现代汽车运动相信，经过经过长时间测试、为WRC非洲征程准备的全新“Evo”赛车，能够抵挡住肯尼亚Safari拉力赛的严峻挑战。

下周的肯尼亚Safari拉力赛将标志着现代经过大幅升级的i20 N Rally1首次挑战WRC赛历中最艰难的赛段，此前车队选择在去年的赛事中使用其之前的Rally1车型。

肯尼亚的崎岖赛段以考验赛车极限著称，这家韩国品牌非常了解拉力赛如何给赛车和车手带来巨大压力。

去年的赛事对现代来说是苦乐参半的。车队自2021年拉力赛回归赛程以来取得了最佳成绩，奥特·塔纳克和蒂埃里·诺维尔分别获得第二和第三名，但电气故障使阿德里安·福尔莫在第一赛段后失去领奖台争夺资格。

尽管现代汽车在2026赛季开局较为缓慢，但自瑞典拉力赛以来，车队一直忙于测试，以弥补速度不足，并为肯尼亚Safari拉力赛做准备。在前往非洲之前，车队将在瑞典的Rally1和Rally2项目中完成10个测试日，涵盖粗糙碎石和沥青路面，不仅为肯尼亚赛事做准备，还为下月在克罗地亚和加那利群岛的后续沥青赛事做准备。

“我认为我们在掌握瑞典信息方面取得了很大进展，但问题是我们要到明年二月才会再去那里。但各方面都有你积累的经验，可以应用于其他赛道，“现代赛车运动总监安德鲁·惠特利说。

惠特利表示车队已经“取得了非常好的进步”© 世界拉力锦标赛

“我们正在进行大量测试。目前我们尽可能多地进行测试。我认为测试中学到的东西会在事件中得到确认，但有充分理由相信我们已经取得了一些积极的进展。问题是这些积极的进展是否足以填补空白。

“狩猎是另一个问题。Safari的目的是确保我们不遇到一些挑战，实际上今年在这些基本元素上取得了一些积极的工作。蒙特卡洛和瑞典的一大优点是可靠性。车队和赛车都给予了很好的可靠性，这对我们来说是一个积极的进步。

“当你关注那些会让你花费时间的事情时，我们已经减少了许多可能让你在活动中浪费时间的问题。

“肯尼亚的重点是确保我们拥有最可靠、最高效的项目。”

虽然肯尼亚对现代“Evo”赛车来说是新领域，但它已经证明了在崎岖地形上的表现，去年在希腊雅典卫城拉力赛和沙特阿拉伯拉力赛中夺冠。当被问及升级后的赛车在肯尼亚残酷的碎石赛段表现如何时，惠特利表示，在粗糙碎石上的测试表现令人鼓舞。

“讽刺的是，'Evo'赛车并非为那些恶劣条件下设计。它本来是为沥青和快速碎石赛段打造的，但这辆车去年在希腊和沙特都赢了，所以这两项赛事是赛历上最难的之一，“他补充道。

“我认为因此它有一定的竞争力，但正如我所说，狩猎并不一定是关于速度。公平地说，希腊和沙特确实有速度元素——他们并不全是为了生存——但你确实得快。

“肯尼亚更注重生存，但我很有信心。我参加了两周前的测试，那是在非常崎岖的碎石路上，我得说，这辆车在三天内承受了极大的冲击。我震惊于这辆车能承受的冲击力。

“这很好，这正是你需要的——处于一个可以全力以赴、车辆可靠的位置。

“我得说他们（车手们）一直开车，这真的很令人鼓舞。但另一个问题是，我们会得到什么样的狩猎？会不会很干？会是可预测的天气，还是会有更多湿滑的天气，需要一点运气？”

现代汽车及其他WRC车队很快就会知道答案，比赛将于下周四开始。