在现在的国内汽车市场，MPV这个细分领域可以说是越来越卷了，随着新能源浪潮的来袭，像理想、问界这些新势力把MPV和SUV玩出了新花样，传统的GL8、赛那也不得不降价应战。根据最近发布的数据，2025年上半年MPV市场总销量约50万辆，同比增长约13%，而新能源MPV的渗透率已经突破66.5%。如果说有30万左右的预算想买一部新能源MPV该怎么选呢？可以看下我们今天的主角魏牌高山7，今天正式上市，售价28.58万元。

说起魏牌高山这个系列，今年可以说是真的火了，9月份单月销量就达到7768台，排在了全部MPV销量榜第2位，要知道年初几个月单月销量还只是几百台的水平，这翻身仗打得相当漂亮。而这次的高山7，是高山家族里尺寸最小、价格最低的车型，不过可别小看它，魏牌CEO冯复之说得很明白：高山7和高山8的关系就像iPhone Pro和Pro Max一样，核心功能差不多，尺寸不一样。也就是说高山7虽然是"中杯"，但配置一点没缩水，这性价比就有点东西了。

高山7的尺寸为5045/1960/1900mm，轴距3085mm，虽然车长比高山8缩短了230mm，但轴距只减少了60mm，空间表现其实没差多少，采用了2+2+3的七座布局，轴长比达到了61.1%，纯平地板加上前后共轨设计，让第二、三排座椅可以灵活滑动，三排腿部空间最大能达到1285mm，这种空间表现在同级别里真的很能打。

动力方面，高山7全系标配超级Hi4四驱电混技术，搭载1.5T发动机配合双电机系统，最大功率337kW，零百加速满电5.7秒，这动力水平相当于燃油车V8发动机了。而且44.28kWh的电池带来了WLTC纯电续航172km，基本能满足一周上下班不充电，满油满电续航945km，续航焦虑基本不存在。

说到操控，很多人对MPV的刻板印象就是大块头、转弯慢、停车难，但高山7的转弯半径只有5.6m，还有个灵动转向功能，5米多的大家伙在城市里穿街走巷也不费劲，接孩子、进老小区都非常从容，对新手司机特别友好。

高山7在智能化上也是下了血本，标配激光雷达等27个辅助驾驶传感器，支持车位到车位的辅助驾驶功能，城市路况的导航辅助驾驶也没问题。泊车辅助功能支持200多个车位类型，车位识别成功率96%，对于车长超过5米的MPV来说，这真的解决了停车难的痛点。车机用的是高通8295芯片，运行内存24G，操作流畅度确实相当丝滑。

内饰方面，中控和副驾均为15.6英寸2.5K屏幕，后排17.3英寸3K屏幕是标配，这在30万价位的MPV中非常少见。舒适性配置方面，标配23个扬声器，峰值功率2440W，音响效果绝对顶，12.5L车载压缩机冰箱可以放十几瓶饮品，二三排遮阳帘、三温区自动空调等该有的都有。第二排是双独立座椅，支持电动腿托、通风加热，还可以选装8000元的零重力按摩座椅，"冰箱彩电大沙发"这套组合拳打得很扎实。

安全方面，高山7的车身高强度钢占比81.96%，车顶承压12吨，电池包通过了89项测试，提前满足了2026年执行的新国标，还有长度3107mm的侧气帘，这安全性确实没得说。

现在高山7一上市，就和高山8、高山9正式形成了"中杯、大杯、超大杯"的产品组合。虽然价格梯度递升，但它们的核心能力都是拉齐的，都有高快/城市领航、灵动转向、四驱、冰箱彩电等最关键实用的配置，所以选择起来难度不大，主要看尺寸和预算。

高山7虽然最小，但尺寸也来到了5米级，轴距超过3米，空间非常够用，而且因为尺寸更小，反而拥有更强的灵活优势，5.6米的最小转弯半径面对拥挤环境更从容。不过相对于高山8/9，高山7的第二排默认是"招财猫"扶手座椅，零重力座椅需要选装，副驾也没有10点按摩，三排座椅没有通风加热。

如果想要大满配，高山8就已经很够用了，预算更充足的话，高山9更适合。如果想以更低的价格入手一款5米级MPV，高山7其实刚刚好。实话说，28.58万这个价格在MPV市场里真的很有竞争力，避开了新势力的正面硬刚，又能分食GL8、赛纳这些经典MPV车型的市场，这刀法确实老到精准。

目前高山家族9月份就做到了MPV市场亚军的位置，仅次于赛纳。而再加上高山7，魏牌很有可能凭借高山家族一举坐到MPV市场榜首品牌的位置，彻底打破合资品牌MPV对30万级市场的垄断。好了今天的内容到此结束了，大家觉得高山7能带动高山家族销量大幅上涨吗？欢迎大家留言讨论。