“等了15年，这条铁路总算要开工了”最近，四川广元、巴中两地的居民群里，广巴铁路扩能改造项目的消息成了热议话题。作为连接川北两大核心城市的交通动脉，这条正线全长161.6公里的铁路扩能改造工程，从规划到即将开工，每一步都牵动着沿线数百万群众的心。

广巴铁路是四川省广元市至巴中市的单线非电气化铁路，全长约157公里，由广旺、普乐、乐巴三段组成，2006年开工建设、于2009年正式开通运营、2012年开通客运，2016年因巴达铁路通车暂停客运。那么，广巴铁路为何在还要进行扩能改造？答案就是：老广巴铁路已经“力不从心”，线路货运能力不足1000万吨/年。其次，广元到巴中短短百余公里，列车却要跑3个多小时，沿线煤炭、石墨等矿产只能靠汽车外运，成本高、效率低。还有就是，既有广巴铁路各个段落标准不统一，广元至乐坝段运行速度仅30-60公里。

因此，早在2010年，四川省便首次提出广巴铁路扩能构想。2014—2020年，项目相继被纳入《川陕革命老区振兴发展规划》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，但资金、接轨方案、时速标准始终悬而未决，“十三五”期间三次启动可研均因投资分摊争议而搁浅。直到进入“十四五”，项目的转折点出现了：2021年，四川省明确提出加快广巴铁路扩能改造项目的前期工作。

2024年起，项目加速信号愈发明显。当年三季度，项目挂网发布勘察设计招标公告，意味着前期工作进入实操阶段；2025年初，勘察团队进驻旺苍、元坝等地，开展地质详勘和线路定测；巴中市发改委在年度工作会上明确“推动项目年内开工”，广元市也将其纳入重点交通任务，两地同步启动征地拆迁准备。这些动作让“开工”从期待变成了近在眼前的可能。

据悉，广巴铁路扩能改造项目位于四川省东北部的广元和巴中市境内，西起广元市走马岭站，经广元市昭化区、旺苍县、巴中市南江县后，终至巴中市巴中站。项目正线长度约161.6公里，改造段长116.4公里，新建段长45.2公里（其中广元城区段外迁段新建线路26.3公里），项目投资预估算总额约113.5亿元，项目业主为四川蜀道铁路投资集团有限责任公司。

对川北而言，这条161.6公里的铁路承载的远不止交通功能。建成后，广元至巴中通行时间将压缩至1小时左右，货运能力提升至5000万吨/年，既能承接兰渝、宝成铁路的货运分流，完善川东北铁路网，又能让沿线光雾山、米仓山的旅游资源更易抵达，煤炭、农产品外运成本大幅降低。对巴中、广元这两座川陕革命老区城市来说，它更是振兴发展的“加速器”——便捷的交通能吸引更多企业落户，带动沿线乡镇产业升级，让群众出行、就业更便利。那么，该项目预计会在什么时候开工建设？按照目前的进度，最快也要到2026年下半年才能开工建设。