最近，印度陆军退役中将尚卡尔抛出一个观点，他把青藏高原拎出来，当成中印边境冲突里最核心的变量。

他说中印一旦在边境起仗，青藏高原会变成我们的短板，反而印度能靠着平原基地的优势拿到主动权。

尚卡尔长期研究山地作战，还主导过印度M777超轻型榴弹炮的引进项目。

他的理由很直白：西藏这边的前沿机场大多海拔很高，三四千米是常态，空气稀薄，发动机推力会下降。

同样一架战机，在内地平原机场起飞，可以满油满弹。

可到了高原机场，就得减少弹药或者燃油，不然根本没法安全起飞。

在他的设想里，印度北部的空军基地都在平原地带，起飞不受这种限制，战机可以挂满弹药，直接翻越喜马拉雅山脉，瞄准我们西藏前沿的机场、后勤点打击。

他还提到，我们前沿部署的空间有限，纵深短，关键设施集中，很容易被远程火力盯上，。

我们平心而论，他说的这个物理现象本身没有错。

高原空气密度低，战机起飞载荷受限，是全世界所有国家高原机场都要面对的客观难题，不是只针对我们。

早年我们在高原部署战机的时候，确实要反复权衡弹药和航程，这是摆在台面上的现实。

但他犯了一个最大的问题：忽略我们这么多年在青藏高原持续投入建设的整套配套。

很多年前，高原上交通条件很差，物资运输全靠少数几条公路，大雪一封山，补给就容易卡壳。

这么多年过去，情况早就变了。

西藏已经形成了一张战略交通网，多条高等级公路通车，不少路段本身就具备应急起降战机的条件。

还有多个升级扩建的高原机场，跑道专门针对高原环境加长加固，配套供氧、维修等设施。

运-20这类大型运输机可以常态化在高原机场起降。

反观印度这边，喊了很多年的边境战略公路计划，落地进度一直很慢，很多前沿路段路况差，一到雨季、冰雪季节就断路，大量山地部队的补给，依旧要靠短途运输、人力骡马往前送。

再说到装备适配的问题。

高原不光会影响飞机，火炮、坦克一样受海拔影响。

尚卡尔引以为傲的M777榴弹炮，到了高海拔地区，射程同样会缩水。

而我们专门针对高原环境研发的装备，早就形成了体系。

像15式轻型坦克，设计之初就考虑高原缺氧环境，发动机专门优化，在五千米海拔也能稳定机动。

远程火箭炮在高原还有一个容易被忽略的特点，空气阻力更小，同等型号的火炮，高原发射的射程反而会有增益，印度北部大量前沿基地、兵力集结点，刚好落在这个打击范围之内。

还有一个很现实的点，高原作战，人的耐受度是绕不开的一关。

印军大量山地士兵，长期从低海拔区域紧急拉上四五千米的阵地，高原反应、冻伤、心肺疾病一直是困扰他们的老问题。

我们的边防部队长期在高原驻防，营房供氧、保暖、医疗保障持续升级。

配套的高原医疗站点、高压氧舱都已经常态化布置，官兵适应高原环境的保障体系更加成熟。

高原打仗，拼到最后，很多时候拼的是谁能在恶劣环境里长期稳住。

短期的装备纸面优势，在长期对峙和消耗里，权重并没有想象中那么高。

当然，我们也不能走向另一个极端，直接把这位中将的观点全盘否定。

他的发言，其实也给我们提了醒，高原方向的短板客观存在，前沿机场载荷受限、远距离投送成本更高，这些都是我们持续在补齐的弱项。

同时也要分清，退役将领的公开采访，不等于印度军方的正式作战方案。

印度军界内部本身意见就分裂，同样是高级将领，前陆军参谋长纳拉瓦内就公开说过，依靠军事手段解决中印边界问题并不现实。

他全程经历加勒万河谷对峙，更清楚高原大规模冲突的代价。

我们一贯的立场很明确，边境问题优先谈判协商，不希望发生冲突。

青藏高原是我们国土不可分割的一部分，这片土地上的边防建设，目的是守护边境稳定，不是主动挑起摩擦。

但只要有人想靠着地形幻想军事冒险，我们这么多年一点点铺出来的路、建好的机场、打磨出来的高原作战体系，就是最实在的底气。