贵阳目前已经开通的地铁线路，主要是经过主城区的1～3号线，以及从小河延伸到贵安新区的S1线，贵阳东站、清镇、花溪大学城这几个地方，目前还没有开通地铁。

从现在已有的规划图纸和未来的发展趋势看，贵阳东站、清镇、花溪大学城这些地方，都是比较重要的区位板块，开通地铁的必要性不言而喻，特别是贵阳东站、清镇，已经可以从规划图中看到明确的线路安排了。

至于大学城板块，从各一二线大城市的地铁发展规律，以及贵阳自身地铁轨道交通网的可行性方面来看，未来开通地铁也是大概率事件。

1、贵阳东站是S1和S2的交汇点、换乘站

贵阳东站是贵阳北站之外，又一个发车频次比较高的主城区高铁站，很多线路都是在东站出发和到达，特别是春运或者旅游旺季的高峰期，这一点就体现得比较明显。

但是，贵阳东站位于主城东北近郊，周边交通不是很方便，到达市区打车距离也有点远，因此，开通地铁的需求非常迫切。

目前最具现实可行性的，就是期待地铁S2线的建成开通，因为S2线的规划，是连通了贵安新区、清镇、观山湖、贵阳北站、白云、高新和贵阳东站的。

S2线如果能尽快开通，先不论未来会不会和S1线在贵阳东站汇合换乘，但至少是能够先让东站板块通地铁，而且还直达贵阳北站，这就已经相当方便了。

2、清镇可以等S2线和G1线

清镇在轨道交通网的规划中，也是有线路的，一条是经过清镇东的地铁S2线，另一条就是远景年规划里面的G1线，直接横插清镇主城区腹地，能够带动整个沿线片的资产价格上升。

目前最可行的，其实就是期待S2线，和贵阳东站一样，清镇开通地铁，同样也是指向地铁S2线，可见S2线意义重大。

3、大学城最现实的就是地铁3号线的支线

大学城几十万师生对于地铁通勤、融入主城的呼声，也是比较高的，目前，大学城比较核心的地块，位于3号线直线向南延伸的西侧，如果地铁3号线向西拐弯，延伸到大学城目前的腹地，看起来似乎并不如径直向南直线延伸到5A景区青岩古镇那么有性价比。

如果地铁3号线直线延伸到5A景区青岩古镇，然后再修一条支线穿插到大学城，那是比较可行且现实的，这一点，可以参考昆明呈贡大学城的地铁线路设计方案。

当然，还有一种可能，就是未来的大学城，有可能向东扩展，比如现在的贵州财经大学东校区就在向东侧扩展，大学城的中心板块东移，这样一来，地铁3号线如果直线延伸到5A景区青岩古镇，就算不拐弯，也能经过大学城的中心板块，虽然不能保证每一所大学门口都有地铁站，但也算是核心板块通了地铁。

但这种方案到达大学城板块的站点，并不如支线方案那么多，支线延伸的话，能够设置更多的站点，方便更多的师生出行。