新宁街，是沈阳市沈河区东部的一条街，北起东陵路，南至新开河北侧，全长1.4公里左右。这条街是随着新立堡拆迁，新建住宅区而来的，在新立堡大规模开发的是某利品牌，它2003年在沈阳开发了第一个项目，之后在这附近进行大规模开发，到现在这附近形成了巨大的成熟住宅区，而因为地理因素限制，这庞大居住区却严重依赖新宁街这条规格并不高的马路。

因为这附近的交通主干道是北侧的东陵路和东侧的东二环，这附近的居民想进入东陵路主要就靠新宁街，其他的路非常不方便。

新宁街宽度上可以是双向四车道，因为因为两边有停车位，现在就是双向两车道。而且马路牙子上面的非机动车道和人行道也被街边商户占用摆摊或者停车。附近学校接送孩子的时候，新宁街就会变得非常拥堵。

有的路段的非机动车道、人行道部分甚至已经被堵死了，根本走不了，只能在快车道走。

想拓宽还没有啥可能性，这里开发时间较早，不像现在新开发地区那样两边预留了很宽的拓展空间，新宁街两边人行道剩余的地方并没有多宽，把新宁街变宽是没啥可能性了。那么建设替代性的道路呢？确实是有这个规划的，那就是西侧的新泰街，新泰街建设时间更晚一点，规格也高了一点，变成了双向四车道，两边带有停车位。但是因为差了一点，没打通到东陵路，现在是断头路，现在不太具备替代作用。如果新泰街可以打通，连接新泰北街，和东陵路形成十字交叉路口，新宁街会被分流很多车流量，不至于像现在这样负担过重。除了目前断头路的新泰街，就没有其他可以很好地替代新宁街的路了，要不替代性不强，要不更曲折且道路条件更差。因为东塔机场的存在，那条铁路专用线一直存在，这附近的开发进度近乎停滞，路网一直没有怎么进行建设，新开河以北，东陵路以南的区域内，铁路专用线东西两侧连接条件非常差，北边的路在东侧因为未征收棚户区变成了一条路，最北侧的新立堡西路到联盛南巷就是断头路了，无法继续向西，而和睦路也是个双向两车道的路。南侧的东新路会在西边进入凌云街，路况也非常差，向北会回到和睦路或者东陵路，向南会到长安路是个不错的选择，某利五月花项目业主选择这条路线不错，而东侧其他项目的业主走这条路路线会经过更长的一段不好走的路，对比走新宁街优势不大。

所以在新宁街无法拓宽的情况下，这附近的居民真的是日夜期盼新泰街可以打通最后不到两百米。新泰街打通后，原本选择走新宁街的很多人会选择走道路条件更好的新泰街。这个断头路打通了，对于新泰北街沿线的多个项目的业主也是利好，使新泰北街的多个项目和新泰街南侧多个项目之间的交通变得更加简单，不用像现在这个需要来回绕远。释放新宁街交通压力的阀门就是打通新泰街断头路部分，现在新宁街的交通压力巨大，到底何时才能缓解？