手里攥着 10 万左右预算，想买台纯电 SUV，是不是越看越迷茫？打开购车软件翻半天，不是后排坐进去顶腿，就是想要的配置得加钱选高配，再不然就是听网友说续航虚标严重，满心期待变成满心顾虑。其实大家要的也不多，就是一台空间够用、配置实用、续航靠谱、开着放心的车，不用有太多花哨功能，只求日常通勤、家庭出行能省心。而零跑 B10 这台车，上市后能一直保持月销破万的成绩，还能出口到欧洲，按当地汇率算下来快 20 万了也有人抢，靠的就是把这些基础需求做扎实了，今天就跟大家好好聊聊这台车的真实表现。
空间方面，零跑 B10 的车长是 4515 毫米，轴距达到了 2735 毫米，这个轴距数据在同价位的小型纯电 SUV 里确实很有优势，甚至能赶上一些紧凑型 SUV 的水平。实际坐进去的感受更直观，前排调整好驾驶位，身高 181厘米的人坐进去，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排，这可是家庭用车的核心考量点。成年人坐后排，腿部离前排座椅靠背还有两拳左右的距离，就算长时间乘坐也不会觉得腿麻。而且后排地台是纯平的设计，没有凸起的台阶，中间座位的乘客放脚也很方便，不会出现一只脚蜷着的尴尬情况，三个人同时坐后排也不会觉得挤得慌。家里有小孩的话，安装儿童安全座椅后，旁边还能坐一个大人照顾，空间灵活性很高。
后备箱的表现也很实用，常规容积有 420L。平时逛超市买的米面油、蔬菜水果，还有孩子的玩具车，都能轻松塞进去；带家人短途出游，婴儿车、露营装备、行李箱这些东西也能一次性装下，不用来回折腾。如果需要装大件物品，比如洗衣机、小冰箱之类的，把后排座椅放倒后，空间还能进一步拓展，完全能满足偶尔的装载需求。这种不浪费空间的设计，对于普通家庭来说真的太实用了，不用为了装东西发愁。
内饰和配置，零跑 B10 的内饰没有太多花里胡哨的装饰，走的是实用主义路线，但细节处能感受到用心。座椅填充得很厚实，采用的是人体工程学设计，不管是驾驶位还是乘客位，坐上去都能很好地贴合身体曲线，长时间开车或者坐车也不会觉得腰酸背痛。而且座椅面料是经过欧盟认证的环保材质，还加入了竹炭纤维，新车提回家打开车门，基本闻不到什么刺鼻的异味，对家里有老人和小孩的家庭来说特别友好，也不用担心甲醛超标之类的问题。
中控台上的 14.6 英寸大屏幕很显眼，2.5K 的分辨率让显示效果很细腻，不管是看导航还是刷视频，画面都很清晰。这套 Leapmotor OS 智能座舱搭载的是高通骁龙8155 芯片，高配搭载的是高通骁龙8295 芯片，用过的人都知道，这个芯片的性能很稳定，操作起来特别流畅。切换导航界面、打开音乐软件、缩放地图这些操作，都不会出现卡顿的情况，跟高端车型的车机体验差不多。
语音控制功能也很接地气，支持多种方言识别，不管是说重庆话、广东话，还是其他地方的方言，都能快速识别并响应。平时开车的时候，想调空调温度、换首歌、设置导航目的地，不用低头去按屏幕，直接用语音说就行，既方便又能保证驾驶安全。车机系统的逻辑也很清晰，图标布局简单明了，就算是不太会用智能设备的长辈，稍微教一下就能上手操作，不用反复讲解。
还有一些细节配置特别加分，副驾驶有个魔术扩展槽，可以根据自己的需求加装小桌板或者手机支架，平时在车里处理工作、给孩子喂饭，或者补个妆都很方便。前后排都配备了 USB 接口，一家人出门，每个人的手机都能同时充电，不用担心半路没电。冬天有热泵空调，制热速度快，而且还省电，不会因为开空调导致续航大幅缩水；夏天有大天窗和电动遮阳帘，想晒太阳的时候打开天窗，怕晒的话就关上遮阳帘，兼顾了采光和防晒，这些设计都特别贴合日常用车场景。
动力和操控方面，零跑 B10 的表现也超出了这个价位的预期。它搭载的是后置单电机，功率 160kW，扭矩 240N・m，百公里加速能做到 6.8 秒。可能有人觉得这个加速成绩不算特别惊艳，但对于一台日常通勤和家庭使用的 SUV 来说，完全够用了。
