宝马慕尼黑团队已着手开发新一代4系，它将与即将推出的、基于“新世代”平台的3系一同销售。还有一个好消息就是：全新的M4肯定会来。

大约一年前，我们曾说过下一代M4可能会完全电动化。这种可能性依然存在，但如今听起来，汽油动力可能会保留。

4系于2013年从3系中独立出来，成为单独车系，并且在2020年进入第二代，它同时也是纯电动i4的开发基础。它对宝马来说是一款相当成功的产品。然而，随着3系向电动优先的“新世代”平台转型，汽油动力的4系双门轿跑的未来一度显得不确定。

如今，宝马研发负责人约阿希姆·波斯特解答了这些疑问。他在接受采访时确认，未来宝马产品线中依然会有双门车型的一席之地：

“4系对我们而言是一款重要的车型。它更运动，而宝马是一个运动品牌，拥有清晰的性能传承。未来它将继续扮演重要角色。”

这是官方首次确认第三代4系正在开发中。虽然我们尚未见到任何原型车，但这一举措合情合理。奥迪已经放弃了A5双门轿跑，而梅赛德斯-奔驰则将C级和E级轿跑合并为全新的CLE。宝马显然看到了其中的市场机会。

尽管双门轿跑和敞篷车的销量无法与轿车相提并论，但宝马表示，得益于共享开发，这笔账仍然划算。波斯特解释说：“这不像开发一款全新车型那样昂贵。每当我们开发3系或X3时，我们也会考虑到4系或X4。如此一来，我们可以创造协同效应，更轻松地打造衍生车型。”

这其实也确认了新款X4已经在规划中，将与X3和iX3共享动力系统，而更大的X6预计也将遵循类似模式。

由于下一代4系预计将基于“新世代”架构打造，它应该能支持广泛的动力系统。除了高效的汽油版车型外，很可能还会有一款与即将推出的电动i3密切相关的下一代i4。

据传闻，电动车型可能搭载高达108千瓦时的电池组，在WLTP工况下续航里程超过497英里。但对大多数车迷而言，更大的看点在于这对M4意味着什么。正如波斯特所言，“这些衍生车型常常是高性能车的基础。”这显然是在暗示宝马M部门。

宝马此前已暗示，下一代M3将采取双路径策略：一个版本是搭载四电机和扭矩矢量分配系统的强悍电动车型，另一个版本则通过更新的S58直列六缸发动机坚守内燃机。下一代M4很可能遵循相同的方案。

波斯特还指出，宝马在此方面拥有关键优势——其下一代汽油发动机在设计之初就已满足即将实施的欧7排放法规，这赋予了该品牌比部分竞争对手更大的灵活性。

在众多豪华轿跑逐渐消失的当下，看到宝马仍致力于4系令人欣慰，新的汽油发动机或许能让M4继续成为车迷们的热衷之选。