字越少，事越大。

携程，因为涉嫌滥用市场支配地位实施垄断，被市场监管总局立案调查。

你说该不该？携程，活该。

但携程被查，问题不只是垄断，而是整个OTA平台的商业模式，就有bug。

我一说各位大佬就懂。

携程对商户说，我搭了个擂台，你们互相打，打赢了算你牛，输了算你弱，我反正收门票。

当然，消费者买票，那是天上一脚地上一脚的，越是熟面孔，有时候越贵。

这擂台，如果是竞技那还好，卷起来了消费者才有优惠嘛。

但，如果规则是，不嘎不休呢？

最近政策在反复强调一个词，叫共同繁荣。

不是平台繁荣，而是生态里面每个环节都要繁荣。如果商家都打的嘎掉了，只有平台没有商家的生态，算生态么？

这才解答了一个问题，携程被吐槽这么多年，为什么是现在。

去年年底其实有条暗线，12月28日，市监总局在全国工作会议上明确提出，2026年要「加强反垄断反不正当竞争执法，深入整治内卷式竞争」。

监管的逻辑很清晰，要治理平台经济的无序扩张，那些日子过得太舒服，以至于飘到两头吃的平台，要重新回归到当年的那个初心，帮商家，做生意，帮消费者，拿福利。

具体来说携程，我们先拆字。

什么叫滥用地位？

一个直观的感受，是大数据杀熟。

同一家酒店，同一个房型，你用了老账号去下单，有时候价格比新用户贵几十甚至上百块。

所谓的会员福利，结果是负利。

因为这事儿，携程已经被骂了很多年。

早在2019年，央视就报道过，有人用同一个账号买机票，仅仅是因为重新操作，价格就突然高出了1500块钱，发到网上以后引发了很多消费者共鸣，闹得特别大。

https://news.cctv.com/2019/03/12/ARTIYR50m0JxuTid8GRmS2cR190312.shtml

之后携程基本上是年年有点名，次次有约谈，但基本都是同一套说辞，要么是系统问题，要么是航司价格波动，总归，绝对不存在大数据杀熟。

不过有一说一，面向消费者这一侧，携程的确没必要搞骚操作的动力。

因为真正赚钱的点，其实是在B端，也就是面向商户。

去年8月，携程被郑州市市场监管局约，去年9月，贵州的市场监管局又找了携程，核心都是一点，携程赚钱，商家不咋赚钱。

比如酒店，携程给酒店分了特牌、金牌、无牌。想要拿到高牌，就必须有「牺牲」。

要拿金牌，要求是比其他平台定价低5%，要拿特牌，就必须二选一，不能在其他平台挂牌，代理挂牌都不行。

而达到特牌之后，平台佣金会达到15%到20%，甚至一些酒店会被要求30%。

但这些都还不是最刺激的，现在大家一般都是手机下单，手机屏幕显示有限，一般也就是看两三页，那想要往前牌，就还要花钱买推流。

这个推流就是无上限了，所以实际成本比单纯的佣金还要高。

而哪怕给了高佣金，高推流费，还不是故事的终点。

去年之所以郑州找携程，直接导火索，是调价助手。

携程会扫描其他平台同款酒店产品的价格，一旦发现自己平台酒店价格高了，就会自动调低。

乍一看，这对消费者是有利的，卷起来嘛。

但这东西是无底线的，携程要的并不是要持平，而是要打造有吸引力的价格，关键是还很难关掉，就变成了商家亏钱在卖。

亏一两次，消费者开心，但一直亏，这生态就尴尬了。

平台赚的是提成，所以只要不断有单子进来，不论商家是不是亏本，平台都是有的赚，量越大赚的越多，那这生态就不是赋能商家或者优惠消费者了，是把商家变成价格战的炮灰，自己坐收渔利。

所以滥用在哪里呢？

两头吃，一头是用薛定谔的大数据杀熟，吃消费者，一头是用佣金、推流、调价助手吃商户。

2025年前三季度，携程营收是471亿元，净利润把茅台都超了，是291亿，大家可以算算这个盈利比例，过六成了。

好，为什么携程那么拽呢？

这就涉及到另一个词了，垄断。

说到垄断，一般想到的是一家独大，这是定性感受，但定量的话，多少份额叫独大，是没有定论的。

2024年有券商给过数据，说携程有56%的市场份额，半壁江山，仿佛不叫独大。

关键点就在于，携程，是一个概念，携程系，是另一个概念。

携程收购了去哪儿和艺龙，还战略性投资了同程和途牛，国际上的Trip.com和Skyscanner，也都是携程的。

所以垄断看的是实际触达，都吐槽携程，都想避开携程，但绕来绕去，订票订酒店还是在携程系里面。

也就是现在美团和抖音加入战场，用新模式跨界分了一点走，不然说句携程有张大网，不过分。

这还有个侧面例子，是去年12月，云南省旅游民宿行业协会发起了集体投诉，说的就是携程利用市场支配行为，实施了包括但不限于二选一霸王条款、单方面随意涨佣、设置不公平交易条件、屏蔽流量等不正当竞争行为。

那为什么这些民宿不去另外半壁江山做生意呢？就是因为，不找鲁迅找周树人，不都是一个概念么。

之前有约谈，有点名，也有罚款，那这次反垄断调查，有什么不一样？

或者咱们聊得直白一点，这次能罚痛携程么？

根据咱们的法规，经营者滥用市场支配地位的，可处上一年度销售额1%以上10%以下的罚款。

咱们国家不是判例法，但能看看之前的操作。

2021年阿里被罚182.28亿元，约了2019年中国境内营收的4%。

2021年美团被罚34.42亿元，约了美团2020年中国境内销售额的3%。

如果按这模式走，携程这次面临的也是40亿左右的罚款，不过这和携程去年前三季度就接近300亿的利润比起来，疼，但不会伤筋动骨。

那真正的力度，是来自于后续的责令整改。

查账、查数据、查算法，要把定价逻辑重新弄一遍，这才是真正的整治。

甚至可以这样说，罚款仅仅是开始，真正要变得是携程这么多年的商业模式。

那具体变成什么么？

这事让我想起一个更大的话题。

过去十年，平台经济发展的很快，基本都在讲一个故事：我们是来帮商家做生意的。

携程说自己是来帮酒店卖房的，最开始，的确是双赢。

但平台做大以后，商家反而难受了。

为什么？因为平台的利益和商家的利益，不一致了。

生态大了以后，平台看到的就只有生态，看不到支撑生态的一颗一颗，具体的树木了。

OTA平台追求的是规模，是GMV，是市场份额，达到了以后，盈利模式就是抽流水，流水越大，平台越赚。

怎么让流水大起来？就是让商家卷起来。

商家没得选，要么卷，要么死。

这就是现阶段平台经济的底层bug，平台赚的是生态的钱，不是单个商家的钱。

生态里有一万棵树，死掉一千棵，再来一千棵新的，对平台来说，没区别。

但每棵树的死亡，都有大量的固定投入被堙灭，让商家卷生卷死，品质和质量必然会下降。

杀头的生意有人做，亏本的生意没人做，到最后，商家必然会想从消费者身上，把这些都捞回来。

所以现在要改的，不是让平台少赚点钱，是要改平台的盈利模式。

回到那个初心，不要宏大叙事，而是聚焦在每一棵树上，回到来帮每一个具体的商家做生意上。

各位大佬觉得呢？