现在新能源汽车选起来，家里人总爱琢磨实用性和能不能适配日常各种情况 —— 毕竟车要用来上下班、带娃出门，偶尔还得全家去露营，有时候细节没考虑到，用着就挺别扭。蔚来 ES6 2025 款 100kWh 这款中型纯电 SUV，在这些方面倒有不少能贴合家庭需求的地方，我结合这段时间看到的、用到的情况，跟大家聊聊它实际用起来怎么样。

先看外观，它那个家族式 X-Bar 前脸看着不复杂，透着点科技感，前面的进气格栅能自己开关 —— 跑高速的时候合上，风阻小了不少，官方说 0.25Cd，具体数值不用管，但雨天的时候发现这格栅合上，机舱里进的雨水少了，后来洗车师傅也说，这样机舱里不容易积灰，清洁起来省事儿。灯是分开的样式，上面那组 Double-Dash 日行灯一亮，老远就能认出来，阴天或者起雾的时候，对向车也能早点注意到。晚上开车时候比较明显，大灯会跟着路况调亮度，遇到行人或者骑车的，会自动暗一点，不用自己手忙脚乱地切换，再加上激光雷达帮着看路障，晚上走没路灯的小路也没那么慌了。20 英寸的双色轮毂看着挺精神，边缘好像做了防刮的处理，上次不小心蹭到马路牙子，下来一看就一点小印子，没太明显的划痕。门把手是藏在车身里的，按一下弹出来，下雨的时候也不会存水，开门的时候手不会弄湿，这点比有些车强，之前坐朋友的车，下雨天拉门把手总沾一手水。车尾的贯穿尾灯和车头呼应，刹车的时候会分段亮，后车能早点知道要减速，整体看着挺沉稳，不管是在市区里开，还是带家人去周边玩，都不会觉得太张扬。

坐进车里，内饰没那种特别豪华的距离感，反而挺温馨。中控台包的软乎乎的，按下去有点弹性，配的木纹饰板是哑光的，不会沾指纹，平时用干布一擦就干净，不像有些亮面的，一摸全是印子。座舱是抱着的那种设计，坐进去感觉被护住了，但头顶空间够，我 185cm 的身高坐直了，头顶还能留一拳空隙，不憋得慌。驾驶位往前看视野挺宽，转弯或者变道的时候，两边的行人和电动车看得清楚，不用老扭头。方向盘能上下左右调，我和我爱人身高差不少，调完之后开车，手腕也不酸。座椅是仿皮的，摸着手感软，上次孩子把饼干渣掉在上面，拿湿纸巾擦了两下就干净了，缝线也整齐，用了挺久没见线头掉下来。前排座椅能调 16 个方向，连腰托和腿托都能单独调，我腰不太好，把腰托调高点，开长途也没那么累。还有加热功能，冬天上车不用等半天才能暖过来，说到方便就是是坐姿记忆，我和爱人换着开车，按一下按键就能恢复自己习惯的位置，不用每次都调半天。

空间方面，2915mm 的轴距确实够宽，后排坐三个人也不挤，中间那个人不用蜷着腿，因为地板是平的，脚能舒展开。我 180cm 的朋友坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，头也不会碰到车顶。后排座椅能按 40/20/40 的比例放倒，拉一下侧面的拉手就能放平，不用使劲，我爱人一个人也能操作。放倒之后后备箱能装不少东西，上次去露营，帐篷、折叠桌椅、两个 28 寸的行李箱，再加上孩子的小推车，都塞进去了，还空了点地方放零食。后备箱底下有个隐藏的格子，能放充电线、急救包这些小物件，不会到处散落。另外一个方便的是感应开门，上次买了一堆菜，双手都提着，用脚在车尾底下扫了一下，后备箱就开了，不用放下东西再找钥匙，这点对家里人来说太实用了。车里还有空气净化和香氛，出门前用手机 APP 打开，坐进去就没异味，雾霾天或者花粉多的时候，孩子也不会老打喷嚏。香氛有三种味道，能换着来，不会闻腻，晚上开车的时候，256 色的氛围灯跟着音乐变颜色，孩子坐在后排也不闹着说无聊了。

续航和补能是纯电车容易让人操心的，这款车 100kWh 的电池，官方说能跑 650 公里，实际用的时候，开空调、开座椅加热，续航会少点。冬天的时候大概能跑标注的 80%，夏天开空调少点，大概少 10%-15%，跟其他纯电车比差不多。我每天上下班单程 20 公里，一周充一次电就行，不用天天找充电桩。上次带家人去 300 公里外的城市走亲戚，来回没中途充电，省了不少事。快充挺方便，在高速服务区充，30 分钟能从 10% 充到 80%，充电的时候能在车里开空调、听歌，不用在外面等着。家用充电桩的话，从 0 充到满大概 8-10 小时，晚上停车的时候充，正好用低谷电价，能省点钱。说到省心的是换电，现在不少高速服务区、商圈还有小区附近都有换电站，用手机 APP 能看排队情况，上次去换电没排队，3 分钟就换好了，换电的师傅还会简单检查一下车，说电池没问题才让走。那个 BaaS 电池租赁，不用一下子花那么多钱买电池，每个月付点租金就行，官方说十年内电池衰减不超过 3%，要是电池有问题，还能换个好的，不用担心里程数高了电池不行。

