近年来，新能源车在国内市场飞速发展，合资燃油车也加速了更新换代频率。对于部分消费者来说，仍然倾向于选择合资燃油车，如果手头紧张的话，车况良好的二手车也可以考虑。正好车圈里有一台21款的日产天籁，该款车在2022年3月上牌，距今大约3年9个月，共行驶2.7万公里，年限较短而且行驶里程也不长，所以车主预期价格为9.28万元。下面就针对21款天籁的配置聊聊，看看这个价格究竟贵不贵。

21款天籁的车身颜色为白色，传统的配色无论男女老少都能开。该款车的车长与现款天籁保持一致，2825mm的轴距能满足家用需求，而且该版本顶部还配有分段式可开启全景天窗，所以后排坐人头部也没有压迫感，空间表现在中型车领域属于中上游水平。21款天籁的外观设计较为经典，中网通过大面积黑色元素修饰，细节处融入大尺寸金杯造型饰条点缀，精致感大幅提升。前大灯采用LED远近光源，亮起后照度很高，同时外后视镜还配备电加热功能，就算雨雾天气也能为驾驶员带来良好的驾驶视野。该款车经过车主的精心呵护，漆面成新度好，外观美观且车漆耐久性也不错。

进入21款天籁的内饰，座舱布局略显复古，大面积的木纹饰板填充其中，看着有点儿不伦不类，而且8英寸的中控屏看着着实没什么吸引力。该屏幕支持卫星导航、语音交互功能，但语音助手并没有想象中那么灵敏，需要重复并放慢语速说话才能识别，此处略显遗憾。不过它在中控区保留了大量的实体按键，驾驶员熟悉之后就能对其进行盲操，便捷程度相对较高。平底式方向盘为真皮材质，手感细腻且握感扎实，质感也不错。其他方面，该款车配备了后驻车雷达和倒车影像，新手司机坐在车内倒车也更从容。

座椅方面，21款天籁同样采用真皮包裹，填充柔软适中，对身体支撑性也不错，但相比于现在的主流车型来说，该款车未配备座椅加热、通风等舒适性功能，此处略显遗憾。该款车的内饰经过全方位清洁，看着还挺干净的，而且经体验之后，音响、空调和导航等设备也能正常运转，所以入手之后基本不用担心后期维修问题。

21款天籁在动力上搭载2.0L发动机+CVT变速箱，最大功率115kW，参数相对可观，市区游走或高速出行都很从容。这套动力系统较为成熟，适合平稳地开，但追求驾驶性能，就不用考虑了。2.0L发动机开着很丝滑，换挡基本没有顿挫感，市区通勤跟车、起步都很轻快，高速上超过100km/h再加速或满载上坡就显得有点儿力不从心了，深踩油门也得停顿几秒才有反应，方向盘转向轻盈，掉头、挪车都不费力，转向没什么回馈感，过弯车身侧倾抑制一般，悬架调校偏舒适，主打一个沉稳。

上文也对21款天籁的动力、空间和座舱等配置进行深入讲解，我认为它的空间和动力都不错，毕竟现在的新款天籁也是延续着一套标准。但智能化和舒适性方面多少差点儿意思，有很多买二手车的朋友一般都是将其当成过渡或练手，如果你也是这样的情况，那么不建议入手21款天籁，该车过户、保险之后接近10万元，价格偏高。假如注重品牌的话，我认为日产天籁在现阶段的市场中也不是开出去就多有面儿的一款车，毕竟它的市场地位要排在迈腾、帕萨特等车型之后的，所以同样不建议入手。

目前26款天籁限时起售价12.99万元，结合各种补贴和权益之后，价格还有下调空间，参考市场行情，2021款天籁2.0L舒适版行驶2.7万公里、车龄3年多的二手车，合理成交价多在8.5万- 9万元区间，9.28万元略高于主流报价，因此我认为现在花9.28万元的价格入手21款天籁性价比不高。