大家好，我是周周超爱车。如果你早些年较为关注合资品牌旗下的经典中型车，相信对于蒙迪欧这台车并不陌生，作为美系燃油车的一代经典车型，也是把运动和时尚结合的明明白白。但近几年国产品牌的崛起，如今的福特蒙迪欧似乎陷入了两难，有的朋友认为这台车如今价格真的香，也有的朋友唏嘘这台车的销量大不如从前，逐渐边缘化。那么对于这台车到底如何？接下来我们抛开各种外界因素，从实际的驾驶体验来好好聊聊这台车。

目前福特蒙迪欧在售2026款车型分为三个版本系列，包括了普通燃油版、混动版、混动运动版，其中普通版本的福特蒙迪欧指导价为14.98万元至19.98万元（经销商报价为11.98万至16.98万元），混动版指导价18.98万（经销商报价15.98万），混动运动版指导价为20.98万及22.98万元（经销商报价为17.98万元、19.98万元）整体的优惠力度还是挺大的（具体详情可咨询当地经销商），进而也验证了为啥不少朋友说这台车目前还是很有性价比。而此次我拿到的试驾车辆为福特蒙迪欧 2026款 2.0T EcoBoost 至尊型。

咱们先从车辆外观部分聊起
从我个人审美角度来说，第四代的福特蒙迪欧颜值可以说是一鸣惊人，尤其是在当时整个汽车市场中能把运动和时尚融合如此贴合的设计寥寥无几，而蒙迪欧以其“小马丁脸”设计一时间吸引了相当高的关注。
2019款福特蒙迪欧
而如今第五代的福特蒙迪欧外观设计则有着较大变化，整体视觉效果更具压迫感，大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了点阵式的横向银色镀铬装饰，左右两侧大灯组造型也很犀利，配合底部如獠牙造型的进气口，进而运动感要更为突出。

车身侧面整车线条设计流畅，同时车身营造出厚重扎实的视觉效果，同时在门把手下方位置还设计了一条棱角突出的腰线，配合底部侧裙位置的棱角线条，进而让车身侧面更具层次感和力量感，进而也更为符合我们对于美系力量的印象。而车尾部分的贯穿尾灯在上翘的立体鸭尾下方，这样的错层设计反而让车尾看起来更加立体。

看完外观，接下来我们聊一下这台车的内饰设计
坐进车内后，我的观点是这台车的内饰兼顾了传统燃油车和新能源汽车的设计，映入眼帘时最为主要的部分则是车内那贯穿中控台的三联屏设计，但是让我更为中意的部分则是两侧的门板设计，一个流畅下滑的扶手设计也很显设计感。

三幅式的多功能方向盘加入了银色饰条装饰，同时扶手台位置也设计了手机充电面板以及水杯架，日常用车也很实用。而车内用料方面，全车所能触摸的地方都采用软质材质，整体的包裹也很厚实。

值得一提的是，车内的27英寸中控屏支持了4K分辨率，画面显示清晰且细腻，并没有老款车型之前那种画面颗粒感粗糙问题，除此之外该车还内置了SYNC+2.0车载智能系统，该套系统功能层级设计简单不复杂，卡片式的功能界面在操作时也很方便，智能互联功能上也支持了常见的卫星导航、蓝牙车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、双音区的连续语音识别以及可见即可说功能，如果不习惯这套车机系统，该车还配置了CarPlay手机互联映射功能以拓展，但是有什么说什么，这套系统在实际使用时相对流畅度以及响应速度上还是有着一定提升空间。


聊聊大家较为关注的空间
在我的印象中，一台合格中型车的空间自然是宽敞，但也有的中型车实际空间也就是A+表现，而反观这台蒙迪欧，该车长宽高为4935x1875x1500mm，轴距2945mm，接近5米车身长度以及接近3米的轴距，也符合这一车型定位。而坐进车内后，我的身高为180cm，坐进车内主驾驶位且调整到合适位置，头部空间为一拳距离，驾驶车辆的视线也不会偏高，而保持主驾座椅位置不变进入后排，腿部空间为两拳且能够轻松活动，像是翘二郎腿也没什么问题。而储物空间方面，该车的后备箱容积为520L，放置4个20英寸的行李箱也没啥大问题，家用或者商务用车也足够使用。


