会考虑保时捷帕拉梅拉和卡宴，100万以内的公路之王宝马X5，以及奔驰S、宝马7系、奥迪A8，用来撑面子和驾乘体验都可以兼顾到位。

买帕拉梅拉和卡宴，虽然外人看上去很豪，但是坐进车里面，还是会感觉空间比较局促。

保时捷之所以不像BBA这么普及，一方面是可能和其设计确实有点跟不上BBA的更新换代和贴合国人对大尺度空间的需求，另一方面，和其买车必须要选配也有关系，多数人买保时捷，都是选配了十来万的，比如说轮毂、车身颜色，包括安全带颜色，连黑色也是选配颜色，所以，让不少人感觉有点不能接受。

总体来说，保时捷的Macan车型，确实是那些没有多少钱、又喜欢装面子不太关注里子的人的不错选择，但是，如果既关注面子，又不愿意自己的驾驶体验打折扣，那么40来万的落地价，在BBA体系里面，依然有很多不错的选择，在贵阳路面上，看到的奔驰E、宝马X5，都要比保时捷多得多。

在高端豪车领域，和保时捷卡宴和帕拉梅拉同级别的品牌、能够并驾齐驱的车型也不少，哪怕是BBA里面都有不少能打的，因此，保时捷销量下降，也是情理之中。