在Manthey的帮助下（保时捷自2013年起就持有Manthey的多数股权），这款专注于赛道的机器无需改动发动机就能变得更强。

去年亮相的中期改款911 GT3（992.2），现在提供了一个可选的Manthey性能套件，其中包括后轮上用于减少风阻的碳纤维空气动力学碟片。

它们制造了一种不对称轮毂设计的视觉错觉，但其下的锻造轮毂实际采用相同的样式。套件中包含的轻量化轮毂采用前20英寸、后21英寸的设定，相比原厂套件减重6公斤。

如果愿意额外付费，这款赛道利器还可以选装米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，前轮尺寸为255/35 ZR20，后轮为315/30 ZR21。Manthey还增加了钢喉刹车线，以及一套四向可调绞牙避震，其减震器支持四向调节且无需工具即可调整。

原本已是空气动力学猛兽的911 GT3，现在能更紧地贴附路面。巨大的后扰流板变得更宽，并且增加了格尼襟翼，而加大的端板向内弯曲以改善气流。Manthey还改进了后扩散器，延长了垂直鳍片。

但底下的变化更大，底盘进一步优化，充当了一个大型空气动力学部件。涡流发生器的长度延伸至约1.5米，比之前增加了大约0.99米。为实现这一点，Manthey在行李厢地板下方增加了一个盖板，使这款保时捷赛道武器的底盘更加平整。

在其他地方，前扰流板唇相比之前向外延伸了近12毫米。底盘前部结合了新的扩散器鳍片，而前保险杠上的定风翼则完善了整个空气动力学套件。

即使在最兼顾街道行驶的设定下，搭载Manthey套件的911 GT3也能产生355公斤的下压力。如果为纯赛道设定进行调节，这个数字会升至550公斤。

与搭载Manthey套件的中期改款前911 GT3相比，更新后的版本将纽博格林北环圈速缩短了2.76秒。现任DTM冠军车手Ayhancan Güven驾驶这辆配备了高性能选装轮胎的赛车，跑出了6分52.9秒的单圈成绩。

这款选装套件将于明年3月推出，并且不会使车辆的原厂保修失效。价格尚未公布，但针对992.1代车型的套件起售价为57,300美元（含工时费），但不包括15,500美元的锻造轮毂。

Manthey也为911 GT3 RS提供了一套售价为116,160美元的套件，另有一套用于上一代911 GT2 RS的套件价格为113,140美元，这两项价格均不含税费和经销商安装费。当然，这些费用都不包含车辆本身。这价格，确实有点吓人。