日常在城市里开，红绿灯起步的时候反应很快，不用被旁边的车甩在后面；超车的时候，踩下加速踏板，动力输出很平顺，没有顿挫感，轻轻一点就能完成超车，不会觉得吃力。就算是满载的情况下，跑高架或者高速的时候，想超车也不用深踩油门很久，动力储备比较充足。周末去郊区跑盘山路，深踩油门就能获得不错的动力反馈，爬坡的时候也能保持稳定的输出，不会出现动力不足的情况，开起来很有信心。
操控方面，后驱布局是这台车的一大亮点，再加上前后独立悬架，行驶质感很扎实。高速行驶的时候，车身很稳，不会有飘乎乎的感觉；变道的时候，车身侧倾控制得不错，底盘韧性很好，给人一种很扎实的感觉。而且它的掉头半径只有 5.25米，在紧凑级 SUV 里算是比较灵活的了，平时进出老小区的窄巷子，或者在商场停车场那种狭小的空间里掉头，都能轻松应对，就算是新手司机也能驾驭，不用反复打方向调整。
值得一提的是 “爆胎稳定控制” 这个配置，很多同价位的车型都没有。开车的时候最怕遇到爆胎这种突发情况，尤其是在高速上，一旦爆胎很容易失控。而零跑 B10 的这个功能，在遇到爆胎的时候，能帮助保持车身稳定，减少失控的风险，大大提升了行驶安全性。这种平时可能用不上，但关键时刻能救命的配置，真的能看出厂家在安全方面的用心。
续航和用车成本，绝对是纯电车主最关心的两个点，零跑 B10 在这两方面的表现都很让人放心。它有两个续航版本可以选，分别是 510km 和 600km，其中 510km 版本的电池容量是 56.2kWh，对于大多数人来说，日常使用完全够用了。
我身边有个朋友开的就是 510km 版本，他说平时开车没有刻意去节能，该开空调就开空调，该加速就加速，实际续航能达到官方标称的 85% 左右，一次充满电大概能跑 450 公里。他每天通勤大概 50 公里，充一次电差不多能开一周，完全不用天天找充电桩充电，省了不少麻烦。就算是周末带家人去周边城市自驾游，来回几百公里的路程，也不用中途补电，不用担心半路没电抛锚，续航焦虑基本不存在。
如果是北方的朋友，或者经常有长途出行需求，600km 长续航版本会更合适。零跑 B10 用的是磷酸铁锂电池，这种电池的特点就是耐用，而且抗低温性能比较好，就算到了冬天低温环境下，续航衰减也不会特别明显，比三元锂电池更适合北方的气候条件。冬天开车的时候，不用因为担心续航而不敢开空调，也能放心地跑长途。
充电速度也很给力，用快充的话，电量从 30% 充到 80% 只需要 20 分钟左右。平时去商场逛街、或者在咖啡店休息的时候，顺便找个快充桩充电，喝杯咖啡、逛一圈的功夫，电就充得差不多了，完全不耽误事。如果家里有条件安装家充桩，那就更方便了，晚上睡前插上电，第二天早上起来就是满电状态。而且用谷电充电特别划算，一度电才几毛钱，一周通勤 400 公里的话，电费也就七八十块钱，比开油车省太多了。
说到用车成本，零跑 B10 的优势就更明显了。首保是免费的，之后每 2-3 万公里做一次常规检查，费用也就二三百块钱，比油车的保养费用低不少。而且首任车主能享受三电终身质保，电池、电机、电控这些核心部件，只要不是人为损坏，后期出现问题都能免费维修更换，不用担心里程数高了之后，核心部件出故障要花大价钱维修，后期用车基本没什么压力。
对比一下油车，省钱效果更突出。以前开油车的时候，一个月加油大概要八九百块钱，遇到油价上涨的时候，开空调都得犹豫一下。现在换了零跑 B10，一年下来能省七八千块钱，这些省下来的钱，不管是给孩子报兴趣班、还是一家人出去旅游，都比花在油费上实在多了，长期用下来能省不少开支。
安全方面，零跑 B10 作为一台能出口欧洲的车，品质确实经得起考验。欧洲的汽车标准一向以严苛著称，不管是安全性能还是环保要求，都比国内现行标准要高不少，零跑 B10 能顺利通过欧盟认证出口，就说明它在这些方面都达标了。
