我是一位60后的女车主，由于天津限号到上班的日子很不方便，想把开了12年的油车换掉，我的要求是10万左右，续航500以上的纯电轿车，因为家里安不了充电桩，上半年我去了几次4S店，10万上下一般是400多续航的小车，后备箱和空间都比较小。获悉零跑B01上市，我一直期待着，这不零跑B01不负众望7天就有万台下线，而且零跑B01为消费者提供了6个版本的选择，像刚上班的年轻人可以选择2025款430舒享版才8.98万，对于像我这种家里安充电桩不方便，上班较近，节假日有个短途需求的用户，可选择2025款550舒享版：9.58万元或2025款550悦享版：10.38万，如果上班往返比较远家里安充电桩不方便，可选择2025款650悦享版：10.98万，还有2款激光雷达版，是适合对辅助驾驶要求较高的用户，或者经常跑长途的用户，分别为 2025款550激光雷达版：11.38万和2025款650激光雷达版：11.98万，4S店离家很近，周末和孩子一起去试驾了零跑B01 2025款550舒享版，下面我详细介绍一下试驾感受。
刚到4S店就被零跑B01时尚动感的外观所吸引，它的外观设计延续了家族式风格，由封闭式前格栅和贯穿式日行灯组成，搭配分体式大灯，整体造型简洁且富有科技感。下包围处配备的AGS主动进气格栅，不仅能有效降低风阻，还为车辆增添了一份运动气息。
车身侧面，溜背式造型是亮点，溜背角角度为17.2°，灵感源自旗鱼冲刺时的背鳍角度，在实现低风阻的同时，还兼顾了后排空间。整车线条流畅，从车头到车尾一气呵成，搭配18英寸的轮圈，营造出强烈的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距达到2735mm，这样的尺寸在紧凑型轿车中表现出色，为车内空间提供了有力保障。
车辆尾部同样采用贯穿式尾灯组，与前脸的日行灯相呼应，点亮后辨识度极高。上翘的小鸭尾设计，进一步强化了车辆的运动属性。此外，零跑B01联合Pantone色彩研究所开发了摩根粉专属色，同时还提供星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、金属黑和天幕灰共8种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。在试驾过程中，我驾驶的苔原灰配色的车型。
进入车内，先看到的是14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸液晶仪表，显示效果清晰细腻，车机系统搭载了高通8295P芯片，配合荣获4项国际大奖的Leapmotor OS 4.0Plus系统，操作流畅，反应迅速。
智能语音交互是零跑B01座舱的一大亮点，它搭载了DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，语音识别准确率极高，且支持连续对话和可见即可说功能。在试驾途中，我只需说出“你好小零，”“你好小零，播放一首刘德华的歌曲”或“你好小零把空调调到23度”等指令，车机就能迅速准确地执行。而且，通过语音还能控制车窗、座椅加热通风等几乎所有车内功能，大大提高了驾驶的便利性和安全性，想想当初我的油车也是这个价格买的，什么功能也没有，不由地感叹科技的进步。
百变副驾空间是零跑B01的又一创新设计，通过魔术拓展坞可自由组合多种实用配件，比如安装折叠桌板后，副驾瞬间变成了一个移动办公桌；装上磁吸支架，又能方便副驾乘客放置手机或平板电脑。这个设计非常贴心，为年轻人的多样化生活场景提供了更多可能。
此外，中控台顶部集成的环形氛围灯带也给我留下了深刻印象。它不仅可以根据驾驶模式变换颜色，如运动模式为激情红，节能模式为静谧蓝，还具备呼吸灯效和来电提醒功能，进一步提升了车内的科技感和氛围感。
现在买车内饰也是我们关心的部分，像10万以内的车型，有的车外观看着不错，但坐在车里感觉满满的塑料感，而零跑B01的内饰采用了大量软性材质和云绒质感皮革包裹，软包覆盖率达到88%，触感柔软舒适，营造出了豪华且温馨的座舱氛围。座椅的人体工程学设计也非常出色，对身体的支撑和包裹性都很好，即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。主副驾驶座椅均支持电动调节，我试驾的这款车型还增加了前排座椅加热和主驾座椅通风功能，再也不会出现冬天座椅冻，夏天座椅烫的现象了。
