第一动力电池回收消息，近日，新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会发布了《喀什经济开发区新能源汽车废旧动力电池梯次利用与破碎回收一体化项目》环境影响评价公众参与第一次信息公示。

据公示信息显示，建设地址位于喀什经济开发区城北片区，建设年处理50000组废旧动力电池的梯次利用生产线，同时配套建设年处理20000吨废旧动力电池的破碎分选生产线。

喀什能投新能源科技发展有限公司成立于2023年10月份，由喀什新能源汽车产业技术研究院100%持股。

喀什能投新能源与喀什地区能源投资开发有限公司（简称"喀什能投"）同属一个资本体系。喀什能投作为喀什地区唯一国有能源领域专业化运营平台，深耕"能源投资开发、能源贸易与供应、环保与碳汇服务、综合能源服务"四大核心业务集群。

2026年，站在"十五五"开局的历史节点上，中国新能源汽车产业、动力电池产业与动力锂电池回收利用产业正以前所未有的速度与深度，重塑全球能源格局。从生产端到消费端，从新车销售到退役回收，一条完整的绿色产业链正在加速成型。

前四个月，全球新能源汽车累计销量665万辆，其中中国新能源乘用车占据的市场份额高达61%。2025年我国动力电池累计装车量达769.7GWh，同比增长40.4%。

2025年，全球钠离子电池出货量从2024年的3.6 GWh攀升至9 GWh。2026年，宁德时代与海博思创签署3年60 GWh的钠离子电池供货订单，这是目前全球规模最大的钠电池合作。宁德时代首席科学家吴凯明确表示，2026年将有一系列钠离子电池产品实现规模化量产。

2026年钠电池成本有望降至0.4元/瓦时以下，逼近当前磷酸铁锂电芯价格水平，远期或下探至0.3元/瓦时以下。容百科技已实现极片压实密度增加至2.5克/立方厘米，复合磷酸铁钠（NFPP）循环寿命超过15000次，量产稳定性不断验证。

202 6年4月1日，《新能源汽车废旧动力蓄电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，被业界视为"紧箍咒"更是"护身符"。这标志着动力电池回收利用行业从"鼓励引导"正式迈入"法治化强制"新阶段。

据预测，2025年我国动力电池退役量达82万吨；自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。2026年国内新能源汽车动力电池退役量将达到43 GWh。

行业仍面临严峻挑战。我国现存动力电池回收相关企业17.2万家，已有156家"白名单"企业，但产能利用率长期低于20%。大量废旧电池被无资质小作坊以高出正规回收企业20%至30%的价格"高价截流"，正规合规企业面临"有资质、无车收"的困境。消费者层面，仅有13.1%的消费者知晓整车企业承担动力电池回收主体责任，大众认知与政策设计严重脱节。