兄弟们，最近新能源圈可热闹了！腾势汽车直接搞了个大动作 ——2026 款腾势 N9 正式上市了！说实话，我之前就听说这款车要出新款，一直蹲着想看看究竟有啥不一样，结果看完发布会，还真被它圈粉了。今天就跟大家好好唠唠，这款定位 “科技安全旗舰 SUV” 的车，到底有啥本事，能让那么多人盯着它看。
先跟大家说个基本情况，这次 2026 款腾势 N9 一共出了 3 个版本，尊荣型、尊越型、旗舰型，价格从 38.98 万到 44.98 万，说实话，在高端 SUV 里这个定价不算离谱，关键是配置给得是真足。而且你们知道不？这还是国民女神高圆圆同款座驾，光这一点，估计就有不少朋友会心动。毕竟高圆圆的眼光大家都信得过，她选的车，颜值和品质肯定差不了。
咱先从直观的外观说起，看车第一眼，肯定是颜值啊！毕竟开出去，车的样子就是咱的 “门面”。这次 2026 款腾势 N9 在外观上可没少下功夫，一共出了 5 种颜色，4 款双色车身加 1 款单色车身。双色的分别是 “紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银”，单色的叫 “霜云茶”，每一款都有自己的特色，不管你是喜欢沉稳大气的，还是偏爱个性时尚的，都能找到合心意的。
我重点得说说那个 “紫瑢金” 双色车身，真的太惊艳了！听说这颜色是 15 年以上经验的工匠纯手工打磨精修的，紫金搭配特别有东方贵气的感觉，阳光下看，那种质感绝了，比那些普通的金属漆高级多了。你想啊，平时开车出去，停在停车场里，这紫瑢金的颜色一亮相，绝对能从一堆车里头脱颖而出，回头率直接拉满。而且不光是颜色，车身整体设计也很有讲究。
车身长度有 5258mm，轴距更是达到了 3125mm，这尺寸在 SUV 里绝对算大的，光看外观就觉得特别大气。咱就拿平时常见的 SUV 比，很多车轴距也就 2900mm 左右，腾势 N9 这 3125mm 的轴距，意味着车内空间肯定特别宽敞。它用的是 “优雅之势” 设计语言，线条又流畅又有力量感。你们注意过车顶线条没？从 B 柱开始就慢慢收拢，像 “坠落式” 一样，阳光照在上面，能看出那种雕塑级的光影效果，特别有层次感。不像有些车，车顶线条平平的，看着就很呆板，腾势 N9 这设计，既保证了头部空间，又让整车看起来更运动、更有范儿。
前脸的设计也很有科技感，双星冕大灯太显眼了，还带 DLP 数字化投影功能，晚上开车的时候，不光照明清楚，还能投射出独特的光影图案，比如遇到行人的时候，能在地上投射出警示的图案，既实用又有辨识度。我之前晚上开车，遇到过那种没路灯的小路，对面来车还开远光，特别晃眼，要是开腾势 N9，这大灯照明效果好，还能投射警示图案，安全感就多了不少。下面的 AGS 主动进气格栅也很智能，能根据车速和发动机温度自动调节开合度，该散热的时候散热，该减风阻的时候减风阻，对油耗也有帮助。不像有些车的格栅是固定的，不管啥情况都敞着，风阻大，油耗也高。
再看车身侧面，没有那种传统的侧水切，玻璃和门板齐平，加上隐藏式门把手，还有 22 英寸的多辐熏黑轮毂（也能选装低风阻的），整个侧面看起来特别简洁，很有未来感。隐藏式门把手这个设计就很贴心，平时不用的时候缩进去，减少风阻，还能防止积灰，用的时候一按就弹出来，特别方便。D 柱上还嵌了腾势的 LOGO，低调又有辨识度。轮眉是 “拱门型” 双层设计，听说灵感来自苏州博物馆的窗棂，这点还挺有文化味儿的。苏州博物馆的设计本身就很有特色，把那种东方美学融入到汽车设计里，让腾势 N9 多了一份独特的韵味。后视镜上的转向灯也有意思，是 “成双成对” 的设计，呼应咱们中国的传统文化，细节做得很到位。