动力方面，它有两个电机，全时四驱，官方说 0-100km/h 加速 4.5 秒，实际开的时候，踩油门动力来得挺快，在市区超车，稍微给点油就过去了，而且不会一顿一顿的，孩子坐在后排也不会说不舒服。跑高速的时候，速度到 100km/h 了，再加速也还有劲，上次车里坐满五个人，还装了不少行李，爬坡的时候也没觉得吃力，连我爸都说 “这动力够使”。悬挂调得比较软，过减速带的时候不会颠得厉害，我妈晕车，坐这车的时候说比以前坐的车稳多了。方向盘能调轻重，我爱人开的时候选舒适模式，说转向轻，女生开好把控；我跑高速或者走山路的时候，选运动模式，转向准点，能感觉到路的情况。上次去山区玩，弯挺多的，车身没怎么晃，轮胎抓地力也还行，紧急刹车的时候，车身挺稳，不会头往前冲，坐着踏实。

智能方面，它用的是蔚来第三代智能系统，跟旗舰 ES8 一样的技术，有 NVIDIA Orin 芯片、激光雷达，还有不少摄像头和传感器。跑高速的时候用那个导航领航（NOP+），能自己进出匝道、变道，遇到前面车减速，会提前慢下来，不会急刹，不过要是前面车突然变道，系统会提醒赶紧接管。自动泊车挺好用，上次在商场地下车库，车位特别窄，自己倒了半天没进去，用自动泊车，没一会儿就停好了，连我那不会倒车的妹妹都学会用了。车机用的是 Banyan 榕系统，用的高通骁龙 8295 芯片，点屏幕、切界面都不卡，功能分的清楚，导航、听歌、调空调都在显眼的地方，我爸妈偶尔用车，教了两次就会操作了。语音控制也挺灵，说 “把空调调低两度”“放首儿歌”，都能很快响应，我爸带口音的话也能识别，不用老动手按。360° 全景影像、透明底盘这些功能，停车的时候能看到周围的情况，不会蹭到马路牙子；走窄路会车的时候，盲区影像能看到侧面，不用老扭头。还能 OTA 升级，上次开车的时候收到提示，晚上充电的时候自动更了，多了个语音控制车窗的功能，不用特意去 4S 店。

安全方面，车身是钢铝混合的，还有一体式压铸的后地板，敲着挺扎实，上次看碰撞测试的视频，说这样能吸收不少能量，保护车里的人。全车有 7 个安全气囊，主副驾、侧面都有，连膝盖那里都有，能护住不少地方。儿童安全座椅接口在后排两边，位置很明显，安装的时候不用找半天，固定得也牢。电池包是 “三横三纵” 的设计，还做了 IP68 防水，下雨天过积水路段也不怕进水，听说还在高温、低温环境下测试过，电池没问题。主动安全功能也多，离前车太近会提醒，有时候还会轻轻踩下刹车；车快偏离车道的时候，方向盘会轻轻往回拉，提醒集中注意力；开久了还会提示别疲劳驾驶，上次跑长途，系统提醒我休息，还推荐了附近的服务区，挺贴心。

品牌服务方面，蔚来做新能源挺久了，不只是造车，换电这块做得还行，比单纯靠快充多了个选择。现在换电站越来越多，以后带家人去远地方，补能也方便。买车的时候能选不同的方案，不用一下子拿出太多钱，对家里来说压力小点。售后服务也还行，保养、维修能在手机上预约，不用排队等太久，上次车有点小问题，预约好去了就修，挺省时间。

总的来说，蔚来 ES6 2025 款 100kWh 在外观、空间、续航这些方面，确实有不少能贴合家庭需求的地方。比如空间够灵活，能装下露营装备和儿童推车；换电解决了带娃时等充电的麻烦，这些细节用着挺顺手。不过每个人对 “好用” 的理解不一样，有人在意续航会不会少太多，有人觉得智能功能好不好上手更重要，你们觉得家里选纯电 SUV，说到不能将就的是哪方面？要是你们选，会先考虑空间、补能，还是智能配置？

如果家里正在看这类车，建议去试试实车，自己开着感受一下，比如空间够不够用、智能功能好不好操作、动力顺不顺，毕竟自己体验过了，才知道合不合适长期用。