10月8日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天公布第三代唐内饰官图。新车配备35.4英寸远端星环屏、30英寸全景巨幕屏，车长5045mm，轴距2950mm，最高纯电续航850km，预计第四季度上市。

说起比亚迪唐，恐怕是比亚迪新能源汽车发家史上最重要的车型之一。从最初的三擎四驱，到DM-i、DM-p，再到纯电版，更新迭代了无数次。难以想象，折腾了十一年，今天居然才推出第三代唐。

第一代唐长什么样，还记得吗？2015年6月上市的唐，前脸是一张巨大的镀铬格栅，造型与当年的比亚迪S6、S7颇为相似，车长4815mm，轴距2720mm。放到今天，恐怕很多人都认不出这是一辆唐。

但第一代唐的动力相当惊人。2.0T发动机最大功率205马力，前后各有一台150马力电机，三擎合计371kW、820牛·米，百公里加速4.9秒。2015年，这个成绩已经能让不少豪华SUV汗颜。

当年比亚迪还提出著名的“542战略”：百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内。第一代唐上市售价27.98万元起，相当于今天理想L7的价格，2015年卖出18375辆，2016年增加至31405辆，成为当年中国最畅销的插混车型。

2018年，第二代唐换了一张脸。前奥迪设计师艾格主导的Dragon Face龙颜设计，让唐彻底告别早期比亚迪的模仿痕迹。大嘴格栅、横向镀铬饰条、贯穿式尾灯，加上4870mm车长，外观一下子有了旗舰SUV的样子。

第二代唐继续使用2.0T发动机，早期唐DM升级了后桥电机，百公里加速最快4.5秒，还增加燃油版，随后推出纯电唐EV。再后来，1.5T发动机配合DM-i、DM-p混动系统，燃油经济性开始取代极限加速，成为唐的主要卖点。

这代唐的生命周期长得惊人，我也没想到，现在海外看到的比亚迪唐都是第二代。2019年唐系列国内销量约7.67万辆，2022年达到约15万辆，2023年、2024年也都保持在14万辆左右。期间动力、前脸、内饰不断变化，却始终被归在第二代唐的产品序列中。

2021年6月，首批100辆唐EV从中国启运挪威，同年底交付突破1000辆。2022年挪威唐的新车注册量达到1654辆，比亚迪欧洲乘用车业务最初就是靠它打开市场的。

但2025年4月，比亚迪突然推出唐L，我以为这就是第三代唐呢。车长5040mm、轴距2950mm，采用七座布局，提供DM插混和EV纯电版本，售价22.98万—28.98万元。它使用更新的龙颜设计，纯电四驱版最高功率达到810kW，唐家族第一次出现了明显的尺寸分层。

2026年6月，大唐EV又来了，我在心里已经把这款车列入了第四代唐了。毕竟大唐上市起售价只有23.99万元，只比唐L贵了1.01万元。但车长直接达到了5263mm，轴距3130mm，采用2+2+3七座布局，最高续航950km，还有后轮转向和云辇-A空气悬架。

没想到，实在没想到，第三代唐才来，外观没怎么变，但内饰大变。车长5045mm，轴距2950mm。这不就是唐L的尺寸吗？两车轴距完全一样，车长只差5mm。只是唐L主打七座，而第三代唐明确定位大五座SUV。

区别最大是内饰，第三代唐的35.4英寸远端屏（其他品牌叫做天际屏）、30英寸全景巨幕屏（理想设计理念）、第二代刀片电池和闪充技术，又比2025年上市的唐L更新。两款车型尺寸如此接近，技术却出现代际差异，那么唐L还有必要保留吗？还是说唐L只是二代唐和三代唐之间的过渡产品？

从官方规划来看，第三代唐与大唐组成新的双旗舰矩阵：第三代唐主攻大五座家庭用户，大唐负责大型七座和商务市场。这是比亚迪已经明确的产品关系，唐L在这个矩阵里已经没有合适的位置了。

如果按照尺寸和技术判断，第三代唐实际上已经具备接替唐L的条件。不过，比亚迪至今没有正式宣布唐L停产，也没有确认第三代唐是否替代二代老唐，还是两代共存。

最后就要看定价了，唐L起售价22.98万元，大唐只要23.99万元，第三代唐又该卖多少钱？如果定价超过23万元，消费者完全可以买尺寸更大、续航更长的大唐；如果降到20万元左右，唐L就可以直接说拜拜了。