车尾部分，双层 LED 尾灯是阵列式的，灵感来自古代窗棂和香港中银大厦的几何切割，晚上亮起来的时候，多层光带加上镀铬饰条，立体感特别强。贯穿式的灯带会呈现出流动的金色光带，老远就能认出这是腾势 N9。我之前晚上在路边等朋友，看到过不少贯穿式尾灯的车，但大多都是单一颜色的光带，腾势 N9 这流动的金色光带，看着就更高级、更有特色。高位刹车灯是两段式的，上面细一点，下面还集成了流媒体转向灯，配合黑色的后包围和银色饰板，整个车尾看起来既精致又大气。
聊完外观，咱再走进车里看看内饰，毕竟平时开车，大部分时间都是在车内待着，内饰的舒适度和质感太重要了。2026 款腾势 N9 这次新增了 “金山棕” 的内饰配色，还有铂檀灰和云锦米可选。我个人特别喜欢 “金山棕”，听着就吉利，“稳坐金山、人生腾势而上”，而且这个颜色看起来特别高级，不管是家用还是商务用，都很合适。铂檀灰就比较沉稳，适合喜欢低调的朋友，云锦米则更温馨，家用选这个颜色，坐在车里感觉特别舒服。
中控台的设计也很有科技感，三块大屏幕连在一起：13.2 英寸的 2.5K 液晶仪表屏，开车的时候看车速、续航这些信息特别清楚，2.5K 的分辨率，字儿和图标都特别清晰，就算是阳光直射，也能看清楚，不像有些车的仪表屏，一晒太阳就反光，啥也看不见。中间是 17.3 英寸的 2.5K 中控屏，操作起来很流畅，我试了一下，点图标、滑动屏幕，都没有卡顿的情况，还升级了 UI 界面，支持 3/7 分屏，比如副驾想看电影，主驾还能看导航，互不影响。之前坐过朋友的车，中控屏要么太小，要么操作卡顿，还有的不能分屏，副驾想追剧都不行，腾势 N9 这设计就很人性化。副驾还有一个 13.2 英寸的 2.5K 屏幕，长途坐车的时候，副驾再也不会觉得无聊了，不管是看电影、追综艺，还是玩游戏，都特别爽。
还有那个 AR-HUD 抬头显示，尺寸升级到了 50 英寸，开车的时候不用低头看仪表盘，路况、导航信息直接投在前挡风玻璃上，既安全又方便。我之前开朋友的车，HUD 太小了，有时候看不清楚，还得低头看仪表盘，分心不说，还不安全。腾势 N9 这个 50 英寸的 AR-HUD，信息显示得特别全，导航的箭头直接投在路面上，跟着箭头走就不会走错路，太实用了。
座椅布局是 2+2+2 的 6 座，全家出行或者商务接待都够用。而且全车都标配 “云栖座椅”，坐上去特别舒服，支撑性很好，就算开长途也不会觉得累。我特意坐上去试了试，座椅的包裹性很好，腰部和背部都有很好的支撑，不像有些车的座椅，看着挺厚，坐久了腰就酸。副驾的 “零重力女王座椅” 更是绝了，能调节到半躺的姿势，还带按摩功能，我坐上去试了一下，感觉跟家里的按摩椅差不多，有多种按摩模式可以选，长途旅行的时候，副驾完全可以躺着放松，到达目的地的时候，整个人都是精神饱满的。
前排和二排的座椅都有加热、通风、按摩功能，冬天不冷，夏天不热，长途坐车还能按摩缓解疲劳，太贴心了。冬天的时候，早上上车，座椅加热一开，几分钟就能暖和起来，再也不用忍受冰冷的座椅了。夏天天气热，座椅通风一开，屁股和后背就不会出汗，特别舒服。二排座椅还能左右横向移动，要是中间想过人，或者想跟旁边的人聊聊天，调整起来很方便。而且二排还有双小桌板，放个笔记本电脑办公，或者放个餐盘吃饭，都特别实用。平时带孩子出去玩，孩子在二排写作业、吃东西，有小桌板就方便多了。双 50W 的无线充电也不能少，现在大家手机都离不开手，随时能充电太重要了，再也不用到处找充电线了。我之前开车，手机没电了，还得翻出充电线插上，有时候线还不够长，特别麻烦，有了无线充电，把手机往上面一放就能充，太省心了。