舒适度也是不容忽略的部分
提起舒适度，除了车内的空间表现外，车内的座椅舒适性也是重要部分，该车的座椅采用了皮/翻毛皮材质，触感上也挺细腻，不仅如此车内座椅的坐垫和靠背填充也很厚实，但是实际乘坐起来也不会感到硬实感。同时该车的主副驾驶位也支持了前后+高低+靠背电动调节功能，并且给到了实用的加热和通风功能，如果是长时间乘坐，也不会感到疲惫。

其次是影音和隔音表现，车内采用了10个扬声器的B&O音响，在我试听时，这套音响表现还不错，尤其是该车的低音很显厚重感，基本满足普通用户的影音需求，对于蒙迪欧这台车来说，这样的音响配置还是挺厚道的，但如果是音乐发烧友，10个扬声器还是多少力不从心。而隔音方面，虽然该车并没有配置主动降噪和双层隔音玻璃，但是在隔音上该车表现还是不错的，车内的隔音棉使用以及厚重的门板和软质包裹也起到了不错的效果。

最后部分则是该车支持了前排无钥匙进入功能、无钥匙启动以及远程启动，但是美中不足的是该车只支持了智能遥控钥匙，并不支持手机蓝牙钥匙功能，因此实体钥匙还是需要携带在身，这一点还是有提升空间。
车辆安全不容小觑
不管车型的价格高低，但是车辆的安全不容小觑。首先是车身采用了高强度钢结构车身，并且在A柱位置采用了1700MPa冷淬马氏体钢，600MPa以上高强度钢占比提升至53%，这样的用料也就让车身在遭受抗撞后进行抵御，避免车身发生较大变形和侵入乘员舱。同时车内主副驾驶位也配置了前排安全气囊，并且前排也给到了侧安全气囊和侧安全气帘，进而更好保护车内乘员安全。

在驾驶车辆时，该车配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警三项主动安全系统，并且主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持功能也进行了配置，在我们驾驶车辆时，能够更好的降低和减少安全事故发生，同时该车也给到了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以及透明影像功能，在驾驶车辆以及倒车和停车时能够起到预警和提示作用，还是非常实用的。


而该车的智能化体验上还是有很大的提升空间，该车给到了5个车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达，功能上支持定速巡航、自适应巡航以及全速自适应巡航功能，像是在高速用车时，车辆在设定速度后可以与前车保持一个安全距离，同时还能自主增减速，在一定程度上也能够降低长途驾驶车辆的疲劳感，但是该车并不支持高速和城区的领航辅助驾驶功能，整体智能化表现一般，还有待下一步的提升。

美式中型车的动力表现
作为一台经典的美系中型车，福特蒙迪欧这台车的动力操控还是有着不错表现，该车作为一台纯燃油车，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力261Ps、最大功率192kW，最大扭矩为408N·m，匹配8挡自动变速箱，最高车速可到220km/h，百公里加速6.42秒，对于一台燃油动力车型，该车的动力输出表现可以说是非常的强劲，尤其是在起步加速时，只要舍得猛踩油门，这台车的推背感还是非常突出的。


除了动力输出强劲外，这台车的底盘表现也很扎实厚重，该车底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整体调教以舒适感为主，但是并不松散，在处理颠簸路段时，整体的过滤页也很舒适，而在高速道路用车时，能够明显的感受到车辆稳稳的前行，整体韧性也很足。除此之外，该车在过弯时也有着不错的侧倾抑制，坐在车内也不会出现身体大幅度侧倾问题，虽然该车在与当下国产新能源汽车相比有着不少的提升，但不得不说该车的底盘素质以及操控表现还是非常到位的。

油耗方面，该车在WLTC工况下的综合油耗为7.4L/100km，日常城区道路用车时该车油耗还是稍有提升，但是在高速道路用车时该车的油耗还是不错的，同时该车油箱容积为66L，按照WLTC工况计算，该车的续航可在890公里左右，并且该车仅需要加注92#汽油，按照每升价格7.75元计算，加满油箱为511.5元，合着一公里不到6毛钱，整体来说用车成本不算高。
总结
在当我体验福特蒙迪欧这台车后，其实给我较大的感触是，当下福特是以一种更为积极的思想和行动在逐渐适应当下汽车市场，而不是一味的闭门造车，虽然福特蒙迪欧这台车在智能化体验上有着一定提升空间，但好在整体也在进行提升调整，同时该车保持了其较高的机械素质，只要继续坚持，了解消费者真实需求，相信这台车在销量上也会有一定的提升。好了，对于这台车你还有什么想聊的吗？欢迎评论区留言，我们一起聊聊吧。