艾瑞泽8：年轻人的第一台“驾驶者之车”
如果你以为十万级家轿只能佛系代步，艾瑞泽8第一个不服。这台车骨子里藏着点躁动，1.6T发动机197马力的输出，配合三种驾驶模式，切到运动挡后油门响应明显变贼，转速拉高后排气声浪虽不算浑厚，但至少能让你嘴角上扬。
转向手感是艾瑞泽8的加分项。舒适模式下轻盈好开，运动模式阻尼加重，指向精准度在同级里算中上水平。底盘调校明显下了功夫，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯时支撑到位，车尾跟随性不错，不会拖泥带水。当然，别指望它像性能车那样拳拳到肉，但在家用与运动之间，艾瑞泽8找到了一个讨巧的平衡点。
内饰设计同样对年轻人胃口。双联屏界面清爽，雄狮智云系统支持CarPlay和华为HiCar，手机互联无缝衔接。座椅包裹性不错，主驾电动调节带记忆功能，下车时座椅自动后移，仪式感拉满。索尼音响虽不是顶级货，但调音偏流行风格，下班路上放首周杰伦，堵车也没那么糟心了。
空间方面，2790毫米轴距保证了后排腿部余量，地台接近全平，中间坐人不憋屈。后备箱开口规整，放倒座椅后能塞下滑雪板。油耗表现中规中矩，综合路况7.8升/百公里，对于这个动力水平来说可以接受。要说遗憾，胎噪在水泥路面稍大，后期换套静音胎能解决。总体而言，艾瑞泽8给那些既要家用又不想彻底躺平的年轻人，提供了一个不太无聊的选择。