最近全球咨询公司麦肯锡发布了个数据说，2022年购买电动车后悔的消费者有3%，而到了2023年则上升到22%，相当于一年翻了七倍多。

不过我对这个数字倒是抱怀疑态度。因为全球生产电动汽车的最大国家就在中国，而麦肯锡又是美国公司，在中国企业顶了美国企业生意的前提下，很难发布出让人信服的公平报告。

尤其令人不相信的是，麦肯锡说中国三四线城市电动汽车反悔率高达54%，远远高于一线城市的10%。

这么说吧，这事我打死也不相信，我们国家现在新能源汽车占有率已接近60%，说明老百姓还是愿意购买新能源汽车的，我身边的人也从来没说买新能源汽车后悔过。

至于三四线城市和乡村的人有54%的人会后悔，这一点更是让人觉得难以相信。

若是在城市,受限于充电桩的铺设影响，很多人家中没有充电桩，就只能到外面的公用充电桩充电，自然就会觉得麻烦，也有后悔的可能性。

可是麦肯锡不了解我们的乡镇情况，我们中国人自己还能不了解吗？我敢说70%以上的居住在乡镇的人，都有较为便利的充电条件。真要没这条件的话，他也不会选择买新能源车。毕竟在乡镇，充电桩的普及率并不像我们想象中那么高。

如果是在城市呢，很大部分人可以安装充电桩。就算少数安装不了的，也可以通过公用充电设施来充电。截至2025年8月份，我国总共有1303万个充电桩，而纯电车保有量才2635万辆，平均下来两台车就有一个充电桩。

这么巨大的数量，凭什么说充电桩不够用，凭什么说人家买新能源电车的会后悔。

前几年我国掀起了一股建设充电桩的热潮，经过了这么多年的建设，充电桩可以说比加油站都多。很多单位大院里面都安装了充电桩，而单位大院里却没有看到有安装加油机的。

所以有些人充电比加油还要方便，到了单位就把电充上，满了电之后APP自然会提醒，再把车挪到单位大院其他地方就行，这是多么舒爽的事情。

麦肯锡说这样的话，无非就是借着所谓的公平给我们的新能源汽车上眼药而已，他们通过公平的商业竞争比不过我们，就开始想别的主意。

但随着中国新能源汽车的崛起，所有花招必然会彻底失败，等到人们都看透了这一点时，麦肯锡的报告就将变成笑话。