让我惊喜的是第三排，很多 SUV 的第三排就是个 “应急座”，成年人坐进去腿都伸不开，膝盖顶着前面的座椅，坐一会儿就难受。但是腾势 N9 的第三排有座垫抬升功能，能把座垫调高一点，腿部空间一下子就宽敞了，就算是 180cm 的大高个坐进去，也不会觉得挤，长途坐下来也不会累。我身边有个朋友，身高 185cm，之前坐过很多 SUV 的第三排，都说憋屈，这次坐腾势 N9 的第三排，说比想象中舒服多了，腿能伸直，头部空间也够。
车内还有 26 个扬声器的帝瓦雷音响，我特意试了一下，音质特别好，不管是听流行歌还是古典音乐，都有身临其境的感觉，比我家里的音响还舒服。平时开车的时候，放首自己喜欢的歌，音质好，心情也跟着变好。还有车载冰箱，夏天的时候放几瓶饮料，开车累了喝一口冰的，简直太爽了。冬天还能用来保温，放几瓶热饮，随时都能喝到暖和的。
聊完外观内饰，咱就得说说腾势 N9 的核心亮点了 —— 科技配置！毕竟它定位 “科技安全旗舰 SUV”，科技方面肯定不能含糊。这次 2026 款腾势 N9 全系标配了易三方、云辇 - A、天神之眼 B 这些配置，每一个都很能打。
先说说易三方平台，这可是腾势的黑科技，主要是为了安全。你们知道吗？腾势 N9 用这个平台，在高速避让测试里，三次打破世界纪录，鱼钩测试的驶入速度能达到 210km/h！这意味着啥？就算在高速上遇到突发情况，需要急打方向避让，车子也不会侧翻，安全感直接拉满。我之前在新闻上看到过，有些车在高速上遇到障碍物，急打方向后就侧翻了，特别危险。有了易三方平台，腾势 N9 在这种情况下就能保持稳定，保护车内人员的安全。而且就算高速上爆胎了，车子也不会失控，暴风侧吹的时候也不会跑偏，不管是晴天还是雨雪天，都能稳稳的。
说到雨雪天，腾势 N9 还有个 “雨雪内八字模式”，下雨下雪路滑的时候，这个模式能防止车子打滑，就算在结冰的路面上开车，也不用太担心。我之前冬天在雪地里开车，总怕打滑，尤其是起步和刹车的时候，总感觉车子不受控制。要是开腾势 N9，打开这个雨雪内八字模式，就能放心很多，起步不打滑，刹车也更稳。
再说说云辇 - A 智能车身控制系统，这个配置对舒适性太重要了。它还配合了路面预瞄 2.0 系统，能提前识别前面的减速带、坑洼路面，然后在毫秒级的时间里调整底盘悬架的软硬和车身姿态。比如说前面有个减速带，车子提前就知道了，到了减速带的时候，悬架会变软一点，坐在车里几乎感觉不到颠簸，就像在平路上开一样。我之前坐过朋友的车，过减速带的时候能明显感觉到颠簸，有时候杯子里的水都会洒出来，但是腾势 N9 就不会有这问题。而且这个底盘还拿了中汽中心 “2025 中国十佳底盘” 的认证，专业机构都认可，肯定差不了。
辅助驾驶方面，腾势 N9 标配了天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），还搭载了车位到车位领航辅助功能，这个功能太实用了。先说硬件，1 颗高精度激光雷达，5 颗毫米波雷达（覆盖前向和侧后向），12 颗摄像头，12 颗超声波雷达，还有英伟达 Orin X 芯片，算力达到 254 TOPS，硬件配置直接拉满。这些硬件就像车子的眼睛和大脑，能全方位感知周围的环境，处理各种复杂的路况信息。
有了这些硬件，辅助驾驶功能就很强大了，能实现端到端无图城市领航辅助驾驶。比如说你要从公司回家，设定好导航，车子就能自己跟着导航走，遇到红绿灯会停，遇到行人会避让，就算在复杂的城市道路里，也能轻松应对。我之前在试驾的时候体验了一下这个功能，在市区里，车子能自动跟车、自动变道，遇到路口红灯还能自动停车，绿灯了自动起步，完全不用我动手操作，太省心了。高速上就更不用说了，自动跟车、自动变道，都很顺畅，能大大减轻驾驶疲劳。尤其是跑长途的时候，开几个小时车，人很容易累，有了辅助驾驶，就能放松不少，不用一直紧绷着神经。
