丰台这条路正在吊装桥梁，2028年通了能直连京雄高速

每天在丰台西南这一片死磕的自驾族，肚子里常年都憋着一股子邪火：进四环得兜圈子，上高速还得可劲儿转悠，每回琢磨着开车出趟城，都要先在区内的犄角旮旯里胡乱绕上一大圈，才能勉强摸到一条稍微顺畅点的大道。

而柳村路南段，打一落地，就是专门为了补丰台这块致命短板而量身设计的。

整条路全长差不多有8.1公里，公家给它的定位是城市快速路外加城市主干路。它往南能直接咬住京雄高速的市内连接线，往北则跟现有的柳村路无缝对接。为了它，里面足足砸进去了45.5亿元的真金白银，死命令是定在2028年12月必须竣工通车。在往后的日子里，这条路扮演的角色，就是把丰台西南部、北京主城区以及雄安方向死死拧在一起的一条全新大通道。

那么，目前这桩大工程到底走到哪一步了？

赶在6月初这个节骨眼上奔到施工现场一瞧，所有的桥梁墩柱、也就是底下最吃重的基础桥墩算是彻底在土里扎稳了根，这可是整座大桥建设里完成度最高、也是最啃骨头的基础环节。北边路灯的外接电源预计6月初就能彻底合闸通电，往后就要开始紧锣密鼓地对路灯设备进行拆改。接下来最核心的工序，就是大吊车要甩开膀子由南向北，一路平推过去搞钢梁吊装和支架安装了。

底下最吃重的基础桥墩算是彻底在土里扎稳了根，大吊车正甩开膀子往上码钢梁。这个节骨眼一过，意味着整条路终于告别了挖大坑的地基阶段，开始正式往天上长骨架了。往后大伙路过这儿，瞧着这桥梁的模样一天一个样，工程进度也会变得肉眼可见。

别小看京雄高速市内连接线，它才是这条路真正的“黄金含金量”所在

柳村路南段要是单看，不过是丰台自个儿肚里的一条普通道儿，但它真正厉害的杀手锏，其实是死死卡住了最南边的那根“接驳大引线”。

这条大名鼎鼎的京雄高速市内连接线，西边从五环的立交桥一脚踩下去（也就是跟京雄高速五环立交死死黏在一起），东边直接一根大烟筒直插南四环。它不仅是丰台往后顶天立地的交通大动脉，里头更是把路面、桥梁、排水管网、连带着照明和绿化这些零碎配套全给一锅端地打包干了。

这根连接线最大的功劳，就是把京雄高速跟四环之间那块常年没路走、地图上空落落的尴尬空白给生生缝上了。而柳村路南段这时候从北边横插过来，正正好好把丰台区内部错综复杂的路网，跟这条大动脉给焊成了铁板一块。往后大伙从丰台的小区一出门，顺着柳村路往南一踩油门，溜着京雄连接线就能无缝切进京雄高速的大编队里。过去那种在四环、五环之间被逼着来回倒腾、急得直骂娘的恶心路况，往后直接成了历史。

这对于成天得奔雄安公干、或者没事就得往大兴机场跑的丰台老少爷们来说，绝对是肉眼可见地抄了个大近道。

定在2028年底通车，对周边的老百姓来说到底意味着什么？

丰台西南这块地方，算得上是整个北京城区里路网格盘子相对单薄的“重灾区”之一，南北向顶天立地的大路长年缺钙，想进四环里头吃个饭、办个事，那效率慢得能让人抓狂。这回路一通，刚好把这段南北向干道上最致命的死穴给死死封上了。

大桥一通，周边街坊往后奔丰台站或者北京西站赶火车，导航里能直接多出两三条备用路线。开车想上高速，一拐弯就是大出口，早晚高峰堵得跟停车场似的那几条老主干道，这回也能跟着狠狠松上一口气。

算算日子，离2028年底的竣工通车差不多还有两年半的工期。眼下工地上钢梁在漫天吊装，路灯的电缆也正呲呲地接着火，整条大动脉正在以一种摸得着、看得见的速度，开足了马力向着通车的那一天一路狂飙。