先说说电池安全，欧洲对电池的要求特别细致，从防短路、防漏电，到极端温差适应、防水防尘，每一项测试都很严格，就是为了杜绝电池起火、爆炸等风险。零跑 B10 的磷酸铁锂电池，不仅耐用抗低温，还通过了这些高标准测试。平时下雨天开车，不用担心雨水会影响电池；就算遇到积水路段，只要在安全范围内行驶，也不用怕电池短路，日常用车很放心。
车身结构方面，零跑 B10 采用的是 9 横 7 纵笼式架构，车身用了大量的高强钢，整车扭转刚度在同等级车型里表现不错。这种结构设计的好处就是车身特别扎实，在发生碰撞的时候，能有效分散冲击力，减少驾驶舱的变形，从而保护车内人员的安全。欧盟的碰撞测试覆盖了正面、侧面、柱碰等多个角度，测试强度远超国内标准，零跑 B10 能通过这些测试，说明它的被动安全性能是有保障的，不是只做表面功夫。
还有一些容易被忽略的细节，欧盟也有明确要求。比如电磁骚扰适应，避免车辆行驶过程中产生的电磁干扰影响其他设备；还有环保标准，车内的材质不能含有有害物质。零跑 B10 的座椅面料、内饰塑料件等都经过了欧盟环保认证，没有刺鼻的异味，也不会释放有害气体，对人体健康很友好，就算是过敏体质的人也能放心乘坐。
除了这些基础的安全保障，零跑 B10 还配备了一系列实用的安全配置。全车有超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达，支持 L2 级辅助驾驶功能。跑高速的时候，开启自动跟车功能，车辆能跟着前车保持安全距离行驶，不用一直踩着油门，长途开车能减轻不少疲劳；在城市道路遇到堵车的时候，也能自动跟车前行，不用频繁踩刹车、油门，缓解驾驶压力。
360° 全景影像和透明底盘绝对是新手的福音，不管是停车还是过窄路，都能通过中控屏清楚看到车辆周围的情况，就算是视线盲区也能覆盖到，有效避免刮蹭事故。自动泊车功能也很实用，在商场停车场那种车位密集的地方，车辆能自动识别可用车位，然后自动调整方向把车停进去，不用自己反复打方向、倒车，新手也能轻松停好车。
还有盲区监测、后方来车预警这些功能，在城市道路行驶的时候很有用。变道的时候，如果侧后方有车辆靠近，系统会及时发出警报，提醒驾驶员注意，避免发生碰撞；倒车的时候，后方有车辆或者行人靠近，也会给出预警，减少倒车事故的发生。我身边有位车主就分享过，他有一次开车走神，前车突然急刹，零跑 B10 的主动制动功能及时介入，帮他避免了一场追尾事故，这些安全配置平时可能感觉不到，但关键时刻真的能派上用场。
可能有人会问，这么便宜的价格，车的品质会不会有问题？其实完全不用担心，零跑 B10 是按欧盟新能源标准打造的全球车，能通过那么多严苛的测试，品质肯定是有保障的。配置方面，全景影像、独立悬架这些很多车型中高配才有的配置，零跑 B10 入门版就标配了，芯片用的也是高通 8155，不用加钱就能享受到实用的配置，性价比确实很高。
总结一下，零跑 B10 之所以能成为爆款，不是因为它有多么花哨的功能，而是因为它把家庭用车核心的需求都做扎实了。空间够用且灵活，能满足日常通勤和家庭出行；配置实用不鸡肋，不管是智能座舱还是安全配置，都能真正提升用车体验；续航靠谱，充电方便，用车成本低，长期使用省心又省钱；品质经过欧盟认证，安全有保障，开着放心。
10 万左右预算买纯电 SUV，零跑 B10 不是唯一的选择，但是最实在的选择之一。它没有夸大其词的宣传，也没有华而不实的功能，只是把空间、配置、续航、安全这些基础需求做到了同价位的上游水平，用亲民的价格给消费者提供了一台靠谱的家用车。如果你正在这个预算范围内选车，不妨去线下门店实际体验一下，坐进去感受感受空间，开一圈试试动力和操控，相信你会感受到这台车的诚意。选车不用纠结，适合自己、用着省心的，就是好的选择。