在舞台上跳舞，蔚来今年最重磅的车型ES9来了！
4月9日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在杭州详细介绍了蔚来汽车今年的首款全新车型ES9，也是蔚来的旗舰SUV车型。
在今天的发布会上，李斌也公布了这款车的预售价格，该车一共分为三个版本，行政豪华版整车购买预售价52.8万起，电池租用模式购买预售价42万起；行政签名版整车购买预售价为58.8万起，电池租用模式购买预售价为48万起；地平线特别版整车购买预售价为65.8万起，电池租用模式购买预售价为55万起。
整场发布会李斌用了两个小时，从外观设计、空间表现、舒适度、车载音响、智能座舱、智能驾驶、整车安全、主动悬架等方面详细介绍了蔚来ES9。
ES9虽然是一款SUV车型，但是李斌的目标显然不仅仅是同级SUV，正常发布会上，李斌频频将这款车拿来和MPV车型对比，甚至喊出了“座座都是MVP，MPV请忘记”的口号。
很显然，李斌想用ES9这款车单挑所有的MPV车型。同时，车辆有多个蔚来首发的功能，也体现了蔚来对于ES9行政旗舰SUV的定位。
对于蔚来汽车来说，虽然去年依靠ES8完成销量和财务表现的提升，但今年的挑战依然不小。蔚来最近的一系列动作也展示了蔚来今年的全年打法，一是通过ES9将蔚来主品牌高端化的定位再往上推一把，二是通过蔚来5566系列车型和乐道进一步提升全年销量，实现销量和财务表现的再次增长。
内饰豪华感拉满，ES9瞄准豪华行政市场李斌说，今年第一季度蔚来的销量进一步提升，进入到了全新的发展阶段，而这是全体系能力提升的结果。
这主要体现了供应链创新、先进制造、全生命周期质量、智慧能源服务和全场景用车服务六大方面。同时蔚来也自研了12大核心技术，在技术研发上投入了670亿元。
而蔚来ES9被李斌称为蔚来十一年体系创新的集大成者。在外观设计方面，ES9整体上采用了蔚来家族式设计语言，车身尺寸分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，是国内目前最大的纯电SUV车型。
车辆采用了智能高清投影大灯，车辆侧面集成了侧向激光雷达和辅助驾驶指示灯。
蔚来ES9一共提供了7种车身颜色，用户也可以选择拼色版本。车辆内饰方面，整体采用了对称的设计风格，包括天幕也采用了对称的设计风格，整个座舱都以天幕对称展开。
蔚来ES9的前排采用了灵犀岛设计，137个实体按键遍布全车。车辆采用了数字天际线屏幕，采用了48英寸的Mini LED屏，中控屏尺寸为15.6英寸，后排有两块16英寸的专属屏幕。
空间方面，蔚来ES9采用两种空间布局，车辆的纵向座舱空间、横向空间、垂向座舱空间都有非常好的表现。
车辆的装载能力为816L，前备箱空间为216L，后备箱装载空间为600L。前备箱有11种开启功能，可以直接通过车前扬手开启。
李斌现场展示，ES9的空间表现和市面上4款主流MPV的对比中均占优势，甚至直接喊出“MPV请忘记“的口号。
在舒适度方面，ES9的座椅采用了17层舒适结构，靠背和中岛扶手都是同级最宽。第二排采用了零重力座椅，放倒之后可以超过2米。车辆座椅有22点深度按摩，还在第二排新增了一个20点机械式足底按摩。
车辆的空调可以跟随座椅的位置变化自动调节位置，做到风随人动。车辆的阅读灯也可以自动追随座椅调整而变化。
前排摄像头则可以自动识别太阳直射区域，然后空调系统完成自动定向降温。
车辆同样也配备了智能冷暖箱，最大空间为8.8L。隐私防护方面，车辆玻璃可以自动调光，仅仅通过玻璃颜色的变化就能完成车辆后排隐私保护。
第三排的顶棚还有隐藏式挂钩，可以挂置衣服，前面还有小鞋柜。对于商务人士来说，可以在车内完成换装。
车辆还做了一些非常有意思的设计，比如说有一个磁吸茶具，可以放置在行政中岛上；车辆还有专属的车载视频会议系统；车载原生飞书APP；第三排还有对讲功能，可以和第一排乘客对讲。蔚来也在蔚来ES9上拿出了自己的音响系统九霄天琴，47个扬声器，额定功率3020W。
车辆的噪音控制也是一大特色，车辆进行了150项关于噪音的优化设计、车辆设计采用了四个一体式大铸件，减少了结构噪音，全系还标配静音轮胎。此外，车辆也有一套主动降噪系统，来通过声波抵消噪音，进一步保证车辆的静谧性。车辆足够优秀的静谧的系统，也让车辆观影环境更加舒适，为此ES9还具备了动态视频增强功能，完成了全舱的杜比认证。
最新智驾系统上车，主动悬架能力进一步增强在介绍完了车辆的空间舒适配置之后，李斌也重点介绍了车辆的智能能力。车辆采用了蔚来自研的神玑NX9031芯片，采用5nm制程。这颗芯片对于视觉感知的处理能力非常出色。
该车采用了全新的AI原生数字架构，有性能强大的车端计算性能、高带宽低时延以太网和智慧整车配电管理。同时车辆也搭载了SkyOS·天枢，是面向AI的整车全域操作系统。
车辆搭载了蔚来全新一代车载语音识别大模型，可以通过nomi打开前备箱，还能让nomi变成一个更加智能的AI助手，既能查询信息也能整理行程。
AI能力系统变强之后，车辆的数字安全也成了重中之重，蔚来ES9搭载了全链路数字安全体系，从物理到数字完成五重防护。
智驾方面，蔚来ES9搭载31个高性能感知硬件，可以对车辆周身完成全覆盖。车辆在恶劣的天气下，也能保证感知能力。
软件方面，蔚来自研的世界模型NWM+闭环强化学习系统都将赋能给了ES9。具体来看，蔚来城区辅助驾驶行驶总里程环比提升了94.6%，使用时长环比增加107.4%。
蔚来还将智能驾驶和换电进行了结合，推出了领航换电模式，车辆可以自动泊入换电站，完成无感换电。安全方面，车辆采用了超级堡垒车身设计。
总结：蔚来持续冲击高端市场蔚来从成立开始就瞄准高端化市场发力，过去几年已经在高端新能源汽车市场站稳了脚步，目前更是通过蔚来、乐道的分品牌策略，形成了类似丰田+雷克萨斯的品牌格局。同时也通过萤火虫品牌，持续在精品小车市场发力。
在乐道品牌承担了中端走量的重任之后，蔚来主品牌则进一步朝着高端市场发力，去年蔚来凭借全新ES8实现了销量的跃升，这款车也成为了蔚来单季度盈利的功臣车型。
蔚来ET9承担了蔚来拓展豪华行政市场的重任，而今天正式亮相的ES9无疑是蔚来在这一市场的又一重磅车型。
从现场发布会介绍的内容来看，这款车可谓是集成了蔚来造车以来的所有核心技术，蔚来用技术破局的目标非常明显。
可以预见到的是，今年国内新能源豪华汽车市场的竞争将会非常激烈，蔚来ES9也将会成为这一领域中不可忽视的一款产品。