还有泊车功能，下车泊入、易三方泊车都有。我身边很多朋友都怕停车，尤其是在窄一点的车位里，总怕蹭到。但是有了这个泊车功能，就算是新手也能轻松停好车，只要按一下按钮，车子自己就能找到车位并泊入，太方便了。我之前试过在一个特别窄的侧方车位停车，自己停了好几次都没停进去，最后用了这个泊车功能，车子一下子就停进去了，而且位置特别正。
对了，还有个特别实用的功能 —— 定眩智能防晕车系统。我老婆就特别容易晕车，每次坐车超过半小时就难受，头晕、恶心，所以我们家之前出去玩，都尽量不开车，要么坐高铁，要么打车，特别不方便。但是腾势 N9 这个防晕车系统，通过联动底盘、动力、座舱三大系统，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉这些方面进行干预，能有效缓解晕车。而且这个系统还通过了 “中汽中心” 的认证，肯定靠谱。我特意让我老婆坐了一次，从家里开到郊区，大概一个小时的路程，她居然没晕车，说感觉比坐其他车舒服多了。要是以后开腾势 N9 带老婆出去玩，她就不用再遭晕车的罪了，我们全家出行也方便多了。
买 SUV，动力和续航也很重要，尤其是经常跑长途的朋友，动力不够或者续航焦虑，都会影响开车的心情。2026 款腾势 N9 在这方面表现也很出色。
它搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机组成的插混系统，配合 EHS 电混系统，总马力接近一千匹！实测百公里加速只要 3.9 秒，这个速度在 SUV 里表现很突出。我之前开的车，百公里加速要 8 秒多，跟腾势 N9 比起来，简直是两个档次。平时在城市里超车，一脚油门下去，动力随叫随到，特别爽。比如说在高架上，想超前面的慢车，稍微踩一下油门，车子一下子就冲出去了，根本不用等。而且它的极速能达到 230km/h，就算在高速上想跑快点，动力也完全够用。
续航方面更不用担心了，第四季度通过 OTA 升级长续航模式后，CLTC 纯电续航能达到 230km。平时上下班要是单程不超过 100km，那一周充一次电就够了，完全不用加油，省不少钱。我算了一下，我家到公司单程 80km，要是开腾势 N9，周一充满电，周五下班回家还有电，一周都不用加油，电费比油费便宜多了。就算要跑长途，CLTC 综合续航能到 1330km，从北京到上海差不多 1200 多公里，满油满电跑过去，中间都不用加油充电，太方便了。之前开朋友的纯电车跑长途，一路上都在找充电桩，有时候还得排队，特别耽误时间，有了腾势 N9，就不用有这种顾虑了。
而且它还很省油，NEDC 匮电油耗只有 6.3L/100km。要知道这可是一款车长超过 5 米的大型 SUV，这个油耗已经很低了。我朋友的紧凑型 SUV，匮电油耗都要 7 个多，腾势 N9 这么大的车，油耗还更低，确实很厉害。平时就算没电了，用油开，也不会花太多油钱。
还有一点特别意外，就是它的操控灵活性。一般来说，车越大，转弯半径就越大，在窄路上掉头、转弯就越费劲。但是腾势 N9 的最小转弯半径只有 4.65 米，比一些 A0 级小车的转弯半径还小。我之前在小区里看到有人开大型 SUV，掉头要倒好几次才能调过来，要是开腾势 N9，估计一把就能掉头，太方便了。尤其是在老小区里，路比较窄，转弯和掉头都很不方便，腾势 N9 这小的转弯半径，就能轻松应对。我觉得，要是你最近在看高端豪华 SUV，预算在 40 万左右，那一定要去看看 2026 款腾势 N9。