车内的细节设计也十分用心，前排中央通道采用磁吸式手机支架与无线充电板一体化设计，既方便又实用；门板储物格内置可拆卸式雨伞收纳筒，考虑得非常周到；后备厢底板下方隐藏着带紫外线消毒功能的应急工具箱，在关键时刻能派上大用场。全车共有26处储物空间，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松满足收纳需求。
我喜欢零跑B01的全景天幕，它可以让车内采光更加充足，视野也更加开阔。电动遮阳帘可以有效阻挡阳光和紫外线，即便是在炎热的夏天也不用担心车内会过于闷热。值得一提的是，零跑B01采用了竹炭纤维面料与OEKO - TEX®认证座椅，从源头上保障了车内的健康环保。
得益于2735mm的轴距，零跑B01的车内空间表现非常出色。前排头部空间宽敞，我身高170cm，调整好座椅后，头部仍有两拳多的余量。后排的乘坐空间也相当可观，膝部空间超过一拳，腿部活动自如，即便是长时间乘坐也不会感到局促。而且，后排座椅支持4:6比例放倒，进一步拓展了后备厢空间，可达到1300L，无论是搬运大件物品还是一家人外出旅行，都能轻松应对。
我的油车后排中间不是纯平的，有时后排坐三个人时中间的人不舒服，而零跑B01的后排地板采用了全平设计，这对于满载5人的情况下，中间的乘客就不会曲着腿了。此外，车内的储物空间丰富多样，除了前面提到的26处储物格外，后备厢还有460L的常规空间和70L的下沉式储物格，可以轻松容纳多个行李箱和日常用品。在试驾过程中，我们一行四人携带了不少东西，都能在车内找到合适的存放位置，空间的实用性让我十分满意。
通过了解零跑B01全系搭载后置单电机，提供两种动力版本，分别为132kW（175N·m）和160kW（240N·m） ，我试驾的是高功率版本，其0 - 100km/h加速仅需6.4秒，这个成绩在同级别车型中相当出色。实际驾驶中，动力输出非常迅猛，当我深踩电门时，强烈的推背感瞬间袭来，在城市道路和高速上都能轻松应对各种路况。而且，电机的动力输出线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，驾驶体验非常流畅。
在续航方面，零跑B01提供430公里、550公里与650公里三种CLTC续航版本选择，满足不同用户的日常通勤和长途出行需求。我试驾的550公里续航版本，在实际驾驶中，即使开启空调和各种电子设备，续航表现也十分稳定。30% - 80%电量仅需18分钟，大大减少了充电等待时间。在中途休息时，利用短暂的时间就能补充不少电量，让出行更加便捷高效。
零跑B01采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，由中欧团队联合调校，底盘质感扎实。在过弯时，悬挂系统能够提供足够的侧向支撑力，车身侧倾控制得很好，转向精准，指向明确，给人很强的驾驶信心。无论是在城市的狭窄街道还是高速弯道上，车辆都能灵活应对，操控性能出色。
同时，这款车在舒适性方面也表现不俗。在经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够有效地过滤震动，传递到车内的颠簸感很轻微，保证了驾乘的舒适性。此外，零跑B01拥有50:50的黄金轴荷比和5.25米转弯半径，这使得车辆在掉头和停车时更加轻松便捷，即使是新手司机也能轻松驾驭。
在安全方面，4S的工作人员给我做了详细介绍，零跑B01配备了丰富的驾驶辅助系统，如主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，能够有效避免事故的发生。在试驾过程中，当车辆检测到前方有障碍物可能发生碰撞时，主动刹车系统会及时介入，避免了潜在的危险。
被动安全方面，零跑B01不仅拥有高强度车身结构，还配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及前排中央气囊等，为驾乘人员提供全方位的保护。电池安全也是零跑B01的重点关注对象，其电池包采用了“三明治”结构设计，底部装甲厚度达3mm，通过了针刺试验和8米高空跌落测试，确保在各种情况下电池的安全性。此外，车辆还配备了爆胎稳定控制技术，即使在120km/h高速爆胎时，也能保持车身稳定，保障驾乘人员的生命安全。
经过这次深度试驾，我对零跑B01有了全面而深刻的认识。它在外观、智能座舱、内饰、空间、动力、底盘和安全等方面都有着出色的表现，尤其是在10万级别的价格区间内，能够提供如此丰富的配置和车色的性能，性价比很高。对于追求品质、科技和性价比的年轻消费者来说，零跑B01无疑是一个非常不错的选择，如果你正在考虑购买一辆新能源轿车，那么零跑B01绝对值得你去亲自试驾体验一番。