2026年11月4日，定位“全球家用大方盒”的全新捷途自由者7正式上市，目前限时焕新价8.99万元起，购车还可再享价值18388元权益大礼包，对于预算有限的家用消费者来说是个挺值得关注的选项。我们这次体验的是车系的入门版本——2027款 自由者7 1.5TD 轻享，该版本官方指导价11.39万元，当前限时售价仅为8.99万元，也是不少预算有限的用户会重点考虑的版本。
外观上它延续了车系方正硬朗的设计风格，整体线条平直利落，没有多余的曲面修饰，视觉上敦实稳重，尾部的时尚小书包是辨识度很高的设计，既拓展了储物可能性，也让整车的硬派气质更突出。车身尺寸方面，这款版本的长宽高分别为4651mm、1967mm、1840mm，轴距达到2800mm，接近2米的车宽让宽体感很明显，停在同价位SUV里气场挺足，车顶配备了标准铝合金行李架，搭配规格为235/65 R18的18寸铝合金轮毂，比例协调，既兼顾了城市使用的精致感，也保留了一定的户外属性。从参数来看，这款入门版本的整备质量为1615kg，满载质量为2102kg，车身采用磐石车身结构，刚性表现挺不错，不管是日常通勤开还是周末周边自驾游，外观和基础结构都很适配家用需求。
动力部分，这款轻享版本搭载的是1.5TGDI+7DCT的动力组合，其中1.5T涡轮增压发动机型号为SQRG4J15，排量1499mL，采用涡轮增压进气形式，发动机为横置布局，气缸排列形式为直列四缸，每缸气门数为4个，压缩比达到11.6，配气机构为DOHC，供油方式为缸内直喷，缸盖和缸体都采用铝合金材质，整体重量控制得不错。动力参数方面，这款发动机最大马力184匹，最大功率135kW，最大净功率为125kW（170Ps），最大功率转速为5500rpm，最大扭矩290N·m，最大扭矩转速区间为2000-3500rpm，日常市区行驶的时候，起步和中段加速的响应都挺积极，平时上下班代步、接送孩子，动力完全够用，就算是满载五个人加上后备箱装满行李，跑高速超车也不会显得吃力。匹配的7挡湿式双离合变速箱，挡位切换平顺，日常驾驶几乎感受不到明显的顿挫，升降挡的逻辑也很贴合家用场景，轻踩油门的时候会积极升挡来控制油耗，需要动力的时候深踩油门也能快速降挡输出动力。值得一提的是，这款发动机只需要加注92号汽油即可，不用使用更高标号的燃油，能有效降低日常用车的成本，它的油箱容积达到70L，满油状态下的续航表现挺不错，跑长途自驾游的时候不用频繁找加油站加油，对于经常跑高速或者长途出行的用户来说很实用。底盘结构采用前置前驱的布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架，转向系统是电动助力，车体结构为承载式，整体调校偏向舒适家用的取向，经过路面的细碎颠簸和小坑洼的时候，悬架能过滤掉大部分震动，坐在车内不会有明显的颠簸感，过减速带的时候也不会有生硬的弹跳，过弯的时候悬架也能给车身足够的支撑，不会出现过于严重的侧倾，开起来的稳定感挺不错，方向盘的轻重也合适，就算是女性驾驶员开也不会觉得费力，日常市区代步很轻松。
空间表现是这款车的核心亮点之一，我们找了身高182cm的体验者来实际体验，坐进驾驶位把座椅调到最低，调整到适合自己的驾驶姿势后，头部距离车顶还有一拳的余量，完全不会有压抑的感觉，主驾座椅支持前后、靠背、高低多向电动调节，头枕也可以单独调整位置，不同身高体型的驾驶员都能找到舒服的坐姿。保持前排座椅的位置不变，体验者来到后排，腿部距离前排靠背有两拳的空余，就算是正常伸展腿部也完全没问题，头部距离车顶还有四指的余量，因为采用了平直的车顶设计，后排头部空间比很多同价位的溜背SUV要宽敞不少，后排中间位置的地板凸起很低，中间乘客放脚不会有太大的阻碍，短途乘坐三个成年人也不会觉得拥挤。