这台车的命名，是为了纪念76年前法拉利在勒芒的首次夺冠。1949年，车手Luigi Chinetti和Lord Selsdon驾驶法拉利166 MM，在法国勒芒24小时耐力赛中拿下了冠军。

法拉利F76不是一台量产车，而是一个全新的虚拟项目。它把法拉利的赛车基因和前沿的生成式设计、数字技术结合起来，开辟了品牌体验的新方向。F76是专为Hyperclub项目打造的数字资产，这个项目是为了支持法拉利499P赛车参加勒芒和世界耐力锦标赛。

法拉利F76由法拉利设计中心在Flavio Manzoni的带领下完成，展示了未来跃马跑车的设计方向。这个前瞻性项目通过参数化设计，把造型、功能和性能融合在一起，重新定义了跑车设计的边界。

F76项目结合了仿生学、建筑学、工程学和计算机科学四大领域，诞生了不少创新方案。它不光是造型上的探索，还催生了一系列专利技术，为汽车设计打开了新思路。

F76的视觉核心是双体式车身设计，体现出法拉利对气流管理的极致追求。翼剖面设计和精巧的几何元素，既提升了性能，也打破了传统框架。

驾驶舱和乘客舱是分开布局的，并且座舱位置和轴距严格对应，这样就在车身底部和结构之间形成了新的气流互动。中央通道的设计把整个车身变成一个翼面，充分发挥地面效应。气流在车头分开，在车尾汇合，而双尾翼上方的第二个翼面，进一步增强了扩散器的效果。

车身侧翼用了来自法拉利F80的垂直开口设计，这提前展示了新跃马超跑的技术美学风格，对未来的量产车会有影响。它的设计重点在于科技感的翼面线条和雕塑感车身之间的对比，这些线条还通过生成式算法做了数学优化，提升了美观度。

车身中段，带有侧通风口的三维涂装非常显眼，这个高辨识度的设计元素展现出法拉利标志性的语言。车尾部分采用拓扑优化技术，把散热功能直接做进了车身结构里。形成的复杂几何形状能有效引导冷却气流，让内部机械部件的散热效率最大化。

车尾用两个垂直剖面勾勒出宽轮距，上方的翼面像门楣一样，加强了中央通道的视觉张力，像是打开了“概念之门”。四盏标志性尾灯和翼面完美融合，不仅好看，也有助于提升整车性能。

前脸上，横跨前翼的悬浮式条带是点睛之笔。它借鉴了法拉利F80的悬浮式分流器理念，并做了更极致的演绎。条带下方，双体车身收拢到分流器，形成两个斜面，突出了中央通道的入口和轮拱上方的横向导流管道。

F76项目为跃马客户提供了前所未有的个性化定制体验。在过去三年的Hyperclub项目中，每一台数字座驾都是由客户通过逐期发布的独家选项来打造的。借助这个平台，客户不仅能亲手定制自己的F76，还能加入一个以激情为纽带、融合传统与创新的专属社群。