后排座椅的靠背角度支持调节，跑长途的时候乘客可以把靠背往后调至半躺的角度，休息起来更舒服，后排还配备了中央扶手和两个杯架，放水杯、手机都很方便。它的座椅是10层舒云座椅，采用仿皮材质，内部填充厚度很足，支撑性和柔软度平衡得挺不错，就算连续乘坐两三个小时也不容易觉得累，副驾座椅支持前后和靠背角度手动调节，头枕也可以单独调整，日常乘坐的舒适度也有保障。储物空间方面，门板的储物格可以放得下大尺寸的保温杯，中央扶手箱的深度不错，能放下好几瓶矿泉水，挡把前方也有专门的储物区域放手机，日常随身的小物件都能找到合适的地方放，后备箱常规状态下放下两个28寸行李箱再加几个双肩包完全没问题，如果需要拉大件物品的话，后排座椅可以按40:60的比例放倒，放倒之后的空间很规整，搬个大家电、折叠自行车都能装下，日常家用或者偶尔搬家拉货都能应付。
内饰方面，这款车走的是简约清爽的设计风格，没有太多复杂的实体按键，大部分功能都集成在中控屏幕里，整个中控台的布局很整洁，符合当下家用车的主流审美。它采用了电子式怀挡的设计，把换挡机构设置在方向盘后方，这样中央扶手区域就留出了更多的储物空间，放随身包包、手提袋都很方便。方向盘是皮质材质，支持上下+前后四向调节，握感挺不错，多功能按键的布局也很合理，开车的时候盲操作也不容易按错。10.25英寸的全液晶仪表显示信息很清晰，车速、转速、续航里程、导航提示等常用信息都能直观看到，不用低头找半天。中控屏尺寸达到15.6英寸，采用LCD材质，分辨率为2.5K，显示效果挺细腻，色彩还原也比较自然，车机系统搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，滑动操作的时候很流畅，基本不会有明显的卡顿感，使用体验挺不错。车机系统支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三种手机互联方式，不管用什么品牌的手机都能顺利连接，使用导航、听歌都很方便，语音识别功能也很好用，支持免唤醒操作，不用每次都喊唤醒词就能操作常用功能，还支持双音区唤醒识别，能区分主驾和副驾的指令，主驾说打开车窗就只开主驾的车窗，副驾发出指令就只调整副驾的设置，用起来很贴心，还有可见即可说功能，屏幕上显示的功能选项都可以直接用语音控制，开车的时候不用伸手去点屏幕，能提升驾驶安全性，语音助手的唤醒词是“你好小捷”，识别准确率挺不错，日常调整空调温度、切换歌曲、设置导航都可以用语音操作。车机还标配了4G车联网、OTA升级、Wi-Fi热点和应用商店，可以下载常用的影音、生活类软件，可玩性挺高，内饰经常碰到的地方都用了软质材料包裹，质感表现均衡，完全符合同价位车型的主流水准。
安全层面，这款入门版本的基础安全配置挺齐全，被动安全方面，前排配备了主驾驶位和副驾驶位安全气囊，还有前排侧气囊，万一发生碰撞，能给前排乘客提供基础的保护，全系标配胎压显示功能，可以实时看到四个轮胎的胎压和温度，跑高速之前检查一下胎压，能提升行车安全性，还有ISOFIX儿童座椅接口，家里有小孩的话安装儿童座椅很方便。主动安全的基础配置也都有，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些都是标配，日常行驶的时候能给车辆提供足够的稳定保障，碰到湿滑路面也不容易打滑失控。驾驶辅助感知硬件方面，这款车型配备了4个车外摄像头和4个超声波雷达，还配备了后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像和透明影像功能，停车的时候能清楚看到车辆周围的所有情况，连车底的路况都能看到，就算是新手司机停车也不用慌，日常停车、过窄路都能提供不小的帮助。整体来看，入门版本的安全配置都是以实用为主，基础的安全保障都给到位了，满足日常家用的安全需求完全没问题。
驾驶辅助和操控配置方面，这款入门版本配备了定速巡航功能，跑高速的时候设定好车速，不用一直踩着油门，能减轻不少驾驶疲劳感。自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术这些实用功能也都是标配，上坡的时候临时停车，自动驻车会自动刹住车，不会溜车，下陡坡的时候开启陡坡缓降，不用一直踩刹车，车辆会自己控制速度慢慢往下走，遇到比较陡的地下车库坡道也能从容应对。驾驶模式有运动、雪地、ECO经济、标准舒适四种可以选择，日常通勤用标准舒适模式就很合适，想省油的话可以开经济模式，下雪天开雪地模式行驶更稳，不同的路况和驾驶需求都能适配。虽然没有更高阶的辅助驾驶功能，但对于日常主要在市区代步，对辅助驾驶需求不高的用户来说，这些基础的辅助功能完全够用，而且上手门槛更低，不用花时间学习复杂的功能操作，适合用车需求比较简单的消费者。
舒适便利配置方面，这款轻享版本的基础配置也很齐全，车顶配备了铝合金行李架，自驾游的时候可以加装车顶行李箱或者自行车架，拓展载物能力。无钥匙进入（主驾驶位）、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙这些功能也都有，车钥匙揣在兜里就能直接开门上车，不用掏出来，夏天的时候可以提前在手机上远程启动车辆，打开空调，上车的时候就很凉快，冬天也可以提前热车。接口方面，前排有2个USB/Type-C接口，后排有1个，车上几个人同时充电也够用，音响系统有8个扬声器，音质表现挺不错，日常听听流行歌完全够用。灯光方面远近光灯都是LED光源，亮度够高，还有日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，过隧道的时候也会自动开灯，不用手动操作，很省心。全车车窗支持一键升降和防夹手功能，用起来很安全，外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，下雨的时候开启后视镜加热，镜面不会有水雾，看得更清楚，锁车的时候后视镜会自动折叠，窄路会车的时候也可以手动收起来，不用下车掰。雨量感应式雨刷也是标配，下雨的时候会根据雨量大小自动调节刮水速度，不用手动调整，很方便。空调是自动双区控制，主驾和副驾可以调整不同的温度，后排也有出风口，后排乘客也能吹到合适的风，车内还有PM2.5过滤装置，能过滤掉空气中的细小颗粒物，就算外面空气质量不好，车里的空气也能保持清新。整体来看，虽然没有电动尾门、座椅加热通风这些高阶舒适配置，但日常用车频率最高的基础功能都配齐了，不会显得寒酸，完全能满足日常家用的需求。
从整个车系的配置分布来看，不同版本的定位都很清晰，消费者可以根据自己的预算和需求来选择，这款入门的轻享版本8.99万的价格门槛很低，基础的动力、空间、车机配置都很齐全，适合预算有限、主要用来日常代步、对高阶舒适和智能配置需求不高的用户，比如刚参加工作的年轻人，或者作为家庭的第二台代步车，性价比都挺高。如果预算稍微充足一点，想要更全面的安全配置和舒适配置，也可以选择中配的舒享+版本，多出的L2级辅助驾驶、前排座椅加热通风、副驾腿托、电动后尾门这些配置，日常使用的频率都很高，能提升不少用车的幸福感。如果是新手司机，想要更便捷的停车体验，高配的尊享版本还有自动泊车入位、循迹倒车这些功能，停车的时候会更省心。不管是哪个版本，核心的动力总成、空间表现都是一样的，不会因为是入门版本就缩水核心配置，再加上8.99万起的定价和总价值18388元的权益大礼包，整体的竞争力挺不错。如果你最近正在看10万以内的家用SUV，想要一台空间大、基础配置全、用着省心的车型，这款刚上市的入门版车型确实值得去实际体验一下，说不定就能符合你的预期。